公路路面基層填隙碎石技術(shù)分析

吳木榮

（撫州市公路事業(yè)發(fā)展中心資溪分中心，江西 資溪 335300）

0 引言

在公路工程的現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，合理應(yīng)用填隙碎石底基層施工方式，嚴(yán)格執(zhí)行工藝方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升基層的施工質(zhì)量水平，提高公路路面運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，保證工程的總體施工水平，對于提高公路交通的通行效果產(chǎn)生積極的意義。

1 工程概況

某公路工程項(xiàng)目建設(shè)長度700m，為城市內(nèi)部的主干公路，重交通的通行形式。設(shè)計(jì)使用瀝青路面結(jié)構(gòu)，基層結(jié)構(gòu)為穩(wěn)定路面的承重層，使用填隙碎石結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場施工。加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量管控，執(zhí)行施工工藝方案，保證結(jié)構(gòu)性能合格是項(xiàng)目施工的關(guān)鍵。

2 填隙碎石基層施工準(zhǔn)備

2.1 路基處理

在公路工程路基結(jié)構(gòu)施工中，填隙碎石的路基結(jié)構(gòu)應(yīng)用效果比較好，施工形式也比較常見。工作人員根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，加強(qiáng)現(xiàn)場施工的土壤、墊層、底基層等檢查，符合工程的標(biāo)準(zhǔn)，完全可以滿足工程的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在基層結(jié)構(gòu)正式投入施工前，對表面進(jìn)行全面的清理處理，沒有任何雜物存在，使結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量符合要求。在施工中，如果發(fā)現(xiàn)基層的縫隙、空洞問題比較嚴(yán)重，工作人員應(yīng)及時(shí)封閉處理，達(dá)到結(jié)構(gòu)式整體性能的要求，具備較高的安全性、穩(wěn)定性，預(yù)防在投入使用后發(fā)生嚴(yán)重的失穩(wěn)問題，給后續(xù)的填隙碎石基層結(jié)構(gòu)的施工提供基礎(chǔ)。對于現(xiàn)場的預(yù)留、預(yù)埋嚴(yán)格控制，使下承層的壓實(shí)度、平整度達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)，每項(xiàng)結(jié)構(gòu)尺寸的精度都符合要求。組織技術(shù)人員對現(xiàn)場施工參數(shù)進(jìn)行分析，并展開路基結(jié)構(gòu)的處理工作，最終可以保證項(xiàng)目結(jié)構(gòu)性能合格[1]。

2.2 測量

在該工程項(xiàng)目的施工中，工作人員間隔固定的距離布置一個(gè)測量樁，通常間距在20m 以上，曲線路線縮小到15m 以上，并且要設(shè)置在外側(cè)，以達(dá)到結(jié)構(gòu)施工的要求。根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行現(xiàn)場的測量放樣，需要在基層或者底基層的結(jié)構(gòu)表面標(biāo)記出設(shè)計(jì)高度，保證數(shù)據(jù)精度合格，預(yù)防發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在測量的過程中，應(yīng)用水平測量的方式進(jìn)行放樣檢測，并且遵循科學(xué)性、合理性的要求布置路基中樁線，放出邊樁線。按照設(shè)計(jì)的要求，確定底基層的高度，明確松鋪厚度的參數(shù)。在公路工程的中心線兩側(cè)，工作人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場布置，確保樁體結(jié)構(gòu)的位置精度合格，達(dá)到高度的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而使得工程的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在公路工程的底基層施工中，寬度、平整度、厚度等都必須滿足要求，不會(huì)給工程的質(zhì)量造成任何的影響。

