基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型的閩臺(tái)跨境電商物流系統(tǒng)協(xié)同測(cè)度

陳言國(guó) 陳耿銘

（1.福建師范大學(xué) 協(xié)和學(xué)院，福建 福州 350108；2.美的集團(tuán)海外電商部，廣東 深圳518100 ）

跨境電子商務(wù)（Cross-border Business）指在不同國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易雙方，以跨境電商網(wǎng)站作為交易平臺(tái)，達(dá)成商流交易之后，以線下的物流運(yùn)輸與儲(chǔ)存商品，通過(guò)各種交通工具進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)將商品送達(dá)消費(fèi)者手中，從而完成交易的貿(mào)易活動(dòng)。電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)物流的支持，物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要依托。

在跨境電商快速增長(zhǎng)的同時(shí)，閩臺(tái)兩地的電商物流配套服務(wù)卻沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。首先，提供的物流服務(wù)在成本、時(shí)效性、安全性等諸多方面存在不足，難以匹配跨境電子商務(wù)的較高要求；其次，跨境電商物流在政策、資金、信息等方面的配套服務(wù)較少，導(dǎo)致無(wú)法發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚的規(guī)模效應(yīng)。2014 年12 月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在福建省設(shè)立福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)是福建自貿(mào)區(qū)建設(shè)的定位。在促進(jìn)閩臺(tái)自由貿(mào)易區(qū)對(duì)接的背景下，研究閩臺(tái)跨境電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)同與評(píng)價(jià)具有重要意義。

一、文獻(xiàn)綜述

關(guān)于跨境電商物流協(xié)同，不同學(xué)者從多種角度進(jìn)行了研究。

在跨境電商與物流的協(xié)同方面，劉有升、陳篤彬（2016）認(rèn)為，跨境電商子系統(tǒng)與現(xiàn)代物流子系統(tǒng)發(fā)展水平高低落差較大且不平衡，兩者協(xié)同水平低于預(yù)估值。何江、錢慧敏（2017）認(rèn)為，利益互信協(xié)同機(jī)制缺乏、跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的分散性以及跨境電商中逆向物流的空白，是造成跨境電商與物流協(xié)同不足的原因。張夏恒（2016）認(rèn)為，跨境電商和跨境物流兩者都缺一不可，兩者的共同作用才能推動(dòng)跨境物流的發(fā)展。

在區(qū)域物流的協(xié)同方面，王曉艷、蔣立琦（2019）運(yùn)用測(cè)度模型對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+背景下安徽省各地區(qū)城鄉(xiāng)物流協(xié)同發(fā)展程度進(jìn)行了測(cè)度。趙嫻、楊靜（2017）運(yùn)用區(qū)域投入產(chǎn)出分析法對(duì)京津冀流通業(yè)協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行了合理測(cè)度。覃娟（2021）從物流業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流業(yè)需求因素和物流業(yè)支持因素三個(gè)維度出發(fā)，基于空間異質(zhì)性視角對(duì)18 個(gè)省、市、區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平和耦合協(xié)調(diào)程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。

在物流協(xié)同發(fā)展對(duì)策方面，Xueyuan Wang（2017）認(rèn)為，跨境電商物流協(xié)同的主要問(wèn)題在于成本的居高不下、配送效率以及服務(wù)質(zhì)量的參差不齊。毛悅、楊麗英（2018）認(rèn)為，物流協(xié)同的發(fā)展需要政府的重點(diǎn)關(guān)注，建立跨境電商平臺(tái)并完善物流系統(tǒng)。班苑苑（2018）認(rèn)為，在深化跨境電商和物流協(xié)同與合作的前提下，廣泛利用第三方物流平臺(tái)，是有效解決物流成本居高不下和運(yùn)輸周期過(guò)長(zhǎng)的主要方法。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者從不同的研究角度對(duì)物流系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)行了研究，取得了一定進(jìn)展，多數(shù)研究對(duì)象是跨境電商與跨境物流的協(xié)同；通過(guò)借鑒相關(guān)文獻(xiàn)，基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型，選取2013—2017 年的面板數(shù)據(jù)，針對(duì)閩臺(tái)兩地的跨境電商物流的協(xié)同度進(jìn)行測(cè)度，并提出針對(duì)性的物流效率提升路徑。

