穿越機(jī)在電影拍攝中的優(yōu)勢(shì)與不足

□張健銘

一、穿越機(jī)的興起背景

穿越機(jī)是近年興起的高速多軸飛行器，主要應(yīng)用于影視拍攝和視覺(jué)體驗(yàn)，隨著中國(guó)無(wú)人機(jī)、VR技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)特技拍攝的格局也逐漸發(fā)生著變化。在當(dāng)前的影視、電視、短視頻制作過(guò)程中，無(wú)人機(jī)的使用逐漸增加并占據(jù)了特效拍攝的主流，代替了原有的軌道車、搖臂、飛貓、直升機(jī)拍攝等影視拍攝技術(shù)。在無(wú)人機(jī)發(fā)展過(guò)程中，飛控技術(shù)的進(jìn)步，圖傳技術(shù)的改進(jìn)，將無(wú)人機(jī)特技飛行帶入了一個(gè)新的紀(jì)元，隨著觀眾對(duì)視覺(jué)刺激的要求越來(lái)越高，影視制作標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，無(wú)人機(jī)拍攝在飛行速度上已經(jīng)不能滿足導(dǎo)演及觀眾的要求，極端環(huán)境下的拍攝，普通無(wú)人機(jī)因受傳感器和GPS等設(shè)備的枷鎖，也不能勝任。穿越機(jī)拍攝的鏡頭開(kāi)始大規(guī)模出現(xiàn)在影視劇中，穿越機(jī)以其高速度、高風(fēng)險(xiǎn)、高難度等特點(diǎn)，帶給觀眾驚險(xiǎn)、刺激的視覺(jué)感受，高速驚險(xiǎn)的穿越機(jī)拍攝出的畫面，極大豐富了觀影者的感官體驗(yàn)，帶給觀者全新的視覺(jué)盛宴。

二、穿越機(jī)的界定

(一)穿越機(jī)與無(wú)人機(jī)的區(qū)別。穿越機(jī)與無(wú)人機(jī)既有聯(lián)系又有區(qū)別，穿越機(jī)也叫FPV(first person view)是在無(wú)人機(jī)的發(fā)展中演變而來(lái)的。可以把穿越機(jī)看作無(wú)人機(jī)在速度這一方面的升級(jí)版，這個(gè)升級(jí)主要體現(xiàn)在飛行速度上，為了速度，當(dāng)下的穿越機(jī)減掉了避障、一鍵返回、GPS等一切輔助零件或功能，升級(jí)了超高功率的電機(jī)，因?yàn)榇┰綑C(jī)首要追求的就是速度，速度是第一位的，好比一輛賽車會(huì)拆掉一切阻礙速度的零件一樣，但是這對(duì)操作者提出了更高的要求。因此，使用穿越機(jī)在電影作品中拍攝的難度也更高，手動(dòng)飛行是當(dāng)前穿越機(jī)主要的飛行方式，不像無(wú)人機(jī)的自動(dòng)定高、自動(dòng)返航等眾多人性化輔助功能。穿越機(jī)除了氣壓計(jì)和雷達(dá)設(shè)備，所有加速俯沖翻滾全靠?jī)筛鶕u桿操控，沒(méi)有自動(dòng)避障的輔助。因此穿越機(jī)飛行拍攝是一種難度較高的拍攝手段，在特技飛行中對(duì)于飛手技術(shù)的要求更高，并且有著比無(wú)人機(jī)更高的摔概率。

(二)穿越機(jī)的定義。穿越機(jī)是多旋翼下的分支，國(guó)內(nèi)玩家為了區(qū)分無(wú)人機(jī)給予的新的命名，國(guó)外叫FPV Drone或者Racing Drone，兩者都無(wú)穿越的意思，但穿越機(jī)的命名恰恰反映了穿越機(jī)的特色。目前的穿越機(jī)都沒(méi)有自主巡航等能力，這與無(wú)人機(jī)有著本質(zhì)區(qū)別，所以其實(shí)算不上是無(wú)人機(jī)，更多屬于遙控飛機(jī)也就是航模范疇。

