向新能源征稅 汽車股聞風跌

文 / 張恒

8月9日，乘聯會在7月份全國乘用車市場分析一文中，專門提到“對電動車征稅是必然趨勢”。

8月9日和10日，A股汽車板塊接連下跌0.69%和1.15%；港股汽車板塊同期下跌1.04%和4.31%。

乘聯會在7月份全國乘用車市場分析中寫到：“傳統燃油車的購置稅10%，按發動機排量征收最高40%的消費稅，按成品油每升征收1.52元的成品油消費稅和其它正常稅收，這些都是汽車行業對經濟發展和國家稅收的貢獻。”

乘聯會表示，未來燃油車保有量劇烈萎縮后，國家稅收的缺口將需要電動車稅收體系的支撐，電動車的購買、使用階段乃至報廢環節的征稅是必然趨勢。

據乘聯會數據，今年7月份，我國新能源乘用車零售銷量48.6萬輛，同比增長117.3%，滲透率約26.7%，相比去年同期16.6%的滲透率，提升了9.8個百分點。今年1-7月，新能源乘用車零售銷量273.3萬輛，同比增長121.5%。

同時，另一份最新數據也受到熱議——8月首周（8月1日-7日）的交強險數據明顯低于市場預期。

8月首周，新車交強險整體數據35.5萬輛，同比下降13%，環比下降29%。其中，新能源汽車9.6萬輛，同比增長79%，環比下降24%，滲透率為26.99%；傳統燃油車25.9萬輛，同比下降17%，環比下降31%。在新能源汽車主要品牌中，理想汽車銷量跌幅明顯，跌幅靠前的還有長城歐拉、蔚來和小鵬等品牌。

股市上，理想汽車8月9日當晚美股下跌7.02%，港股在9日和10日分別下跌3.94%和4.89%；小鵬汽車8月9日美股下跌5.42%，港股在9日和10日分別上漲0.66%和下跌5.42%；蔚來8月9日美股下跌4.96%，港股在9日和10日分別上漲0.32%和下跌7.28%；長城汽車在9日和10日A股分別下跌0.19%和1.98%，港股這兩天分別下跌2.80%和3.73%。

對于8月首周的銷量數據以及股市表現，《汽車人》認為：

首先，乘聯會透露了對新能源汽車將征稅的信息，對于金融機構而言，需要重新調整對車企未來的盈利預期，雖然暫時沒有準確的征稅時間和額度信息，但一些投資者還是會選擇先行減倉；加上8月首周我國車市表現不佳，兩個消息合并發酵，汽車板塊跌幅較大也就不足為奇了。

其次，8月固然是車市的傳統淡季，但由于今年夏天氣溫較高，新能源汽車在7、8月份自燃著火事件頻發，尤其是自燃事故現場視頻在網上流傳，受到了很多關注和評論。

在自燃發生后，某些車企的危機公關處理出現問題，給人有撇清責任的感覺，對品牌形象造成了損失。這些因素在短期內必然影響到銷量。

再次，無論是傳統燃油車還是新能源汽車，因政策性刺激和廠商的讓利，價格都有較大幅度優惠。優惠的前兩個月也就是6月和7月，銷量刺激明顯。

進入8月，有車企想收攏穩固價格，但顧客卻不吃這一套，聽說漲價起身就走。即便不漲價的，經過兩個月的優惠，急于提車的用戶也大多已經下單，而猶豫的用戶仍在觀望，甚至還期望價格進一步下探，所以車市成交量收窄在所難免。

不過，一周的銷量或者一個月的銷量，并不足以看清趨勢，況且在6月和7月的超額反彈后，銷量曲線定然會有一定的收斂，關鍵要看“金九銀十”的銷量，將在很大程度上決定年底沖量的形勢。

8月首周新車交強險數據不及預期，加上乘聯會透露新能源汽車征稅的信息，兩則消息合并發酵，A股和港股的汽車板塊下跌便是必然。