新能源汽車產業背景下的車輛工程專業人才培養變革

王輝

摘 要：隨著新能源汽車產業的發展及國家新能源汽車產業發展規劃的頒布，傳統基于燃油車的車輛工程專業的人才培養方案已不能滿足市場發展的要求。為此，我們對新能源汽車產業的發展方向和新能源汽車產業對車輛工程專業人才需求進行分析，對車輛工程專業的人才培養進行了思考并提出改革的措施。

關鍵詞：新能源汽車 車輛工程 人才培養 變革

1 引言

為了應對日益嚴重的環境問題和能源危機，減少或放棄現有的以汽油或柴油作為燃料的內燃機車型，發展新能源汽車產業是世界各國都在努力的方向。2020年11月2日，國務院辦公廳發布了關于印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》的通知，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國[1]。在這種背景下，各大車企轉變思路，爭相加入到新能源汽車產業中來，而人才的缺口卻在進一步拉大。作為與車企對口的高等教育中非常重要的車輛工程專業人才輸出出現了與市場需求不匹配的情況，急需順應產業發展，進行變革。

2 基于專業發展的新能源汽車產業的發展方向解讀

《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確了未來15年新能源汽車產業的發展目標，為行業和市場指明了方向，注入了信心。總體發展思路是：汽車應該與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，使得“電動化、網聯化、智能化”成為汽車產業的發展趨勢，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國，到2035年可以有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。和車輛工程專業人才培養息息相關的新能源汽車產業主要發展方向表現可以提煉為：

（1）純電動汽車將是未來的主流銷售車輛;（2）自2021年起，公共領域電動化在重點區域的比例不低于80%，城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車。到2035年，公共領域用車全面電動化;（3）氫燃料電池汽車應用支撐技術實現突破，燃料電池汽車應用實現商業化;（4）高度自動駕駛汽車實現規模化應用。

3 新能源汽車產業發展環境對車輛工程專業人才的需求

新能源汽車產業政策的發展引發了車企的變革，廣闊的新能源汽車市場帶來了大量的新型人才需求。車企對新能源汽車人才的需求變得極為迫切，尤其是在整車開發測試、集成應用制造、輕量化設計、自動駕駛研發、純電動車電控系統、氫燃料電池核心技術和智能車網聯等方面面臨的卻是人才缺口的持續拉大。那么新能源汽車產業發展環境需要車輛工程專業培養什么樣的人才呢？

3.1 復合型人才

新能源汽車產業的發展需要學科交叉、融合開放、協同發展，需要的是復合型人才。傳統意義上來講，復合型人才是指具有兩個或兩個以上專業或學科領域的基本知識和基本能力的人才[2]。復合型人才包括知識、能力和素質等多方面，要求車輛工程專業培養的人才綜合性比較強，能夠很快適應新的領域。

在知識方面，畢業生不僅要具備新能源汽車構造、動力電池技術及應用、汽車理論、汽車設計等車輛工程專業新能源方向基本的理論和知識，還需要掌握電池材料、計算機應用、控制工程基礎、電工與電子技術、現代設計方法與手段、經營與現代管理等知識。

在能力方面，畢業生要具備較強的終身學習的能力和動手能力，具備國際視野，能夠拓展知識面，掌握基本的數據處理和軟件操作，了解各種汽車的測試標準，熟練掌握測試方法，具備實驗研究和產品測試的能力，具備一定的管理能力。

在素質方面，畢業生要具有健康的體魄，健全的人格品質，高度的社會責任感、良好的職業道德、團隊意識、協作能力和溝通交流能力。

3.2 創新型人才

創新型人才是具有創新能力和創新精神的人才。創新是一個對已知領域進行破舊立新和對未知領域探索的過程，充滿各種阻力和風險，可能遇到重重的困難、挫折甚至失敗。需要畢業生精通自己的專業，了解最新的新能源政策和車企未來的發展方向，善于觀察，具有堅韌的意志，持續的探索與實踐，能夠面對各種困難不退卻。此外，畢業生在校期間要多參加國家級的比賽、創新性的訓練項目、教師橫縱向項目，以創新性平臺為依托，充分發揮自己的創造能力，提升自己實際解決問題的能力。

4 新能源汽車產業背景下車輛工程專業人才培養變革

長期以來，高等教育的職能主要是培養高級專門人才，學校按照各專業方向對學生進行專業化教育，畢業后讓他們按專業方向“對口就業”就成為高教運作的基本模式。隨著國家新能源政策的落地和人們環保意識的增強，中國汽車產業電動化、智能化、網絡化協同發展的方向將勢不可擋，新能源汽車將重塑全球汽車產業新生態，傳統的燃油車未來勢必會逐步退出市場。原本作為車企招聘最為對口的傳統的基于燃油車的車輛工程專業的學生在新能源汽車產業發展背景下遇到了前所未有的挑戰，逐年面臨就業面窄、就業難，工作待遇低等問題，人才培養已不能滿足市場發展的需求。其不足之處在于人才培養目標未能與時俱進，新能源師資不足，課程設置停留在服務于傳統的汽車產業的范疇以及支撐條件的不足。為此，車輛工程專業人才培養模式要進行變革，主要的措施如下：