二、協(xié)同模型及指標(biāo)構(gòu)建

（一）協(xié)同學(xué)的基本原理

來(lái)自德國(guó)的哈肯教授在20 世紀(jì)末創(chuàng)立了協(xié)同學(xué)這一門學(xué)科，這是一門研究協(xié)同性的知識(shí)性學(xué)科，其研究對(duì)象為復(fù)雜型系統(tǒng)，研究?jī)?nèi)容主要有協(xié)同效應(yīng)、自組織原理等。

首先是協(xié)同學(xué)基本觀點(diǎn)之一的協(xié)同效應(yīng)，是指一定條件下，眾多外向、復(fù)雜的系統(tǒng)疊加作用以達(dá)到的整體效應(yīng)。協(xié)同效應(yīng)的使用讓整體各要素相加的共同效益大于單純的要素相加所產(chǎn)生的效益。

此外，自組織原理的體現(xiàn)前提需要一個(gè)相對(duì)無(wú)干擾的環(huán)境，因?yàn)橄到y(tǒng)的不穩(wěn)定性往往是由于外界因素的干擾所產(chǎn)生的不良結(jié)果。其中一個(gè)控制參量一旦達(dá)到一個(gè)峰值的時(shí)候，低級(jí)的無(wú)序系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)升為有序系統(tǒng)。此時(shí)來(lái)自外界因素的影響微乎其微，可以忽略不計(jì)，所以這個(gè)系統(tǒng)行為被稱為自組織。

（二）復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型

定義1：設(shè)Q=(Q,Q)，Q 表示閩臺(tái)跨境電商物流協(xié)同系統(tǒng)，Q表示福建跨境電商物流子系統(tǒng)，Q表示臺(tái)灣跨境電商物流子系統(tǒng)。

定義2：子系統(tǒng)Q（i=1，2）的序參量分量P的系統(tǒng)有序度M的計(jì)算公式為：

從全局方面看，集成方法的利用可以得知序參量對(duì)子系統(tǒng)有序度的“總貢獻(xiàn)”的大小。而集成公式如下可見(jiàn)：

（二）指標(biāo)體系構(gòu)建

通過(guò)對(duì)相關(guān)理論和文獻(xiàn)的研究，衡量一個(gè)地區(qū)的社會(huì)物流水平通常考慮以下指標(biāo)及因素：進(jìn)出口總量、海運(yùn)和空運(yùn)的貨物數(shù)量、快遞水平和運(yùn)輸旅客數(shù)量等。一般步驟如下，首先需要構(gòu)建相應(yīng)的序參數(shù)指標(biāo)體系，選擇的指標(biāo)需要反映各子系統(tǒng)的發(fā)展水平，以便正確衡量福建跨境電商物流與臺(tái)灣跨境電商物流的協(xié)同度。

綜合考慮數(shù)據(jù)可得性等因素，確定福建省的跨境電商物流子系統(tǒng)指標(biāo)體系為：快遞業(yè)務(wù)量（P）、進(jìn)口額（P）、出口額（P）、水路客運(yùn)量（P）、水路貨運(yùn)量（P）、空路貨運(yùn)量（P）；臺(tái)灣省的跨境電商物流子系統(tǒng)指標(biāo)體系為：快遞業(yè)務(wù)量（P）、進(jìn)口額（P）、出口額（P）、水路客運(yùn)量（P）、水路貨運(yùn)量（P）、空路貨運(yùn)量（P）。

表1 閩臺(tái)跨境電商物流協(xié)同評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

三、閩臺(tái)跨境電商物流系統(tǒng)協(xié)同水平測(cè)度的實(shí)證分析

（一）數(shù)據(jù)及處理

數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)家郵政局年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、福建省統(tǒng)計(jì)年鑒和臺(tái)灣統(tǒng)計(jì)年鑒。相應(yīng)的數(shù)據(jù)見(jiàn)表2、表3。

