電商企業物流管理創新比較分析
——以京東阿里為例

□ 陳彥池，貝淑華

(南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037)

電子商務作為一種新型商業模式正改變著人們的生活和購物方式，物流作為電子商務“四流”中的關鍵要素，直接影響著消費者的購物滿意度與體驗感。鑒于網絡各平臺線上商品的來源趨于一致，價格優勢不再顯著，眾多企業將物流環節視為第三利潤源。京東和阿里作為我國電商界的巨頭，采取了完全不同的物流模式(自營物流和第三方物流)。本文希望在客觀分析當前京東和阿里物流發展狀況、發展阻礙的基礎上，探究兩大巨頭企業在物流管理方面為提高自己在市場上的競爭優勢所做的創新舉措，最后結合現存問題提出相關有效措施，以期促進電商物流的改進與發展，為我國電商的良好發展創造更好的物流環境。

1 當前電商企業物流運營模式簡介

目前，我國電子商務物流模式多樣化發展，呈現以自營物流和第三方物流為主，物流聯盟、第四方物流和物流一體化為輔的局面。自營物流是指電商企業自建相關物流體系，自主管理物流運輸過程。目前，我國只有規模較大且有一定資金基礎的電子商務企業實施自營物流模式。第三方物流是我國物流行業發展到一定階段的必然產物，該模式是指專業化物流公司接受客戶委托，為相關企業提供部分或全面的物流配送服務，又稱為合同(契約)物流。物流一體化是指以物流系統為核心,從生產到商品銷售、物流配送直至消費者之間形成了一條整體且系統性的供應鏈，是物流業高度成熟化的產物。物流聯盟是指兩個或多個企業為了實現共同目標形成的物流合作。通過聯盟的形式，企業可以發揮自身的優勢，揚長避短，減少成本支出，為客戶提供優質服務，最后形成共贏。

京東實行自營型配送物流模式，自建倉庫，存儲和配送相關商品。但隨著客戶需求的多樣化，以及自營的物流配送體系無法滿足急劇上升的運輸商品數量，第三方物流逐步滲入到京東的物流體系中，形成了自營物流和第三方物流相結合的物流模式，但總體還是以自營為主。

阿里巴巴通過投資方式將物流環節外包給圓通、申通、中通、韻達等第三方物流企業，成立菜鳥物流，實現戰略聯盟。菜鳥物流充分結合了阿里在電商行業累積的數據優勢和第三方物流的專業化優勢，進而完成商品的最優配送服務。

2 當前物流服務滿意度概況

近幾年我國物流市場趨于飽和，彼此間競爭激烈，各企業十分注重提升企業形象和外界口碑。中國快遞行業滿意度調查結果顯示(見圖1)，中國第一快遞巨頭“易主”，京東快遞以80.6分的成績成為行業口碑第一。從行業平均值來看，只有京東、順豐、德邦和申通“達標”。作為能與消費者進行直接溝通的服務型行業，消費者的評價是客觀有效的，所以想要獲得客戶的芳心，其他物流企業在服務方面還需要進一步完善[1]。

圖1 2020年中國顧客滿意度指數快遞服務滿意度排行榜

3 兩大企業物流模式的現存問題分析

目前，我國物流整體還不成熟，無法跟上電子商務高速發展的節奏。無論是京東物流還是與阿里進行密切合作的第三方物流，都面臨一系列難題。

3.1 物流企業盈利情況不佳

我國第三方物流的商業模式趨于同質化，各企業試圖通過價格戰來獲取市場份額，在快遞數量不斷上升的情況下，企業利潤卻沒有出現顯著增長。與三通一達進行合作的菜鳥平臺依靠阿里的大數據優勢，掌握大量的流量入口，使物流企業的利潤大多流入到菜鳥的“口袋”中，嚴重損害了第三方物流企業的利益。而京東物流自成立以來一直處于虧損狀態，在建立物流體系、管理相關工作人員、引進和研發物流技術等方面耗資巨大，極大地削弱了企業在主營業務上的資金優勢。

3.2 物流覆蓋范圍存在局限

京東物流和第三方物流在我國東部沿海地區的配送網絡已經逐步成熟，但在西南、西北以及農村偏遠地區的網絡覆蓋明顯減少，一定程度上限制了這些地區網民的購物需求。甚至導致消費者花相同的價錢卻無法享受同等服務，從而出現心理落差。

3.3 物流企業過于依賴電子商務

菜鳥作為一個物流平臺，整體呈現出“空架子”特點。但是這個“空架子”卻凌駕于物流企業之上，因為第三方物流的主要業務來自于網購平臺，一旦離開將會失去八成以上的訂單，喪失主要利潤源。京東物流在業務上則呈現出“自給自足”的特征。2018年，京東集團占京東物流營業收入的70.1%，2020年的占比為56.6%。盡管比率有一定程度的下降，但是京東物流對京東集團的業務依賴度仍然不小。

總之，無論哪種模式都存在一定的不足和發展阻礙，企業需要針對模式的缺陷及時做好戰略調整，從而促進電商與物流之間的更優配合，實現利益最大化。

4 兩大電商企業物流管理創新比較分析

無數企業成為互聯網下的受益方，同時也拋給企業一個難題：如何才能在這瞬息萬變的信息時代保持住競爭優勢？目前物流服務同質化嚴重，對各電商企業及其合作物流來說，想要拓寬企業的利潤來源，另辟蹊徑、開拓創新是必然選擇。以下將對京東和阿里兩大電商企業為保持物流環節的競爭優勢而采取的管理創新進行比較分析。

4.1 降低物流成本的措施創新

降低物流成本是電商企業想要在物流方面獲取競爭優勢的首要考慮因素[2]，在成本管理方面出現差異也是近些年快遞龍頭出現分化的根源。

表1 京東物流成本分析

表2 三通一達快遞成本(元/件)