4.1 與時俱進，做好車輛工程專業人才培養方案

近年來，不少高校根據新能源汽車產業的背景調整了人才培養方向，有的新增了諸如“智能車輛工程”、“人工智能”、“智能制造”、“智能網聯”等專業，有的則開設車輛工程專業新能源方向。不論是開設新專業還是開設新方向，都要與時俱進，做好人才培養方案的工作。通過掌握最新的汽車產業發展背景，開展調研工作，征求行業、企業專家、專業教師、在校生及畢業生的意見，就人才培養定位、培養目標、畢業生5年之內應達到的畢業要求、核心課程、學分設置等進行論證，制定出符合新能源汽車產業發展的車輛工程專業人才培養方案。

4.2 人才外部引進與內部培育并舉，提高師資水平

新能源汽車行業是國家大力支持和發展的行業，在三電、自動駕駛等核心技術方面人才極為緊缺。企業尚且如此，作為人才培養的主陣地，高校同樣面臨人才外部引進的困難。因此，在新能源師資的引進上，高校首先要跟企業建立起長期合作關系，將在企業中發揮關鍵作用的人員兼職充實到高校的師資隊伍中來，將新能源汽車產業前沿發展、企業研發等先進的知識傳授給學生。其次，高校要形成自己的培養機制，實行內部提升計劃，不斷提高在職教師的專業水平，豐富自己的技能，將學習和教學的中心轉移到新能源汽車產業上來，提升教學技能和教學方法，把枯燥的知識變得生動有趣。再次，高校在職教師要與企業形成良好的互動，不僅在人員的共享，項目的研發方面做的比較扎實，更要保證高校與企業的合作共贏，實現企業和高校的人才互補。

4.3 立足市場，調整車輛工程專業課程設置

新能源汽車包含的知識面比較廣，內容涵蓋了計算機應用、電子技術和化工技術等。要想使新能源汽車專業人才更好地滿足社會的需求，就需要根據市場的需求對車輛工程專業的課程設置進行調整，盡量保證教學內容的廣度和核心知識的深度。首先，在專業基礎課程的設置上，要強化力學、機械原理、流體、傳熱學、化學基礎、計算機應用以及控制工程基礎等內容的比重，為學生今后的創新打下堅實的理論基礎。其次，在專業必修課課程的設置上，要減少傳統燃油車結構與原理方面的比重，增加電池、電機、電控以及汽車電子與電器設備等內容的比重。再次，在專業選修課課程的設置上，要增加新能源汽車前沿知識講座、自動駕駛理論、現代設計方法和現代企業管理等內容。在實踐類課程上，有效的增加國家級大學生比賽、創新訓練計劃等創新平臺下學生的學分認定，增加學生在創新方面的積極性。

4.4 推進政校企合作力度，創造支撐條件

新能源汽車產業背景下，企業對緊缺人才的需求，僅僅依靠高校有新能源汽車產業基礎知識的畢業生理論的支撐是遠遠不夠的，學生必須深入實踐，具備能夠將知識轉化為能力、文憑轉化為水平的實踐能力。傳統的校企合作，學生到企業的參觀實習根本無法滿足創新性的要求。一個是校企合作的數量較少，無法滿足較大容量的學生的實習，一個是實習時間與投入不足，造成實習效果較差，這就需要政府的介入，起到搭建橋梁的作用，將高校與企業的資源結合起來，實現政府、高校、企業的政校企合作模式，搭建專門的實習基地，保證學生的實習能夠真實的參與到企業的生產與研發中去，實現可持續發展，提高對接效率，提升學生的實踐水平和創新能力。此外，高校在車輛工程人才培養方面要做的有聲有色，提升專業水平，提升服務地方的能力，需要大量的投入，尤其是要得到多方面的資源支持：

一是需要新能源汽車產業頭部企業的入駐和重大項目落地;二是需借助專業機構引導，引進培養專業的科教人才;三是需要產業的支撐，建設創新服務一體化平臺。

5 結語

高等學校車輛工程專業在人才培養過程中不能固步自封，應時刻緊跟時代發展的腳步，深入了解新能源汽車產業的發展趨勢和市場的人才需求，多方論證，做好人才培養定位，制定合理的課程體系，積極推進政、校、企合作力度，把人才的培養融入到企業的發展中，融入到服務地方經濟建設中，從而培養出適合企業需求的新能源人才，彌補當前社會汽車專業人才的空缺，更好地推動我國新能源企業的發展。

參考文獻：

[1]中華人民共和國中央人民政府國務院辦公廳.國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）的通知[EB/OL].

[2]范云六.人才之我見——淺談專業型與復合型人才[J].科學與社會，2013，3（3）：15-17.