基于鐵路客運流大數據的中國縣域網絡化空間聯系格局

李敏敏，郭文華，郭仁忠，李曉明，賀彪，李亞星

（1.自然資源部國土空間大數據工程技術創新中心，深圳 518060；2.深圳大學建筑與城市規劃學院智慧城市研究院，深圳 518060；3.自然資源部城市國土資源監測與仿真重點實驗室，深圳 518034；4.自然資源部信息中心，北京 100812；5.人工智能與數字經濟廣東省實驗室（深圳），深圳 518123）

0 引言

中國改革開放40 年的快速城鎮化，使交通運輸行業取得了巨大成就，并初步建立了一套內通外聯、覆蓋廣泛、安全高效的綜合交通運輸體系[1]。與此同時，全國范圍的高速交通設施建設也產生了一系列問題，不同區域出現了更加密切與復雜的社會經濟聯系。區域的差異性及空間相互作用一直是經濟地理學研究的核心內容。國內外學者主要以“流空間”理論為基礎，采用空間相互作用模型、可達性等地理學方法開展城市網絡化空間聯系與格局的相關研究。

西班牙社會學家CASTELLS 在1989 年出版的《信息化城市》一書中，首次提及“流空間”的概念[2]。在“流空間”理論的實證應用中，比較著名的研究團隊有全球化與世界城市（globalization and world cities，GaWC）研究團隊[3]和歐洲多中心巨型城市區域可持續發展管理項目（sustainable management of European polycentric mega-city regions，POLYNET）團隊[4]。隨著“流空間”理論的不斷推廣，國內外學者對不同空間尺度的空間聯系研究興趣日益增強，并取得了許多重要的研究成果。其中，基于交通流（如航空流、鐵路流、公路流等）、信息流（電話通信交流量、互聯網社交平臺數據等）、資金流（金融機構網點分布、跨國企業或跨地域企業網點分布等）等角度的研究逐漸成為新熱點[5-7]。……