表2 2013—2017 年福建省跨境電商物流子系統(tǒng)序參量數(shù)據(jù)

表3 2013—2017 年臺(tái)灣跨境電商物流子系統(tǒng)序參量數(shù)據(jù)

因?yàn)楦＝ê团_(tái)灣的跨境電商物流子系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)有著較大差異，直接使用于評(píng)價(jià)子系統(tǒng)的有序度存在著較大的不合理性，因此對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化處理。本文使用的是變異系數(shù)法，通過(guò)所包含的信息進(jìn)行直接利用，計(jì)算得到指定指標(biāo)的權(quán)重，是一種客觀化賦權(quán)的計(jì)算方法。因?yàn)楦鱾€(gè)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在評(píng)價(jià)體系內(nèi)不同，所以不適合直接比較。無(wú)量綱化處理后，各個(gè)指標(biāo)的數(shù)值便于衡量差異性，指標(biāo)差異系數(shù)公式如下：

其中是第i 項(xiàng)指標(biāo)的變異系數(shù)也稱為標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)；是第i 項(xiàng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差；是第i 項(xiàng)指標(biāo)的平均數(shù)。

各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重為：

根據(jù)公式4、公式5 得知福建跨境電商物流子系統(tǒng)和臺(tái)灣跨境電商子系統(tǒng)權(quán)重分布。見(jiàn)表4、表5：

表4 福建跨境電商物流子系統(tǒng)權(quán)重分布

表5 臺(tái)灣跨境電商子系統(tǒng)權(quán)重分布

（二）實(shí)證計(jì)算

考慮上述條件，將表2、表3、表6 的數(shù)據(jù)代入公式（1）之中和公式（2）之中，由此得到任意子系統(tǒng)的有序度量值，詳情見(jiàn)表7 和圖1。再將表7 的數(shù)據(jù)代入公式（3）當(dāng)中，就可以獲得系統(tǒng)協(xié)同度，詳情見(jiàn)圖2。

表6 福建跨境電商物流和臺(tái)灣跨境電商物流子系統(tǒng)序參量分量權(quán)重表

表7 2013—2017 年福建跨境電商物流和臺(tái)灣跨境電商物流子系統(tǒng)的有序度及其增速大小

圖1 2013—2017 年福建跨境電商和臺(tái)灣跨境電商物流兩者子系統(tǒng)有序度量

圖2 2013—2017 年復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度

（三）結(jié)果分析

從表5 數(shù)據(jù)變化來(lái)看，福建跨境電商物流子系統(tǒng)和臺(tái)灣跨境電商物流子系統(tǒng)的有序度呈上升趨勢(shì)，變化范圍居中。2013 年福建跨境電商物流有序度排列為0，之后幾年呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2017 年福建跨境電商物流子系統(tǒng)有序度增長(zhǎng)至1，這表明福建跨境電商物流子系統(tǒng)正由無(wú)序向有序發(fā)展。

此外，表5 顯示，福建跨境電商物流子系統(tǒng)和臺(tái)灣跨境電商物流子系統(tǒng)均顯示出明顯的增長(zhǎng)。2013—2017 年，兩個(gè)子系統(tǒng)的有序度從0 發(fā)展到1，這表明福建跨境電商物流和臺(tái)灣跨境電商物流正在快速?gòu)臒o(wú)序子系統(tǒng)向有序化子系統(tǒng)發(fā)展。

從圖1 可以看出，福建跨境電商物流子系統(tǒng)的有序化程度高于臺(tái)灣，閩臺(tái)跨境電商物流協(xié)同不足在2015年達(dá)到高峰，兩個(gè)數(shù)據(jù)之間雖然有一定的差距，但并非不可協(xié)調(diào)。臺(tái)灣跨境電商物流在增速、進(jìn)出口貿(mào)易總量，進(jìn)出口貨運(yùn)量等方面不及福建，但它的優(yōu)勢(shì)是：物流基礎(chǔ)水平好，國(guó)際化水平高。