2.3 土方處理

在土方開挖前，經(jīng)過對現(xiàn)場的調(diào)查分析確定合適的開挖方案，并嚴(yán)格執(zhí)行到位。為了避免在開挖環(huán)節(jié)造成施工成本的浪費(fèi)，以降低項(xiàng)目成本，需要在土方不足的條件下再開挖作業(yè)。在路基結(jié)構(gòu)的開挖施工中，工作人員應(yīng)用反鏟挖掘機(jī)的方式開展挖掘作業(yè)，通過自卸汽車將開挖后的土方運(yùn)輸?shù)揭?guī)定的位置上，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)表面的攤鋪施工，可以有效地保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，以免給工程質(zhì)量帶來不利的影響。在路基填方施工中，通過自卸車完成現(xiàn)場的運(yùn)輸作業(yè)，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓。施工后，及時(shí)檢測壓實(shí)度參數(shù)，以符合工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。在該公路工程項(xiàng)目的施工中，填隙碎石基層的松散厚度在30cm以內(nèi)，工作人員應(yīng)用分層的作業(yè)方式，確保壓實(shí)度性能達(dá)標(biāo)。在現(xiàn)場土方作業(yè)的過程中，必須關(guān)注天氣狀況，預(yù)防對工程的質(zhì)量造成任何的不利影響。在項(xiàng)目實(shí)施前，進(jìn)行現(xiàn)場的排水與防水施工，并設(shè)置必要的排水溝設(shè)施，確保排水效果合格，符合基層穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.4 材料選擇

碎石和石屑是填隙碎石基層結(jié)構(gòu)的主要組成部分，關(guān)系到結(jié)構(gòu)的性能。為了提升工程的質(zhì)量水平，應(yīng)用強(qiáng)度高、硬度大的材料，并做好粒徑方面的控制。一般來說，使用天然或者軋制碎石都能滿足工程的要求。天然碎石材料的成本較高，現(xiàn)場施工有諸多條件的限制，但是施工效果較好。綜合分析后，該工程項(xiàng)目確定應(yīng)用天然材料。

3 施工要點(diǎn)

3.1 下承層施工

在公路下承層的施工環(huán)節(jié)，達(dá)到平整、堅(jiān)實(shí)性的標(biāo)準(zhǔn)，并遵循工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置，保證路拱設(shè)置符合要求，不存在嚴(yán)重的材料松散問題，結(jié)構(gòu)整體性符合要求。下承層在鋪設(shè)工作結(jié)束后，應(yīng)快速恢復(fù)路基中線，執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置樁基礎(chǔ)，達(dá)到結(jié)構(gòu)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)要求，避免給工程質(zhì)量造成任何的不利影響[3]。

3.2 試驗(yàn)段

為了使填隙碎石基層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能符合要求，應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督與管理。工作人員選擇相應(yīng)的路段進(jìn)行試驗(yàn)分析，根據(jù)試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)分析施工效果，以確定最佳的填隙碎石基層結(jié)構(gòu)的材料以及施工方法，確保項(xiàng)目施工的質(zhì)量合格。加強(qiáng)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的分析和研究，了解路基的影響因素，消除各種不利因素，提高路基施工質(zhì)量和性能，具體數(shù)據(jù)見表1。

表1 試驗(yàn)段施工前后效率比較

3.3 材料運(yùn)輸

現(xiàn)場施工所需要的材料應(yīng)用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，將其卸載到規(guī)定位置，并由專人組織卸貨。在卸載的階段，工作人員和車輛保持足夠的安全距離，并且車輛數(shù)量充足，滿足現(xiàn)場施工連續(xù)性的要求。在材料運(yùn)輸?shù)碾A段，加強(qiáng)車輛的管控，避免超載運(yùn)行的情況，保障運(yùn)輸作業(yè)的安全性。填隙碎石的含水率是重要的技術(shù)參數(shù)，在材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后必須進(jìn)行檢測，合格后才能投入工程使用。根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，進(jìn)行基層結(jié)構(gòu)厚度的控制，確保填隙碎石的尺寸參數(shù)符合要求，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在以上的各項(xiàng)工作完成后，開始對基層結(jié)構(gòu)兩側(cè)進(jìn)行培土施工，并布置符合要求的盲溝，相鄰盲溝距離不足20m。

