□ 鄭秀戀,左紫豆
(吉林財經大學 亞泰工商管理學院,吉林 長春 130117)
供應鏈管理的重要作用在于將相關環節整合,從而以最低的成本,實現多方共贏。高等教育之前沿用的工業流水線生產的人才培養方式已不再符合當今社會發展的需求,并造就了高校人才就業難的社會問題。而高等教育供應鏈概念的提出,能夠把高校、市場、學生這些局部聯系起來,即將學生從生源地進入到院校,經過教育加工后,再輸送到用人單位這一過程看成一個整體,用協調一體化的方式來看待人才培養的相關舉措和問題,解決傳統物流管理專業人才培養方面存在的問題,以解決高校人才培養模式化單一和畢業生就業后潛力不足、創新精神不夠等問題。
近年來,我國電商迅速崛起,物流行業的快遞環節面臨著極大的考驗,我國早期從事物流的人才都是改行或在工作中慢慢進入到這個行業的,對物流方面的專業知識沒有一個清晰的認知。而隨著物流行業的發展,各大高校紛紛開設物流管理專業,但很大程度上仍沿用以往的工業流水線方式來培養人才,這樣培養出來的人才創新能力差、適應工作的時間長,無法滿足市場對物流人才的期望。由于物流行業是處在動態的發展之中,對于物流管理專業人才的培養不能過于局限于課本或當下的外部情形,還應在此基礎上不斷探索,這就需要在專業人才培養中應用供應鏈思維,將學校與外部用人企業等相關環節聯系起來,在合乎市場發展規律的情況下進行人才培養。
大學生就業難的新聞頻頻登上熱搜,表面上看似乎是學生人口基數過大導致的,實則是高等教育流水線式的培養方式出了問題。傳統的人才培養模式多是以高等學校為主導,確定生源數量和對應的培養模式,而長此以往,這種缺乏與外界互動的培養方式具有強烈的主觀色彩,用人單位只能被動地接受這些人才,但這在市場早期尚可接受,在如今市場發展起來之后,大量人才對于市場而言供大于求,用人單位開始重質而不是重量,從而引發了人才就業難的社會問題。實現高校與市場無縫銜接有利于緩解就業難的社會問題,更重要的是能夠引發高校對人才培養模式的思考。利用供應鏈理念,把高校、用人單位、物流人才融合成一個整體,相互不斷協調,共同實現人才培養供應鏈的整體利益最大化,提升人才“對口率”,使高校、市場企業、物流管理專業人才三方實現共贏。
物流管理涉及的領域十分廣泛,僅僅掌握一個環節的運作是不能全面掌握物流管理專業知識的,需要在各個環節進行輪崗,將它們看作一個系統來學習與實踐。這就需要當今的物流管理專業人才不但要學會課上老師講解的理論,還需要深入到實際工作中去掌握企業內物流管理以及向外延伸的整體供應鏈的管理等綜合知識。在瞬息萬變的外部世界,用人單位需要的是復合型的物流人才,這些都對高校的物流人才培養提出了更高的要求,而根據社會與學校的供需關系來制定物流管理專業人才的培養,能提高整條供應鏈的響應速度,適應現代物流業快速發展的需要。
流水生產線模式始于工業革命時期,通過勞動分工將工作分解為細小和重復性的任務,對各工序設置標準化的流程和統一評價標準,由此節省改變任務浪費的時間,提高勞動生產率和產品質量。高等教育在很大程度上也繼續延用這種方式在培養人才上。在我國大學學府較少、大學生人數稀缺時,使用工業時代的流水生產線模式,能夠大范圍培養人才,提升我國人民的教育文化水平。但現如今,我國的大學生人數與日俱增,出現了新的人才與市場的矛盾,流水線人才培養模式不再是最優選擇。在提倡創新和個性化的時代背景下,使用統一化的教學流程,無異于將原本富有個性的學生放入一個個相同的模具之中,消磨了學生作為獨立個體所擁有的獨特閃光點,培養出來的學生缺乏競爭力和創新思維,最終加劇了大學生就業難和企業納賢難的社會問題。
良好的人才培養方案需要考慮到各節點之間的需求。學校與用人單位之間、學校內部各部門之間、政府教育部門與各地方學校之間,任何一方都存在著對對方的需求。想要培養出適應時代發展的人才必須確保這些供需雙方相協調,確保行動結果與需求相一致。由于高校與用人單位在專業人才培養上缺乏溝通,很大程度上使得人才培養方向“偏航”,無法滿足用人單位的需求。建立集成一體化管理需要高校發揮牽線搭橋的功能,積極協調各方共同商討。否則,在傳統物流管理專業人才培養模式下,只會是各節點各自為政,使得利益排他性對各環節造成阻礙。
傳統的物流管理專業人才培養是由學校推動進行的,在大學里相應的專業學科早已確定,招生人數也是按教育部門下發的文件確定下來的。學生在此基礎上,對自己大學期間需要學習的專業進行選擇,再由學校按照設定好的教學內容和教學流程進行培養,最終用人單位被動地接受學校培養出來的專業人才。這種推動式的培養過程,雖然保證了一定的人才培養率,但是大部分的人才并不符合招收相應專業的企業標準。