從圖2 可以看出，2014—2017 年，福建跨境電商物流和臺(tái)灣跨境電商物流兩個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)同度不斷提升，兩個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)同是可實(shí)現(xiàn)的。但2014—2017 年，雖然兩者之間存在協(xié)同關(guān)系，但協(xié)同程度有待提高。

四、閩臺(tái)跨境電商物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策建議

推動(dòng)閩臺(tái)跨境電子商務(wù)物流合作發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜、全面、系統(tǒng)的工程。首先是要構(gòu)建現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)閩臺(tái)跨境電商物流在功能、結(jié)構(gòu)、體系要素等方面的深度整合與合作，實(shí)現(xiàn)閩臺(tái)跨境電商物流的有序整合，最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

（一）依托自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)提升對(duì)外開(kāi)放力度

一是在政策上扶持跨境電商物流，降低跨境電商物流企業(yè)的關(guān)稅壓力和行業(yè)內(nèi)的非正常競(jìng)爭(zhēng)壓力。

二是加強(qiáng)對(duì)跨境電商的支持，因?yàn)殡娚涛锪鞯陌l(fā)展始終離不開(kāi)貿(mào)易的基本要素，二者互惠互利，促進(jìn)跨境電商物流發(fā)展。

三是地區(qū)政府之間的溝通，從跨境電商交易總量來(lái)看，福建跨境電商交易總量高于臺(tái)灣；從物流基本要素來(lái)看，福建的物流水平高于臺(tái)灣。閩臺(tái)可實(shí)施跨境電商物流協(xié)同發(fā)展專項(xiàng)政策，促進(jìn)物流水平提升，加強(qiáng)兩地跨境電商物流協(xié)同。

（二）加強(qiáng)跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第一，政府優(yōu)先幫扶互聯(lián)網(wǎng)通信等基礎(chǔ)工程項(xiàng)目。集中力量發(fā)展大數(shù)據(jù)，利用信息化數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)跨境電商物流進(jìn)行更好地服務(wù)，使之有更好的資源配置，利用大數(shù)據(jù)的便利性增加效率，降低成本，更好地享受到大數(shù)據(jù)帶來(lái)的紅利；政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新能力進(jìn)行有效引導(dǎo)，提升高校科研水平，促進(jìn)創(chuàng)新思維的迸發(fā)。提升自主創(chuàng)新和科研能力提高，完善對(duì)科研人才的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

第二，完善跨境電子商務(wù)物流綜合服務(wù)體系。物流系統(tǒng)是復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的，因此對(duì)整個(gè)跨境物流服務(wù)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)非常重要。否則服務(wù)水平一旦提升，必然提升綜合物流成本。基于跨境電商物流的復(fù)雜性因素，建議利用國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)與電商企業(yè)合作，使企業(yè)從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、銷售、逆向物流等方面進(jìn)行資源整合，縮短物流配送時(shí)間，降低成本。

建立大型跨境電商園區(qū)。提升業(yè)務(wù)流、資金流、信息流和物流的復(fù)雜管理能力。借鑒上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展區(qū)外保稅、物流信息聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)化出入境申報(bào)和集中納稅等簡(jiǎn)化措施，實(shí)現(xiàn)納稅申報(bào)自主性、通關(guān)自助化和審計(jì)自動(dòng)化等。

（三）提升跨境電商物流信息化水平

完善物流信息技術(shù)平臺(tái)，推進(jìn)物流信息化。閩臺(tái)跨境電商物流存在信息化水平低、進(jìn)出口貿(mào)易手續(xù)復(fù)雜、貨物清關(guān)速度慢等問(wèn)題。通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)，可以使貨物在傳輸過(guò)程中通過(guò)條形碼技術(shù)進(jìn)行識(shí)別、信息收集和輸入，大大提高物流效率。

而智能運(yùn)輸系統(tǒng)可以提高貨物運(yùn)輸?shù)礁劭诨驒C(jī)場(chǎng)的物流水平，利用GPS 和GIS 技術(shù)，合理分配運(yùn)輸時(shí)間和地點(diǎn)。智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)可以在進(jìn)出庫(kù)的過(guò)程中提前了解貨物數(shù)據(jù)，合理調(diào)度人員和存放地點(diǎn)，向客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。