3.4 攤鋪施工

施工現(xiàn)場的材料卸載完成后，使用平地機(jī)進(jìn)行表面的整平處理，再開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。運(yùn)輸材料的車輛抵達(dá)現(xiàn)場后，采取人工聯(lián)合機(jī)械的方式進(jìn)行現(xiàn)場的攤鋪施工。對邊角的部位加強(qiáng)人工處理，結(jié)構(gòu)平整度符合工程的要求，預(yù)防發(fā)生低洼不平等嚴(yán)重的問題。攤鋪工作全部完成，由質(zhì)檢人員進(jìn)行松鋪厚度的檢測，確定是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工圖如圖1所示。通常來說，公路路面結(jié)構(gòu)的攤鋪施工厚度不能超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，要加強(qiáng)檢測和控制，必須在檢測達(dá)標(biāo)后才能繼續(xù)施工[4]。

圖1 攤鋪現(xiàn)場

3.5 碾壓施工

在現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)基層結(jié)構(gòu)壓實(shí)度不足，無法滿足結(jié)構(gòu)質(zhì)量，公路工程的投入時(shí)間也會(huì)大幅延長。因此，在現(xiàn)場施工中，工作人員加大力度進(jìn)行質(zhì)量檢查，尤其對碾壓環(huán)節(jié)全面控制，符合工程的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的要求。每一項(xiàng)措施都符合要求，避免影響工程質(zhì)量的因素，將項(xiàng)目隱患控制在萌芽階段。在水源不充足的情況下，采用干法碾壓作業(yè)的方式，考慮到現(xiàn)場的情況及時(shí)灑水處理，并開展現(xiàn)場碾壓施工效果的質(zhì)量檢查，預(yù)防發(fā)生質(zhì)量問題。如果施工單位應(yīng)用濕法作業(yè)的方式，工作人員應(yīng)用灑水車進(jìn)行灑水處理，濕潤度符合工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。公路路面基層應(yīng)用填隙碎石施工，按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序進(jìn)行，落實(shí)養(yǎng)生措施，提高結(jié)構(gòu)的密實(shí)度性能水平，并且在空隙內(nèi)填充必要的石屑材料。在施工全部結(jié)束后，組織現(xiàn)場施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行石屑清理，避免存在大范圍的散落材料，確保施工效果合格，壓實(shí)施工現(xiàn)場如圖2所示。

圖2 壓實(shí)施工

4 公路路面基層填隙碎石施工技術(shù)分析

4.1 避免發(fā)生離析的問題

在公路路面基層填隙碎石施工中，離析的問題比較常見，一旦發(fā)生就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的性能不合格，基層質(zhì)量存在問題，投入使用后路面結(jié)構(gòu)的損壞比較嚴(yán)重。在發(fā)生離析問題的部位，主要的表現(xiàn)形式是粗集料多、空隙大，長期受到車輛碾壓作用，碎石出現(xiàn)了破碎的問題，結(jié)構(gòu)整體性無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。在離析嚴(yán)重的區(qū)域，空隙率比較大，結(jié)構(gòu)密實(shí)度嚴(yán)重不足，出現(xiàn)積水滲入下部的情況，基層損壞的問題變得更加嚴(yán)重，強(qiáng)度、穩(wěn)定性都無法達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)，特別是荷載較大時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的傷害和影響，結(jié)構(gòu)的平整度無法達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 選擇合適的壓實(shí)機(jī)械

在公路路面基層填隙碎石施工中，壓實(shí)是重要的工序，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械關(guān)系到施工的質(zhì)量和效果。根據(jù)現(xiàn)場的施工要求，考慮到設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械，合理配置機(jī)械設(shè)備，并做好設(shè)備的性能檢查和控制工作，確保最大作用力、振幅、頻率等符合工程要求，以滿足公路交通的通行標(biāo)準(zhǔn)要求[5]。

