地面電子單元防雷試驗(yàn)自動(dòng)測(cè)試技術(shù)

王丁

（中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 通信信號(hào)研究所，北京 100081）

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地面電子單元（LEU）是鐵路信號(hào)點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)［1-3］的關(guān)鍵設(shè)備，與有源應(yīng)答器［4-6］組合，構(gòu)成軌道交通列控系統(tǒng)［7-8］最前端的重要環(huán)節(jié)。由于LEU的產(chǎn)品特性［9］涉及鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全［10］，因此對(duì)其認(rèn)證測(cè)試要求非常嚴(yán)格。作為應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)中唯一跨越室內(nèi)、室外［11］連接的設(shè)備，LEU需要與室外有源應(yīng)答器進(jìn)行長距離（最大2.5 km）有線通信，因此國家鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心（CRCC）規(guī)定LEU 必須進(jìn)行有關(guān)雷電防護(hù)試驗(yàn)［12］鑒定。2019 年5 月，國家鐵路局科技司規(guī)定，在包括列控系統(tǒng)等5 個(gè)系統(tǒng)的鐵路信號(hào)產(chǎn)品CRCC認(rèn)證中，開始全面使用TB/T 3498—2018 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防雷試驗(yàn)［13］，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定被試設(shè)備的所有端口均在其電纜芯線上施加雷電浪涌沖擊。由于信號(hào)設(shè)備端口設(shè)計(jì)時(shí)，一般有浪涌防護(hù)器件或者防護(hù)電路，當(dāng)端口受到雷擊、浪涌時(shí)，利用防護(hù)器件對(duì)地短路或泄流，可將外界輸入的電壓鉗位控制在一定范圍內(nèi)，避免后級(jí)電路的損壞，新的防雷試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：施加沖擊電壓的測(cè)試點(diǎn)是端口電纜芯線而非電纜屏蔽層，意味著浪涌雷擊時(shí)會(huì)觸發(fā)信號(hào)設(shè)備端口的防護(hù)器件，導(dǎo)致端口瞬時(shí)對(duì)地短接，期間端口的信號(hào)傳輸也會(huì)受到影響。

傳統(tǒng)LEU 設(shè)備防雷試驗(yàn)的測(cè)試環(huán)境搭建，需將車載應(yīng)答器傳輸模塊（BTM）［14］、有源應(yīng)答器在內(nèi)的整個(gè)應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)設(shè)備都包括進(jìn)來，LEU 設(shè)備的狀態(tài)需要通過有源應(yīng)答器、BTM 等輔助設(shè)備的反饋間接判斷，但在試驗(yàn)中引入過多輔助設(shè)備會(huì)增加誤判風(fēng)險(xiǎn)。……