關于城市軌道交通控制中心房間合理化設置研究

任星霖

（金華市軌道交通集團有限公司，浙江 金華 321000）

軌道交通控制中心是列車運行、電力調度、車站設備管理、防災報警、票務管理實行調度指揮的監控中心，對軌道交通全過程實施全面的集中監控和管理?？刂浦行牡目傮w布置應實現安全、可靠、操作維修及管理方便，運營成本低廉等要求，并根據設備的數量，設備工藝特性等確定控制中心的規模、水平、運作管理模式及裝修標準。

1 控制中心的主要設備房間說明

控制中心主要功能房間包括：信號設備房、通信設備房、綜合監控設備房、清分中心、調度中心、配套服務用房（運營管理用房、備品室、資料室、客服中心等）、配套設備房（如氣體滅火設備房間、通風機房、空調機房）。

主要設備房間說明：

（1）信號設備區包括：信號設備室、信號運行圖室、信號電源室、軟件開發室、培訓室、ATS值班室、ATS信號工區。

（2）通信設備區包括：通信設備室、通信電源室、線路網管室、通信值班室。

（3）AFC及ACC設備區包括：AFC設備室、電源室、AFC/ACC操作室、ACC模擬平臺、車票編碼室、票庫、車票清洗室、車票處理室等。

（4）綜合監控設備區包括：網管室、設備室、電源室。

（5）調度控制區：OCC、TCC、PIS編播網管室、電源室。

2 各地區控制中心建筑面積及房間面積的對比

文章僅對信號、通信、綜合監控、AFC/ACC、OCC/TCC設備用房進行分析，由于配套用房與運營公司的線路規模及管理模式有關，故配套服務用房及配套設備用房不在本次研究范圍內。

2.1 各地區控制中心建筑面積對比，具體詳見表1

表1 控制中心建筑面積統計表

2.2 設備區總面積分析，如表2所示

表2 各專業分區面積統計表所示

2.3 控制中心設備用房面積、業務管理用房面積占比如表3所示

表3 功能房間面積占控制中心功能區總面積百分比表

控制中心功能區面積約占總建筑面積的20.8%，其中，設備用房面積約占控制中心面積的56.7%，運營管理用房面積約占控制中心面積的43.3%，設備用房與運營管理用房的面積比為1.3∶1。

2.4 各專業分區用房面積統計

2.4.1 信號區各功能房間面積統計，具體如表4所示

表4 信號區功能房間面積統計表

2.4.2 通信設備、綜合監控區功能房間面積統計，具體如表5所示

表5 通信區功能房間面積統計表

2.4.3 AFC/ACC設備區房間面積統計，具體如表6所示

表6 清分中心功能房間面積統計表

通過對各房間進行統計梳理，總結各專業設備用房面積與專業分區總面積的比例，具體內容如表7所示。

表7 各專業設備用房面積占各專業分區總面積的百分比統計表

通過上述數據分析，信號、通信、清分中心的設備用房面積分布約占該專業分區面積的60%、70%、30%，信號每條線路所需面積約300 m2，通信每條線路所需面積約230 m2，清分中心每條線路所需面積約174 m2。

3 控制中心設計特點

3.1 金華控制中心設計特點

功能區與業務用房相獨立，確?？刂浦行陌踩?。將通信、綜合監控、AFC、ACC的主機融合于云平臺服務器，縮減了各類設備機房及電池的需求面積?？刂浦行母鶕€路劃分功能區，每條線路均預留信號，通信、綜合監控設備區。設備區與相關管理用房緊密結合，故設計過程中，應注意人員管理用房靠窗布置，設備用房設置于中心暗房?？刂浦行膶CC與TCC進行融合，綜合利用OCC空間，遠期預留TCC設備空間。為便于維護保養，將洗票機設置于一層，又因ACC操作間與ACC模擬平臺、編碼室、票庫安全等級較高，將其設置于其他樓層及區域，導致清分中心流線設置分散，不滿足工藝要求。票庫設計未考慮購票渠道及支付方式的多樣性，導致票庫多、荷載大，建設成本浪費。設備用房與運營管理區域通過防火隔間進行連接，增加了一定的安全隱患。OCC圓形大廳層高高、跨度大，防火隔墻實施難度大且造價成本高，整體面積利用率偏低，頂部受力有限，屋頂無法設置設備，總體性價比不高。

