MINIEYE熬出頭

覃毅

自動駕駛技術正在攪動全球資本市場的一池春水。

對于自動駕駛行業來說，2021年是轉折之年——火熱的賽道前景出現了技術路徑的分野，漸進式的輔助自動駕駛逐漸成熟。

高級駕駛輔助（ADAS）是全無人自動駕駛的前提。一切能夠輔助駕駛員進行駕駛操作的都可以算作輔助駕駛范疇。

2013年創立至今，MINIEYE作為自動駕駛供應商陣營的一員，經歷了中國自動駕駛從蠻荒中崛起，并和大多數玩家一樣，隱身于這股浪潮后。

用34歲海歸博士創始人劉國清的話說，自動駕駛是一場馬拉松，熬過7年之癢，MINIEYE已經有了強大的“朋友圈”。

據他透露，目前MINIEYE擁有近100個量產項目，客戶包括40多家車企，主力產品與頭部新造車勢力、一汽、上汽、吉利、比亞迪等乘用車和商用車主機廠確定了合作。過去一年，MINIEYE智能駕駛設備出貨量達40萬套。

作為國產輔助自動駕駛供應商，它對標的是Mobileye公司，作為駕駛輔助技術方面的領導者，后者曾為特斯拉、通用汽車和大眾汽車等多家公司提供ADAS系統。

成立于2013年，MINIEYE是國內為數不多專注于ADAS的公司。

創業前，在南洋理工大學攻讀博士學位的劉國清曾加入新加坡政府CeMNet實驗室，承接了i.Jam的ADAS研發項目。

MINIEYE初創團隊均來自CeMNet實驗室。創業之初，團隊成員一心對標創立于1999年的Mobileye。與國外ADAS市場高速發展相比，ADAS在中國市場仍是冷門賽道。

MINIEYE艱難起步，團隊從6人發展到15人，在獲得阿里合伙人吳泳銘的天使輪融資之后，業務開始步入正軌，至今已完成D1輪融資。

自動駕駛產業鏈很長，MINIEYE最初只是視覺感知一環的技術供應商。……