考慮禮讓行人的信號交叉口配時優化方法*

任 耀 張 銳 賈倩楠

（1.長安大學運輸工程學院 西安 710064；2.西華大學汽車與交通學院 成都 610039）

0 引 言

隨著我國城市化進程的不斷推進，機動車保有量與日俱增。在提高居民生活水平的同時，也進一步加劇了道路資源的短缺。其中，城市交叉口作為道路交通網絡的重要節點，是機動車流、非機動車流以及行人流的匯合地，也是交通事故的多發區域。為有效減少人車沖突，我國將“機動車禮讓行人”納入道路交通管理的法律規范體系中，保障行人在通過路口時獲得道路的優先通行權。該舉措在提高行人過街安全性的同時，也在一定程度上造成了通行延誤的問題，特別是在早晚高峰時期，行人過街流量較大的時候，這種現象更加突出。因此，有必要研究機動車禮讓行人背景下的信號交叉口配時問題，在保障行人出行安全的前提下，提高城市交叉口的通行效率。

Yao等[1]綜合考慮交叉口的相位設計、綠信比和車道長度對交叉口通行能力的影響，進行交叉口的時空資源優化配置。聶磊等[2]以交叉口關鍵流量比最小為目標，建立了基于車道的交叉口車道功能和信號相位同步優化模型。任其亮等[3]以交叉口通行能力最大和延誤最小為目標，提出了逆向可變車道交叉口的信號配時優化方法。成衛等[4]考慮左轉車輛對同相位交通流的影響，以最小化機動車平均延誤為目標，建立了信號交叉口配時優化模型。以上研究側重于交叉口處車輛通行效率的評價，而忽略了過街行人對交叉口通行能力的影響。……