青龍有站　瑞雪迎春

郭鵬　李溢春

過去30年的除夕夜，楊存信都是在青龍橋車站過的。圖/邢子民

青龍橋站，位于北京市延慶區(qū)八達嶺長城腳下，始建于1908年，是一個百年老站。

虎年新春，每當為北京冬奧會量身定制、全球首創(chuàng)時速350公里并搭建5G超高清演播室的“瑞雪迎春”號動車組，鳴笛起航服務冬奧會時，已擔任青龍橋車站站長30年的楊存信，總會產生一種“數(shù)風流人物，還看今朝”的豪邁感。

自從1991年擔任該站站長以來，過去30年的除夕夜，楊存信都是在車站過的，今年更是直到正月初七才回到家中。

2月4日晚，楊存信在辦公室觀看了冬奧會開幕式。“很震撼，高科技的運用向世界展示了我們國家的科技實力。”

作為一名老鐵路人，楊存信見證了我國鐵路的發(fā)展歷程。“現(xiàn)如今，詹天佑先生當初設計的人字形京張鐵路，已經(jīng)變成了‘大’字，這也顯示了我們的大國風范、大國實力、大國速度。”

今年7月，楊存信就要退休了。能在中國人自主設計建設的第一條鐵路上工作，他倍感榮幸。

1951年，楊存信的父親楊寶華來到青龍橋車站任扳道員，11年后，楊存信就出生在車站宿舍的石頭房子內。

楊存信生在車站、長在車站，每天看著火車奔跑，伴著汽笛入眠。20歲那年，他接過父親手中的信號旗，成為青龍橋車站一名鐵路職工。

“青龍依舊，汽笛如常”。從扳道員到助理值班員，從車站值班員到小站站長，楊存信一干就是近40年。

如今，青龍橋站雖然不再承擔客運業(yè)務，但每天仍然列車不斷，市郊鐵路S2線和諧號列車每天在這里進行技術性停車，“車頭變車尾，車尾變車頭，從人字形鐵軌的另一邊，折返下山。”楊存信說。

站在青龍橋站的站臺邊，每隔一段時間，腳下都會有震動之感，也會從地下隱隱約約傳來轟轟之聲，這是京張高鐵復興號動車組在穿越青龍橋車站下的八達嶺隧道。

車多了，青龍橋站的員工人數(shù)和早年比，卻少了很多，“這說明我國鐵路自動化程度提高了，節(jié)約了人力。”楊存信說。

截至目前，我國高鐵運營里程已突破4萬公里，總里程能圍繞地球赤道一周;我國鐵路營運總里程突破15萬公里。全國鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市。

這一組實在的數(shù)據(jù)，都讓楊存信感到興奮。他說，青龍橋車站中西結合的站房，依舊保持著建成時的原貌，西式的百葉窗欞上是中式的女兒墻，屋頂下雕刻著中式的太極圖案，寓意平安吉祥。雖然不遠處便是人聲鼎沸的八達嶺長城，但質樸的小站卻恍若與世隔絕的世外桃源，始終保持著安詳與寂靜。

2008年，青龍橋站被首都博物館確定為工業(yè)遺產，作為愛國主義教育基地對公眾進行開放。

不再辦理客運的候車大廳，化身為小小的博物館，不僅圖文并茂地介紹“人字形”鐵路的原理與細節(jié)，還收藏著當年的人工道岔、油燈與調車設備。

因為，在青龍橋站可以看到京張鐵路人字形鐵路的盡頭，自然就吸引了不少游客和鐵路愛好者慕名而來。

前幾年，著名的國際長城保護友人威廉·林賽來到車站，拿出其珍藏多年的1923年《美國國家地理雜志》刊載的青龍橋車站系列老照片，楊存信被震撼了，“原來，小小的青龍橋車站、短短的京張鐵路，在全世界居然有這樣的地位和口碑。”

從此，楊存信堅定了內心的信念：要保護好小站，講好京張故事，讓更多人知道這里的過去、現(xiàn)在和未來。

面對來站里參觀的年輕人，楊存信總會主動過去，講起那個他最熟悉的故事。1905年，京張鐵路修建伊始，中國尚沒有一條由國人獨立主持設計、建造、運營的干線鐵路。當時，外國工程師放言：中國能修京張鐵路的工程師還沒出生呢！留學歸來的詹天佑，打破了這個論斷。他將人字形鐵路首次運用在我國干線鐵路上，順著山勢設計出巧妙的人字形折返線，通過延長距離，將原本需要開挖1800多米的八達嶺隧道縮短為1091米。

“京張鐵路的成功修建，轟動中外，極大地激發(fā)了國人的民族自信，也成為中國鐵路建設發(fā)展過程中具有重要地位和意義的里程碑，青龍橋站也因此聞名于天下。2019年12月30日，在詹天佑逝世100周年、京張鐵路建成110周年之際，世界首條智能高鐵—京張高鐵開通。”楊存信說，年輕人聽到這些，都會由衷地豎起大拇指，為鐵路人點贊。

視公事為家事，這是父親當年對他的囑托。原來，“視公事為家事”，源于詹天佑1918年發(fā)表的《敬告青年工學家》一文，如今，他終于明白了父親殷殷囑托背后的良苦用心。多年來，楊存信就像上滿弦的陀螺，一有時間就跑書店、查資料、拜專家、收物件，積極奔走，呼吁保護修繕青龍橋車站。

青龍橋車站內，1982年遷建于此的詹天佑和妻子譚菊珍合葬墓與1922年4月24日落成的詹公銅像，一同永遠守望著南來北往的列車。

越臨近退休，楊存信越感不舍。接下來幾個月，對他來說，真的是最后一班崗了。他堅信，詹天佑的精神依舊會在一代又一代鐵路人心中賡續(xù)傳承。