考慮碳排放的冷鏈物流配送中心選址研究現狀

文/邢其宇謝寶玲

交通運輸物流業在低碳經濟發展中處于獨特戰略地位。冷鏈物流運輸對象的特殊性使其投資往往超過普通常溫物流。配送中心在冷鏈物流整個產業鏈上處于中心環節,具備有效溝通消費者和生產者的作用。公司在選擇冷鏈的物流配送中心選址之時，不但要講求經濟性，而且注意講求社會效益，并履行了一定的社會責任。因此在追尋低碳經濟的前提下，對于冷鏈企業來說，將環境因素考慮在冷鏈物流配送中心選址中具有一定意義。

1.碳排放及成本計算

1.1 碳排放定義。碳總量一般是指高溫廢氣的總排出，因為高溫廢氣中二氧化碳所占的比重最大，因此很多時候人們將二氧化碳理解為碳排放。二氧化碳的排放分為兩種：一種是地球上的各種生命體產生的二氧化碳排放；另一種是消耗礦物質能源而產生的二氧化碳排放。文章探究的是利用優化物流中心來減少物流過程中二氧化碳的排放量，此流程中的二氧化碳是由于耗費能量礦物而形成的,所以文章中所指碳排放量都是指由于耗費礦物能量所形成的二氧化碳排放量。

1.2 碳排放成本計算。合理測算的碳排放成本，更有利于我們將外部環境成本量化管理，并把碳排放成本核算融入企業決策中去，從而增強社會大眾和中小企業對環境污染、垃圾管理問題的重視。拉瑞(Larry)把碳生產成本喻為"碳黑箱",指出的問題是碳排放成本的概念缺乏明確性、缺乏具體的計算、也缺乏具體的因素。所以，關于碳排放成本計算的研究甚少[1]。徐瑜青教授表示，公司在進一步降低廢棄物污染過程中可能引入了全新的設備和技術手段，把它們當作低炭化處理的可能降低成本，直接參與到物流成本管理中去，從而實現外部成本內部化管理[2]；楊蓓等指出，碳排放生產成本主要由預防生產成本、評估成本和損失成本所組成。透過建立公司的碳排放成本決策模式，可以得到公司在作出較短時間的投資決策可以得到最佳的碳排放量和碳排放生產成本選擇點[3]。

2.中國冷鏈運輸網絡優化的研究現狀

通常情形下，冷鏈物流配送的網絡系統優化問題包括了物流中心選擇問題和冷鏈物流配送路徑優化提問。物流配送中心位于城市冷鏈物流的中心環節，因此物流配送中心選擇的合適與否對于城市經濟的發展，有著舉足輕重的影響。

2.1 冷鏈物流配送中心選址問題研究。其實,冰凍食品物流配送中心選址提問的探討只是對一般商品物流配送中心選址提問的延伸，如果只是加入了冷鏈物流商品的特點，冷鏈貨物的低溫倉儲條件也就需要由冷鏈物流公司專門為存放的商品建設冷庫，而冷庫的建設勢必要牽涉選擇的提問，這當然也會關系到對冷藏商品物流配送中心選址的探討。胡利利還深入研究了一個需要時間積累的多目標冷鏈物流配送中心選址難題：他首先把物流節點需要量與時間輻射零點五徑列入了約束條件中，把需要量作為時間的權重置于目標函數中，從而建立了冷鏈物流配送的核心選擇模式，而針對在計算過程中存在的計算精確度不足的情況，胡利利加入了自適應免疫計算法來補償在計算過程中精確性不足的情況問題[4]。王夢婕通過對農產品的品牌與競爭力冷鏈運輸物流網中冷鏈運輸節點和物流配送路線的劃分和功能做出了解析，形成了將物流網成本與原物流配送成本，以及新增物流配送中心和原物流配送中心之間的競爭因素都考慮進來的冷鏈產品配送網絡優化模式，并于最后利用遺傳算法將模式得到了解決，由此能夠證實建模與計算的有效可能性[5]。鄭志成首先利用灰色關聯度與層次分析法組合的方法，構建了對冷鏈配送中心選址問題及其影響因素的評估體系，然后再將上述評估系統加以綜合分析，并利用具體的例子對方法的有效性做出了闡述[6]。

