蘭州地鐵紅砂巖基坑開挖監測與數值模擬分析

朱彥鵬, 李鳳岐, 楊校輝, 馬孝瑞, 尹利潔

(1. 蘭州理工大學 土木工程學院, 甘肅 蘭州 730050; 2. 蘭州理工大學 西部土木工程防災減災教育部工程研究中心, 甘肅 蘭州 730050； 3. 北京城建勘測設計研究院有限責任公司，北京 100101)

隨著西北地區城鎮化建設加快，蘭州市逐步推進地鐵項目建設，相應產生了大量地鐵深基坑工程.現階段，國內針對深基坑的相關研究較多[1-7].張勇等[8]利用非穩定滲流理論探討了基坑降水引起基坑周圍地面沉降的預測方法；周勇等[9]通過有限元法及實際監測數據對蘭州某地鐵車站基坑開挖降水過程中地下管道的位移進行了全面的分析；馮懷平等[10]利用流固耦合模型對復雜地質條件下深基坑降水開挖過程中基坑的時間效應進行研究，并以地鐵車站深基坑為例，對基坑降水開挖過程中的滲流固結進行了有限元計算；陳興賢等[11]采用有限元數值分析方法對深基坑降水三維變參數非穩定滲流地面沉降耦合模型進行求解；周念清等[12]采用三維有限差分法對基坑降水進行數值模擬，分析了基坑降水施工對周邊環境的影響.其主要集中在濕陷性黃土深基坑[3，9]、粉砂土深基坑[5]等，對于基坑降水、基坑開挖引起地面沉降的理論預測法、基本原理以及基坑監測研究較為系統，但是對于紅砂巖深基坑開挖過程中考慮滲流的穩定性分析研究較為匱乏.

蘭州市地質條件相對復雜，地下水是深基坑開挖過程中必須要面對的問題，紅砂……