高鐵動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)圖像型火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)施工技術(shù)

陳軍，袁焱華

（1.上海倍安實(shí)業(yè)有限公司；2.應(yīng)急管理部上海消防研究所）

1 引言

我國(guó)開(kāi)行的高鐵動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，高鐵夜間停運(yùn)后需要進(jìn)入動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)進(jìn)行存放。2018年1月25日11時(shí)53分，由青島開(kāi)往杭州東的G281次高鐵列車(chē)底部發(fā)生火災(zāi)，列車(chē)停靠定遠(yuǎn)站，由于電氣設(shè)備故障發(fā)生火災(zāi)，最先發(fā)生故障的電氣設(shè)備是安裝于2號(hào)車(chē)底部的牽引變壓器，導(dǎo)致2號(hào)車(chē)廂起火冒煙，所幸沒(méi)有人員傷亡。動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)雖然只是停放動(dòng)車(chē)（見(jiàn)圖1），但由于高鐵動(dòng)車(chē)組車(chē)廂底部有變壓器油，而且高鐵動(dòng)車(chē)價(jià)值昂貴，因此動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)消防安全顯得尤為重要。圖像型火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是一種早期火災(zāi)預(yù)警報(bào)警系統(tǒng)，既可以安裝于室內(nèi)空間，也可以安裝在室外場(chǎng)地。文章主要從動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)的圖像型火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試等方面進(jìn)行論述，為動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)的圖像型火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)消防報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、管理提供參考和借鑒。

圖1 動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)

2 工作原理

視頻監(jiān)控火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)利用安裝在現(xiàn)場(chǎng)的圖像傳感器獲取被保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)圖像，通過(guò)智能識(shí)別算法處理和分析視頻圖像信號(hào)，提取出感興趣區(qū)域，并對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行模式識(shí)別，從中尋找火災(zāi)的基本特征（如灰度變化、閃爍頻率、顏色差異、運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)、紋理特征等），利用組合判據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)的快速識(shí)別，并通過(guò)圖形界面、現(xiàn)場(chǎng)指示等方式報(bào)警，同時(shí)上傳給火災(zāi)報(bào)警控制器[1]。

動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)的圖像型火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是由視頻火災(zāi)控制系統(tǒng)，視頻火災(zāi)應(yīng)急廣播主機(jī)，UPS(10KVA)、視頻火災(zāi)探測(cè)器、視頻陣列、顯示器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、30W揚(yáng)聲器、探測(cè)器安裝桿及基礎(chǔ)、避雷器等設(shè)備組成。……