2.2 冷鏈物流路徑優化問題研究。中國目前的冷鏈運輸系統優化方面的科研重點是在路線優選方面的內容較多，路線優選方面在具體的運用方面也更為深入一點。張云川在研究第三方冷鏈物流的基礎上，考察了車速變化和在短途物流時對能源的影響，以及汽車在途和裝載狀況下的制冷能耗，以形成新的成本和約束模式，并提出用模擬退火算法的優化方式，對構建的考慮約束時窗因素的模式進行求解[7]。盧田東還把冷鏈物流配送成本、有時窗約束下的時間懲罰成本費用和貨損成本費用都充分考慮到了費用中去，給出了一個空間相似度量的冷鏈貨物分區配送優化模式，并且采用k-means聚合方式和遺傳算法將模型化完成求解[8]。鮑春玲出于對綠色物流的考量，在物流成本中增加了碳排放量，這也更契合了現今時代綠色經營的主題。同時引入了虛擬停靠站，將多配送中心問題轉變為單一配送中心問題，然后再通過改進的遺傳算法對考慮時間窗、碳排放量成本以及貨損成本的約束成本模型加以調整求解[9]。

3.考慮低碳排放量的冷鏈物流及配送設備的發展研發

物流配送中心的經營模式并非直接進行貨物的具體生產，而是通過從供應商那里獲取了這些資源，進而對其完成一系列的生產分揀等活動之后再分派發給用戶的行為，在整個流程中形成了物流配送的大規模效應，進而有效地減少了社會總成本。所以，怎樣在充分考慮自身要求情況下對整個物流配送中心驚醒合理布局，使整體物流配送成本最小化，顧客滿意度最高成了其選址的中心課題。要解決物流配送中心問題首先要研究幾個基礎的模型，但只有在上述模型的基礎上，根據實際中所面臨的現實問題，形成合理的選址模式，才使最后得到的選址地點更有實際依據和參考價值。通過對國內外冷鏈物流碳排放現狀研究可知，碳排放因素大多考慮在供應鏈優化配置，物流網絡設計與物流配送路徑優化當中，而在冷鏈物流配送中心選址研究中考慮碳排放因素的文獻卻相對較少。因此,將碳排放加入冷鏈物流配送中心選址研究中將具有一定的理論與現實意義。由研究現狀可以得知,國際冷鏈物流配送中心選址模式同樣包括了定量和定性二個模式，也包括在以總成本最小化為目標的定量模式中，主要考慮建設費用、配送費用、能耗費用、冷藏費用等，并未將環境成本考慮在內，這樣不利于降低冷鏈物流運行過程對環境造成的危害。所以，當建立以建筑總成本最小者為對象的定量選址模式時，除了充分考慮建造成本、運輸費用、貨損成本、費用之外，還要把碳排放量降低成本也充分考慮進來。其次，為了克服層次分析法在選址過程中的缺陷，此類選址問題建議采用網絡層次分析法作為定性研究的方法。在人們對產品質量需求不斷提高的情況下，冷鏈物流得到快速發展。不同于普通物流，冷鏈物流在存儲與配送時產品均需在規定的低溫下進行。因此，冷鏈配送過程中產品貨損率遠高于普通物流。為了縮短配送時間、降低企業產品貨損率、提高公司綜合服務整體水平，合適的冷鏈配送中心選址尤為重要，冷鏈物流的低溫條件需要消耗更多的能源來維持，進而導致大量的二氧化碳排放，不符合“綠色物流”的發展理念。為把環境因素、交通運輸條件等定性因素都充分考慮到選擇模型中，并保證選擇的實效性，將整個選擇建議過程分成兩步來進行：第一步使用ANP方式對有限初選點進行定性評估，剔除綜合評價較低的方法，從而甄選出最適合選擇因素的后備選址點；然后再對備選址地點進行量化研究，最后形成了考慮碳排放量成本的、以總成本最小化為目標的混合0-1整數規劃模式，即可選出既具有經濟效益、社會效益，又能夠長期可持續發展的冷鏈物流配送中心。

