斜拉橋狀態(tài)評估的指標(biāo)體系

王明俊，饒瑞，陳婉其

（1.廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心；2.廣州大學(xué)風(fēng)工程與工程振動中心）

1 引言

我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，橋梁結(jié)構(gòu)承受的車輛荷載日益增大，而橋梁結(jié)構(gòu)性能卻隨著材料老化、外部環(huán)境變化等因素逐漸降低，故對橋梁進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的安全評估非常重要。在信息融合方面，曾麗[1]提出基于節(jié)點(diǎn)信譽(yù)度的傳感器數(shù)據(jù)融合方法，解決傳統(tǒng)數(shù)據(jù)融合精度不高、安全性不高的問題。在融合模型方面，人們基于深度學(xué)習(xí)建立了多種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，從而對橋梁狀態(tài)進(jìn)行評估[2-3]。

本文從層次分析法入手，以多源信息技術(shù)收集到的大量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建分析模型，進(jìn)而對橋梁健康狀態(tài)進(jìn)行評估。本文針對大跨徑斜拉橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、影響因素眾多的特點(diǎn)，融合多源信息，構(gòu)建狀態(tài)評估指標(biāo)體系，從指標(biāo)選取、評分和權(quán)重計(jì)算三方面展開討論，提出建議，為層次分析法在斜拉橋狀態(tài)評估中的推廣應(yīng)用提供參考。

2 評估指標(biāo)體系

2.1 指標(biāo)選取

根據(jù)層次分析法的思想和橋梁結(jié)構(gòu)各部件、構(gòu)件之間的關(guān)系，將大跨徑斜拉橋狀態(tài)評估的指標(biāo)體系分為四層：結(jié)構(gòu)層、部件層、構(gòu)件層及局部層（見圖1）。

圖1 斜拉橋指標(biāo)體系

第一層為斜拉橋的結(jié)構(gòu)層。該層指標(biāo)只有橋梁綜合評估指數(shù)，表征斜拉橋橋梁最終的評估結(jié)果。

第二層為部件層。對大跨徑斜拉橋而言，其索塔、斜拉索體系對結(jié)構(gòu)而言至關(guān)重要。而橋面系的承載能力對橋梁無直接影響，可歸為附屬設(shè)施。……