3.2 無錫地鐵控制中心設計特點

每條線路的通信、信號、綜合監控設備用房集中在同一個房間內，便于后期改造、維護等。設備主機與UPS電源室合設，增大空間利用率，減少設備管線的敷設。OCC空間利用率較高。裙房與主樓聯系緊密，沒有完全獨立設置。部分備勤人員房間設置在裙房中部，影響辦公環境。

3.3 南京靈山控制中心設計特點

（1）每條線路按照樓層單獨設置，并按照樓層對遠期設備用房進行預留，杜絕后期線路實施對已建成線路的影響。

（2）清分中心設置相對獨立，安全性較高。

（3）廚房設置在OCC下方，存在一定安全隱患。

4 控制中心設計建議

基于金華市軌道交通控制中心建設實施經驗提出以下建議。

4.1 設計階段

前期設計需統籌考慮建設線路總體規劃，各類設備用房在前期需充分預留。一般可按兩種方式預留：

（1）按照線路，各類設備用房在不同線路區塊內進行布置。

（2）按照設備功能，將各設備房間面積根據線路要求進行評估，兩種劃分方法優缺點如表8。

表8 設備房間設置方式優缺點比較表

4.2 設計建議

（1）參考各地區控制中心設計，通?？刂浦行呐c車站進行融合，并開發TOD綜合，故控制中心一層基本作為商業用房處理，這對控制中心安全性提出更高的要求。

（2）南京、杭州、寧波、無錫、金華等地區，OCC大廳做成圓形，蘇州OCC大廳為矩形大廳。外觀上,圓形大廳更美觀，但從實用性、經濟性角度看，圓形大廳性價比不高。矩形OCC大廳每條線所占面積約225 m2，圓形OCC大廳每條線所占面積約272 m2。由此可見，圓形空間的利用率相對較低。圓形空間中間沒有立柱，大跨度的鋼梁施工難度大、成本高、周期長。圓形空間外的其他房間空間很難有效利用。

（3）關于OCC大廳空調設置。夏季時，控制中心整體供冷；冬季時，大屏后面的散熱區域需進行供冷，人員區域需供熱，故建議人員區域與設備區域設置兩套系統。大廳屬于高大空間，冬季供熱區域很難滿足人體舒適性要求，建議大廳內部采用地面崗位送風，提高人員舒適性。

（4）關于OCC消防設施設置要求。防火分區設置，由于OCC為高大空間，防火墻設置高，施工難度大，建議在鋼結構下方設置防火板。OCC區域設置高壓細水霧系統，OCC大廳設備與人員同時存在，若采用消防炮，很容易產生誤動作，造成設備損壞，高壓細水霧能減少誤動作，且不對設備造成損壞，高壓細水霧在OCC設置三層，頂部區域采用開式系統，工作區域預作用系統，地板區域采用閉式系統，為簡化三層區域系統，建議均采用預作用系統。由于控制中心管線較多，排煙風管較大，嚴重影響建筑層高，建議將有關人員停留房間面積控制在50 m2以內，并將走道煙口底部高度設置于最小清晰高度以上，不占據走道標高，排煙風管不設置支管。

（5）關于控制中心裝修設置。通信、信號設備室、電源室等不建議設置吊頂。設備室層高往往受梁的影響較大，且一體化設備不斷更新，建設時需考慮后期設備更換補充的需求?？刂浦行膮^域的地板應采用架空地板。各設備應統籌考慮管線關系，通信設備、配電設備的走線方式前期應考慮到位，在管線綜合設計時，盡量減少不同類型的管線打架。

4.3 配合施工階段

由于控制中心專業多，綜合性、復雜性等特點，施工前應采用BIM技術，對控制中心區域進行深化設計，對管線較多、后期管線預留區域、檢修區域進行深化處理。

應統籌各專業接口處理，由于不同專業的施工單位同時施工，接口界面應前期統籌管理，做好各交接節點計劃。對施工難度較大的施工方案，應進行組織論證。