4.結語

在對近年來中國人民生活質量、消費能力檔次水平和要求在不斷地得到提升及改善的大現實情況的指導下,冷鏈物流業務將得到快速發展。我國的配送物流企業無疑也會存在于其擁有巨大與廣闊潛力的龐大國內市場容量基礎之上的發展前景。不同于普通物流，冷鏈產品對溫度的要求極高，因此冷鏈物流的運作更為繁瑣。如何才能高效、快捷方便地將冷鏈產品順利送達物流需求源地，并盡可能降低倉儲貨損成本以及提高冷鏈物流設備運作使用成本，提高物流效率，合適的冷鏈物流配送中心則凸顯出極大的作用。

近年來，低碳經濟理念被逐漸融入我們各行各業經濟的協調發展工作之中，保護環境，降低發展過程中的碳排放勢在必行。物流業作為一項國民支柱產業自然也不例外，而冷鏈物流由于有其特殊性，在儲藏以及貨物運輸等過程中會消耗大量的能源，產生大量的二氧化碳，從而對環境造成嚴重危害，與低碳經濟相違背。再者，中國逐漸開始征收碳稅，意味著冷鏈企業除了承擔基本的經營成本外，還需承擔額外的環境成本，加大了企業的冷鏈企業的成本支出。基于此，考慮碳成本的冷鏈物流配送中心選址進行研究，不僅有利于提高冷鏈企業的經營效益，還有利于減少配送過程的碳排放，從而推動低碳冷鏈物流的發展。要達到物流行業的效益的最優化，既要兼顧運輸成本最小化，也要兼顧可持續發展。節約能源、環保，這是各個現代物流配送公司都應該履行的義務與責任。

本文建議采用先定性后定量的方法綜合研究冷鏈物流配送中心選址問題。首先把盡可能多的選址影響因素考慮進來，再利用網絡層次分析法篩選出備選址點，以投入最小化為宗旨的混合0-1整數規劃模式。通過兩種方法的綜合運用，能夠滿足配送中心效益與發展的雙重需求，更具有參考價值。國內學術界對低冷鏈運輸物流中心配送的碳排放量研究，大多聚焦于低冷鏈運輸配送庫存策略、低冷鏈運輸物流中心配送路線優選性等方面，對低碳冷鏈運輸物流配送中心選址的研究則相對較少，因此本文將碳成本考慮在冷鏈物流配送中心選址中也具有一定的創新性。

引用出處

[1]LarryL.Toward adifferent debate in Environmental Ac-counting:The casesof Carbon and Cost-benefit[J].Ac-counting,Organizatonsand Society,2009,34(1):499.

[2]徐瑜青,王燕祥,李超.環境成本計算方法研究:以火力發電廠為例[J].會計研究，2002(03):49-53.

[3]楊蓓,汪方軍,黃侃.適應低碳經濟的企業碳排放成本模型[J].西安交通大學學報(社會科學版),2011,(01):44-47.

[4]胡利利.多冷鏈物流中心選址分配及其自適應免疫算法[J].數學的實踐與認識,2018(16).

[5]王夢婕,農產品冷鏈物流網絡布局優化研究[D].北京交通大學，2015.

[6]鄭志成,劉心.灰色關聯度和AHP在冷鏈物流配送中心選址問題中的應用研究[J].科學技術與工程，2009,9(5):1366~1369.

[7]張云川,鄒婷.食品冷鏈物流配送路徑優化研究[EB/OL].北京:中國科技論文在線,2017-11-29.

[8]盧甲東.基于時空相似測度的冷鏈物流分區配送路徑優化[J].上海海事大學學報,2018,39(4):32~37.

[9]鮑春玲.考慮碳排放的冷鏈物流聯合配送路徑優化[J].工業工程與管理，2018.23(5).