為了降低物流成本，京東利用大數據技術，建立以城市為中心的物流配送網絡。在物流配送環節，利用數據技術鎖定消費者附近的倉庫，以各自分配的任務為依據，解決倉與倉之間的調配，實現合理有效的布局。利用算法計算篩選最佳配送員，為工作人員規劃最佳配送路線，從而提高物流環節的運行效率，降低車輛運輸成本及人工成本。從表1可以看出，京東物流成本管控效果顯著，整體呈現下降趨勢。

如表2所示，與阿里巴巴進行密切合作的“三通一達”物流公司的單件成本差不多都控制在2元以內。三通一達在充分利用阿里提供的大數據平臺以降低信息成本的同時，在運輸方面嘗試以自營方式代替外包，用大車代替小車。在中轉環節，考慮到設備的相關性能與貨物相匹配的情形下，使用自動化智能機器取代人工工作，從而降低中轉成本。

4.2 物流倉儲、分揀環節創新

表3 京東、阿里在倉儲、分揀環節比較

兩大企業在倉儲和分揀環節都實現了不同程度的智能化管理。如表3所示，從效率及人力成本方面對京東和阿里在倉儲、分揀方面做出的創新成果進行對比，發現實施效果顯著。京東在分揀環節已經進入了全程無人化、智能化階段。而阿里在物流環節起步較晚，目前菜鳥的機器人倉庫還沒有進入100%無人操作階段，需與人工配合。

4.3 物流配送與投遞創新

京東物流最吸引消費者的就是能夠完成訂單次日達的極致服務，這主要得益于京東在全國范圍內廣泛建倉。并且在江蘇常熟打造了全球首個智能配送城，采用智能快遞車與快遞員協作運營的站點已經超過20%，大促期間每日可完成的配送訂單量是原來的1.5倍以上。

菜鳥已經在全國各地開展無人車配送服務，實現了常態化運營。去年疫情時期，各大站點廣泛實施無接觸配送，提高了安全性和便利性。此外，菜鳥驛站還為學校、社區等公共場所提供了一系列的無感體驗：掃碼進站、錯峰取件、智能掃碼、無感取件等，實施一站式便捷服務，達到了科學防疫要求。

在雙11等大型電商購物節期間，海量商品銷售導致出現了“爆倉”現象[3]。為了緩解倉儲及配送壓力，電商企業聯合有關物流提前將商品運至各大倉庫，這就出現了消費者下單后1小時內就收到了商品的“詭異”現象。

4.4 信息化建設創新

青龍物流信息系統是京東物流在信息化建設方面的核心產物，主要采用大數據處理技術。青龍系統每天處理的數據規模達到億級，日處理單量達到百萬級別。還運用RFID技術替代條碼技術，將GIS信息技術普及到農村等偏遠落后地區，不僅保證了京東物流的高效率，還提高了用戶的體驗感。

菜鳥物流的IT運維系統是一個第四方的IT系統，同時還屬于一個半封閉半開放的社交網絡系統，能夠對網絡上用戶的社交和數據行為進行實時采集和分析，及時了解客戶的需求情況。

5 進一步推動電商物流良好發展的措施建議

5.1 加強國際電商業務合作，促進物流行業升級

在經濟全球化的大背景下，企業想要實現突破性發展，走出國門是必然要求。國家也要采取有關政策措施，大力支持國際業務的開展[4]。面對復雜多樣的國際市場，電商企業聯合相關物流企業要及時調整物流結構，升級物流系統，開展國際合作，進而提高服務能力，加強競爭優勢。

5.2 注重培養高校物流人才，提高創新研發能力

無論是自營物流還是第三方物流，想要站穩立足和持續發展都需要大量的人才、專業技術及有關政策的支持。國家需要完善高校內物流專業的教育體系，滿足物流行業對專業人才的需要。企業在引進國外先進物流技術的同時也要注重提高自身的研發創新能力，降低物流成本，實現規模經濟[5]。

5.3 加強信息化建設，發揮數據優勢

面對信息爆炸的網絡平臺，消費者接收信息的能力是有限的。電商企業需要合理利用大數據的力量，針對信息作出篩選，加強完善各大網點，充分發揮網絡優勢，利用先進技術促進信息更新的及時性、準確性，提高全國性物流信息的搜集和處理能力。還要加強對網絡信息準確性的檢測力度，建立誠信的交易平臺。同時，物流企業要脫離傳統框架，配合相關電商企業加快適應信息化社會下的升級轉變。

5.4 注重客戶需求，發展特色物流

企業的生存發展始終應該以客戶的需求為導向。電商企業下的物流運營，需要根據客戶需求、市場變化、競爭形式調整管理策略。企業也要充分發揮各自的物流特色，實施創新，與時俱進，避免市場上出現同質化物流泛濫的現象，這樣才能贏得消費者的青睞，提高客戶滿意度，在競爭激烈的物流行業獲得獨特優勢。

6 結論

在互聯網時代下，電商和物流之間是相輔相成、相互促進的關系。上述分析表明，即便是電商界的巨頭企業，在物流方面依舊存在不足，進而阻礙了企業在物流環節獲取額外利益。根據經營理念、客戶和市場的需求，兩大企業聯合相關物流企業采取創新措施進行物流改進，創新成果顯著，這也給予市場上的其他企業一些可借鑒性的參考價值。目前，我國電商物流還不太成熟，仍需要面對大量的困難和挑戰，電商與物流之間需要進行高度的溝通和配合，才能獲得企業的最佳經濟效益。政府也應當鼓勵其發展，為我國物流和電子商務創造更加良好的運行環境。