我愛祖國的藍天

付有祥 本刊記者

2022年5月14日，編號為B-001J的中國商用飛機有限公司造C919大飛機在上海浦東機場成功首飛！十分重要的是，這是C919大飛機即將交付東方航空公司時的首次交付試飛。作為其全球首家啟動用戶的東方航空，已是早在一年零兩個月前的2021年3月1日即與中國商飛正式簽署首批C919大型客機采購合同。

中國造大飛機制造，是從1970年即已開始。那一年，時第三機械工業(yè)部向上級遞交了一份《關(guān)于上海試制生產(chǎn)運輸機的報告》的文件。報告得到批復(fù)。不久，時第三機械工業(yè)部即向時上海飛機制造廠下達了任務(wù)：研制出一款中國自己的大型噴氣式客機。這項任務(wù)時被定名 708 工程，飛機代號為運10。其時是新中國航空業(yè)發(fā)展剛進入曲折前進期的第五年。

中國大飛機制造就是從那個特定的時間點上開始起步。

1980年9月26日，第一架中國造運-10成功試飛。這架大飛機先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內(nèi)主要城市，并七次飛抵拉薩。

中國的航空工業(yè)史自是跳去了33年。2013年1月26日，最大起飛重量200噸級的中國第二架大型多用途運輸機，運-20，在西安起飛。

就是那般，最終，2017年5月5日，中國首款完全按照國際先進適航標準研制，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，最大航程超過5500公里，性能與國際新一代主流單通道客機相當?shù)拇笮透删€客機C919，在上海浦東成功首飛。

這一年，是還有一架時世界在研最大水上飛機，中國制造全球最大的水陸兩棲飛機AG600，也在廣東珠海成功首飛。

中國航空工業(yè)就是如此成就了一次又一次重大歷史性突破！

今天，已是五十個春秋去，而走過的路并非彈指一揮間。中國目前在冊管理的通用機場多達370個，有運輸航空公司65家，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)599家，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，定期航班航線達4864條。按照新冠疫情前的正常年份2019年數(shù)據(jù)，全國民航運輸機場年起降架次是1166.05萬，旅客吞吐量13.52億人次，貨郵吞吐量1710.01萬噸，定期航班達行國內(nèi)城市234個，國際65個國家的167個城市。

然而，天空中卻是少有中國自己的大飛機。似是好長時間，一直都是波音和空客，分別以38%和28%的占比，占據(jù)著全球客機的市場主流。

現(xiàn)在，這樣的歷史終于將被改寫。中國的C919即將交付。它已有850架訂單在手。也許在今年內(nèi)，這款中國大飛機就將橫空起航，沖破全球民航大飛機市場波音和空客“雙寡頭”壟斷局面，翱翔于地球這個藍色星球的藍天白云之上！

國之大者，任重也。征途漫漫，惟有奮斗。

這是國家的意志，人民的期望。