EMS為何打不起來價格戰

文/中國交通運輸協會城市物流分會副會長 張簽名

我國快遞業的發展有目共睹，可以用一個字來形容，就是“快”。而在這個快字的背后是什么呢？最近我就此問過幾位民營快遞公司的老總，他們回答了兩個字：內戰！

對此，可能廣大客戶沒啥感受，不過，我日前遇到的一位快遞小哥，終于道出了個中緣由：由于各大快遞公司紛紛比著降低價格，現在每干一單，自己賺的只是過去的一半不到。所以，為了保持自己原來的收入，只能比過去干得更多，從而增大快遞單量。

說實在的，上述這一切，它用事實證實了一句話：快遞物流本身就是低端行業。也許正由于如此，所以價格戰這一早已為其他行業摒棄不用的舊常態，竟成為我們快遞行業的新常態。

這種新常態可謂一把三刃劍，從而產生三大受害者。第一大受者，就是快遞業從業者。據中國商報報道，自2019年快遞業展開“價格戰”以來，這種以價換量最直接的影響就是快遞員的收入不斷受到擠壓。這個新常態的第二大受害者，則是這些快遞員們賴以生存的快遞企業；據悉，在浙江義烏市場，3000單以上、重量0．3公斤以內，快遞價格已降到1．5～1．7元包郵全國，最低的時候單價被壓到8毛錢發全國。這個價格，不要說利潤，甚至不能覆蓋成本，可以說是做一件虧一件，不得不收縮戰線，快遞網點不斷減少。這個新常態的第三大受害者，就是廣大的快遞客戶，明顯感受到快遞不再送上門，除京東、順豐等快遞配送到戶，其它大部分快遞配送至驛站。

說實在話，前些年，我國快遞業的總體發展還是好的，好的根本標志就是：“在生長，但并不野蠻”。但正如網上流行的一句話“活著活著就死了”，我們的快遞業雖然活著活著還活著，卻是活著活著就開始野蠻生長了。這一野蠻生長的重要標志，就是也打起了價格戰。為何說打價格戰是野蠻生長呢？這要從兩方面來說，一是它本身就是一種不正當競爭，同樣的服務質量，卻靠低于同行的價格，排擠同行而獲得更大的市場份額。

總而言之，對于已然進入行業發展瓶頸期的快遞業，打快遞單費價格戰絕對是死路一條，無論是比著降價還是抱團降價，受傷害的永遠只能是快遞員、客戶和企業自身。針對此，筆者試問：能否根據市場實際和消費者接受能力，以行業抱團、國家主管部門認可的方式，共同制定一個相對穩定的快遞資費價格，從根上鏟除了價格戰的基礎和前提，逼得各個快遞公司只能靠比拼服務質量來贏得市場。

大家知道，快遞業從行業根本屬性上說，本就屬于郵政業，民營快遞和郵政快遞都是國家郵政這棵大樹上的枝杈，而郵政快遞和民營快遞的最大區別：一個是國有一個是民營。眾所周知，世界上絕大多數國家的郵政都是國有性質，所以，這也就是為什么我國的郵政快遞（EMS）打不起來價格戰的根本原因。說到這里，請大家不要誤解，筆者這樣說，絕無主張民營改國有的意思，只是想提個建議，我們的民營快遞，也可以借鑒一下郵政快遞全國單費價格統一的做法，與之不同的只有一點，那就是，民營快遞的行業服務標準和質量要求，不必也不可能要求全國統一；再說得具體形象點，就是在快遞單費價格統一的基礎上以質換量，各顯身手，告別價格戰的舊戰場，進入到服務戰的新戰場，攻城略地，壯大自己，這豈不是更好？C