調度集中系統與其他系統接口的設計與應用

李洋， 馮振國

（1. 卡斯柯信號有限公司 國鐵系統部，上海 200071；2. 卡斯柯信號有限公司 國鐵運輸指揮系統開發部，上海 200071；3. 上海市鐵路智能調度指揮系統工程研究中心，上海 200071）

0 引言

信號系統作為鐵路運行系統中的大腦，其內部各系統復雜交織、錯綜有序，相互協作、相互依托共同完成各項任務。其中調度集中系統（CTC）［1-2］對列車運行進行指揮管理，必然要協調其他系統統一工作，CTC 與其他各系統之間通過接口互相傳遞消息，彼此之間通過物理連接和數據傳輸等方式，連接起整個信號系統網，從而指揮全網列車安全有序運行。經過多年發展，我國鐵路網越來越紛繁復雜，并在眾多系統發展進步的基礎上，共同完成鐵路運營任務。分析研究CTC 與其他系統的接口如何交互信息并相互協作，以及相關接口設計及其在鐵路運營中的應用。

1 CTC與各系統接口概述

CTC 與其他系統之間交互信息，這些系統各具不同功能，分別操控整個系統中的某一部分，CTC 收取它們傳遞來的信息，同時將自己的信息傳遞給它們。CTC 與各系統之間均通過接口實現信息交互，但與不同系統間的接口連接方式不同。

與CTC 交互信息的系統眾多，主要包括編組站綜合集成自動化系統（CIPS）、編組站綜合自動化系統（SAM）［3］、無線閉塞中心 （RBC）［4］、臨時限速服務器系統 （TSRS）［5］、集中控制系統 （CCS）［6］、GSM-R系統［7-8］、列車自動運行系統（ATO）、列車控制系統（TCC）［9］、計算機聯鎖系統（CBI），以及相鄰調度中心的CTC。CTC 內部與其他各系統連接關系見圖1。

2 接口分類設計

CTC 與其他各系統之間通過不同的接口進行連接，按照不同的分類方式可將這些接口進行歸類。……