上海寶山東部“一城一站一帶”區域交通提升規劃思考

俞雪雷

上海城市交通設計院有限公司

0 引 言

在長三角一體化、交通強國建設等國家重大戰略機遇下，上海寶山正由傳統的工業制造基地向綜合性、現代化的濱江城區快速轉型。上海“十四五”規劃提出：要加快優化市域空間格局，著眼于融入新發展格局，加快形成“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”空間新格局，而“南北轉型”的北部就是明確寶山要加快功能布局調整和經濟結構升級，加快寶山南大、吳淞等重點地區的轉型[1]。因此，匯聚了吳淞創新城、鐵路新楊行站和吳淞濱江帶所圍合的寶山東部“一城一站一帶”區域是寶山未來5～10年重點轉型發展和提升打造的區域，更是寶山打造科創中心主陣地的“關鍵落子”和核心承載區。本文圍繞以吳淞創新城為核心的寶山東部地區轉型發展，結合對區域發展的認知、未來交通的研判，從區域綜合交通提升角度提出幾點規劃思考和未來重點研究的方向。

1 寶山區域發展的新格局

寶山區位優勢明顯，是長三角一體化發展中滬通、沿江兩大交通廊道的核心節點。上海寶山區2035總體規劃指出，現階段的寶山仍處在新舊動能交替、穩步轉型上升的過渡階段，新一輪城市總體規劃中寶山更加聚焦城市功能提升、區域空間優化、產業轉型升級以及交通格局突破[2]。在新的功能定位和新的城市格局背景下（見圖1），未來寶山城市轉型升級和科創中心主陣地建設的實施面臨三大發展機遇。

圖1 寶山……