三相逆變器控制策略的研究與仿真分析

靳舵，張厚升，李家琪，蔣俊杰，王 傲

（山東理工大學電氣與電子工程學院，山東淄博 255022）

0 引言

在經濟全球化的大背景下，人類社會取得進步的同時也面臨著資源消耗過快的問題，這也給環境造成了很大的污染［1］。燃油汽車行業受到了巨大沖擊，面對這種嚴重問題不得不做出調整。近年來，電動汽車（Electric Vehicle，EV）憑借其污染少、能量利用率高、噪音小以及能量可回收等優點在我國得到了大力支持和迅速的發展［2-3］。

研究發現，電動汽車每天集中使用的時間有限，絕大部分階段保持停放的狀態。經眾多學者研究，一種車網互動技術（Vehicle to Grid，V2G）蓬勃發展，在用電高峰期時，為滿足高負荷用電需求，將電動汽車的電能回饋至電網，這也表明了電動汽車可對智能電網起到削峰填谷的作用［4-6］。

三相逆變器是電動汽車V2G技術的重要環節，在實現調節電網波動，進行削峰填谷的同時，又要避免電力電子設備所引起的諧波以及無功功率對電網的影響［7-8］。對三相逆變器的控制策略的研究，文獻［9］中不再使用傳統的PI控制而是引入了模糊邏輯控制，獲得了高功率因數和低諧波畸變的效果，動態響應較快但控制精度有待提高。文獻［10］中引入基于電壓和電流前饋解耦的雙閉環控制，控制效果較好，但變換過程較為復雜，且沒有對直流電壓進行控制。文獻［11］中將滑模變結構控制應用到電壓外環，通過該算法為內環提供電流，控制精度高且響應較快，但在跟蹤輸入電壓時存在著較大的電流波動。……