4.3 加強(qiáng)養(yǎng)生施工管理和控制

在路面基層結(jié)構(gòu)的施工環(huán)節(jié)，養(yǎng)生是必不可少的工序，關(guān)系到基層結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量，所以加強(qiáng)養(yǎng)生施工極為重要。目前，養(yǎng)生施工的重要措施就是灑水養(yǎng)生、乳化瀝青養(yǎng)生、塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生等方式，每種養(yǎng)生方式不同，應(yīng)用效果和適用條件也有很大的差異。所以，在現(xiàn)場施工中，應(yīng)該掌握施工技術(shù)，加強(qiáng)養(yǎng)生環(huán)節(jié)的控制，每項(xiàng)參數(shù)和性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，提高工程的施工水平。比如，在某水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)的施工中，選擇使用灑水養(yǎng)生的施工方式，在養(yǎng)生3h后才能開展下一工序的施工，且不能在降雨、高溫等季節(jié)施工。在乳化瀝青養(yǎng)生施工中，先在基層表面噴灑一層下封層或者稀漿層的結(jié)構(gòu)，從而提高結(jié)構(gòu)的整體性，使結(jié)構(gòu)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.4 切實(shí)提高公路交通施工效率

針對水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)場施工中加強(qiáng)施工工藝的應(yīng)用，確保現(xiàn)場施工達(dá)到科學(xué)性的標(biāo)準(zhǔn)，保證公路路面的施工效果合格，提高施工的質(zhì)量水平，保證路面運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性。經(jīng)過大量的試驗(yàn)分析發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用填隙碎石的基層結(jié)構(gòu)施工效率比較高，與該技術(shù)本身具備的特殊性有關(guān)系，同時(shí)也與現(xiàn)場設(shè)計(jì)、施工方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)效果提升存在關(guān)系，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理和控制，規(guī)避負(fù)面因素的影響，才能提高結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能，避免發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，促進(jìn)項(xiàng)目施工效果的提升[6]。

4.5 提高填隙碎石施工技術(shù)水平

目前，我國的公路路面填隙碎石施工技術(shù)應(yīng)用廣泛，使用效果良好，對于提高公路工程的運(yùn)行效果產(chǎn)生積極的作用，而其他方面的效益也比較高，對于我國的公路工程建設(shè)有著重要的意義。為了進(jìn)一步發(fā)揮填隙碎石施工技術(shù)的優(yōu)勢，加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的研發(fā)尤為關(guān)鍵，組織工程單位研發(fā)出先進(jìn)施工技術(shù)，并且不斷應(yīng)用到實(shí)際中，才能從根本上提升公路路面基層結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量，保證公路工程的穩(wěn)定運(yùn)行，帶動(dòng)我國公路領(lǐng)域的全面發(fā)展[7]。

4.6 提升施工團(tuán)隊(duì)的總體水平

任何工作都是由人來完成的，所以應(yīng)該加強(qiáng)人員的培訓(xùn)和教育，才能保證人員的素質(zhì)符合要求，確保達(dá)到施工的要求，以提升施工質(zhì)量和效果。基于此，施工單位要重視人員的教育和培訓(xùn)，使施工人員掌握足夠的施工技術(shù)，符合現(xiàn)場施工的要求，以達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，提升施工總體水平。在公路路面基層施工中，包含的細(xì)節(jié)因素比較多，如攪拌速度、均勻性、散熱時(shí)間等，需嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)參數(shù)的控制，以提升施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。在每個(gè)環(huán)節(jié)，都由專業(yè)人員加強(qiáng)管理和控制，規(guī)避影響質(zhì)量的因素，提高施工質(zhì)量，對項(xiàng)目建設(shè)水平的提高起到積極的作用[8]。

5 結(jié)語

在公路路面基層填隙碎石施工中，加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用，需要分析了解施工要點(diǎn)，做好每個(gè)環(huán)節(jié)的管控，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，提高公路工程的質(zhì)量水平，延長公路的壽命。同時(shí)，還需要控制填隙碎石技術(shù)工藝，做好施工現(xiàn)場管理，提升工程建設(shè)效果。