高等教育供應鏈旨在將相互聯系的供需方整合,提高反應速度,以最低的成本得到最大的產出價值,從而創造一定的人才培養優勢。由于傳統的物流管理專業人才培養模式在當前時代存在諸多弊端,無法從戰略全局角度來引領人才培養的方向。因此,我們需要在思想上擯棄傳統人才培養觀念,引入高等教育供應鏈理念,從戰略協調性的角度來協調各個節點。作為高等教育供應鏈核心節點的高校在與其他節點溝通協調時,要秉持業務流程集成一體化,將各節點看成統一的整體來進行統籌規劃,確保所在供應鏈的正常運作。高等教育供應鏈上的各環節要找準自己的優勢所在,通過在整體的運作過程中充分發揮自己的核心優勢,提高高等教育供應鏈的競爭力,實現整體優化。可見,將供應鏈管理理念引入物流專業人才培養之中,能夠使高校培養出更高水平的復合型人才,實現互利共贏。
以往的人才培養是采用推動式來連接學校與用人單位,如何培養學生,培養什么樣的學生全憑學校的主觀推論,盲目地朝著一個方向奮進,而用人單位只能被動地接受學校培養出來的人才。這樣的推動式人才培養無法對快速變化的市場做出靈活的反應,只會加重學校與市場脫節的情形。因此,根據物流管理專業的特點以及市場情況,轉向采用拉動式的供應鏈戰略才是物流管理專業人才培養的正道。與推動式培養相反,拉動式戰略以用人單位的需求為主導,更加強調用人單位與學校之間的協調合作,學校通過用人單位反應的需求信息來設置專業人才培養方案,有針對性地培養人才,使學生能夠更好地適應工作后的崗位,發揮自身具有的強大潛力和創新力。拉動式供應鏈運作戰略就相當于制造業中的訂單式管理,具有很強的崗位針對性和個性化功能。
在網絡電子平臺發展日新月異的時代,雙方信息的實時共享和數據的收集統計對于各行業來說都至關重要,高校教育只有跟進建立信息化系統,才能更好地為社會輸送新一代的人才。通過信息共享,高等教育供應鏈上的各供需雙方才能及時理解對方的需求,更快地制定或調整具體方案,促進雙方的合作。構建上下游的信息集成一體化,能夠使資源集中在最需要的地方,各個環節在充分發揮自身核心業務的同時,對其他環節開放自身資源,使高等教育供應鏈更快更好地運作。通過運用大數據、云計算等來構建的高校教育信息一體化平臺,能為供應鏈上游的高校提供用人單位對人才的真實需求和反饋,引導高校發現人才培養方面存在的問題,加以改進以適應市場的需求;對供應鏈下游的企業而言,可以對高校學生培養情況有更清晰的了解并提供反饋的渠道。信息一體化平臺相當于起著牽線搭橋的作用,使高等教育供應鏈上各環節都能參與到人才培養過程中來,共同對資源進行合理分配,對各環節的運作情況進行監控,將問題扼殺在搖籃之中。構建涵蓋生源、學校、就業源的信息一體化平臺,可以全方位地融合高等教育供應鏈上的各環節,打破社會與學校、學校與學校之間的壁壘,這樣不僅可以實現產學研結合,使人才充分流動以調整供需之間的矛盾,緩解全國范圍內的就業困難和熱門專業跟風的危害,還能極大程度地提高物流管理專業人才培養的效率,促進物流管理專業教育的不斷發展。
常言道“眾人拾柴火焰高”,例如,在制造業中要做好做成一個產品,需要諸多工序合力組裝才能最終實現。如果將高校中接受教育的物流學子看作是工廠(高校)需要交付的產品(學生),那其中就涉及各類學科知識的學習和與外界社會的密切交流。為了保證學生用最少的成本獲得最豐富和實用的知識,就需要各環節協調共進,而戰略合作伙伴理念正是培養專業人才過程中的“潤滑油”。建立戰略合作伙伴關系是政府教育單位、高校、用人單位一同從戰略性的角度來確定物流管理專業人才培養的方向,協調出統一的戰略方案,為培養出高質量的物流人才保駕護航。戰略合作伙伴關系不是相互制約而是相互發展,合作共贏。合作伙伴雖彼此互幫互助,卻也不應過度依賴,只有保持相對獨立,不斷優化自身條件才能真正做到優勢互補、資源共享,使物流管理專業人才培養在各環節戰略協同下越走越好。
為了使培養的物流管理專業人才符合各方需求,需要在各階段對培養的人才進行監測和考察,使培養的方向和最終結果處于掌控之中,并對好的成果進行強化,對偏航的地方進行修正。在制定人才培養供應鏈評價與激勵機制時,需要綜合考慮各戰略合作伙伴的想法和意見,制定出最理想的復合型評價體系,確保培養出高質量的物流人才。
面對不斷發展的物流業,高校需要重新審視傳統教育模式所帶來的各種問題,認清當前社會發展的形勢,積極調整原有的教育教學模式。通過引入供應鏈管理人才培養模式,消除學校與社會之間的壁壘,明確供需雙方的需求,從而準確識別和快速應對社會對物流人才提出的需求,確保高校教育供應鏈的協調運作。當前,互聯網發展迅速,各企業、各工種之間的聯系都越來越密切,充分利用先進的大數據、云計算技術對高等教育各環節進行整合,有助于調整人才培養目標和教學體系,改進原有的供需關系,培養出具有新時代精神、勇于創新、開拓進取的高質量物流管理專業人才。