三、穿越機(jī)飛行器的具體優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

(一)穿越機(jī)獲取的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)在穿越機(jī)的發(fā)展中得天獨(dú)厚，雖然當(dāng)前穿越機(jī)品牌較雜，但國(guó)內(nèi)穿越機(jī)零配件豐富，價(jià)格低廉，市面上的穿越機(jī)大多為穿越機(jī)愛(ài)好者自己組裝，尺寸選擇多，電機(jī)型號(hào)多，各種配件豐富，加之穿越機(jī)所使用的大部分系統(tǒng)資源對(duì)外開(kāi)放，我國(guó)早在2017年就擁有首家穿越機(jī)聯(lián)賽品牌。

飛手資源豐富且從業(yè)者多于任何一個(gè)國(guó)家，值得一提的是超過(guò)90%的穿越機(jī)品牌和零部件都是中國(guó)品牌，這也為穿越機(jī)從事電影拍攝打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著近幾年3D打印技術(shù)的興起，3D打印技術(shù)廣泛運(yùn)用在穿越機(jī)的零配件制作中，穿越機(jī)在我國(guó)擁有了定制化組裝的條件，讓穿越機(jī)有了更多無(wú)限可能。

(二)穿越機(jī)的定制化優(yōu)勢(shì)。發(fā)展穿越機(jī)參與電影拍攝，在我國(guó)具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，姑且不說(shuō)我國(guó)無(wú)人機(jī)影視拍攝領(lǐng)域的世界地位為穿越機(jī)打下的良好基礎(chǔ)。穿越機(jī)可以根據(jù)電影情節(jié)、鏡頭、場(chǎng)景等需要進(jìn)行定制化組裝，比如在狹小的空間可以定制五寸軸距的穿越機(jī)，對(duì)速度有較高要求的可以配超高功率電機(jī)，當(dāng)前穿越機(jī)最高時(shí)速可達(dá)260km每小時(shí)，可以適應(yīng)不同環(huán)境、不同速度的拍攝要求，在不斷追求視覺(jué)效果和鏡頭感的當(dāng)今電影作品中，穿越機(jī)參與拍攝越來(lái)越成為各導(dǎo)演的拍攝要求之一。

(三)穿越機(jī)面臨的劣勢(shì)與不足。穿越機(jī)并不是無(wú)敵的存在，雖然在航拍這一概念上與無(wú)人機(jī)有一部分重疊，但功能上不如無(wú)人機(jī)完備，穿越機(jī)的價(jià)值主要?jiǎng)僭趯?duì)于鏡頭拍攝的速度上，穿越機(jī)在無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)上舍去了GPS、自動(dòng)避障輔助等元器件，穿越機(jī)在操作上難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于無(wú)人機(jī)，能夠掌握穿越機(jī)拍攝的人員數(shù)量相對(duì)較少。

穿越機(jī)的高功率電機(jī)耗電量極大，穿越機(jī)的續(xù)航時(shí)間要明顯短于無(wú)人機(jī)，無(wú)法像無(wú)人機(jī)一樣進(jìn)行長(zhǎng)距離穿越，我國(guó)法律規(guī)定無(wú)人機(jī)續(xù)航不能超過(guò)三十分鐘，可當(dāng)前穿越機(jī)續(xù)航時(shí)間僅為三分鐘左右，續(xù)航時(shí)間要結(jié)合速度、尺寸、重量、電池、溫度等因素來(lái)決定，如果穿越機(jī)以時(shí)速200公里每小時(shí)的速度飛行，那么飛行時(shí)間也僅僅為一分鐘，雖然時(shí)間短，但是對(duì)飛手的心態(tài)和經(jīng)驗(yàn)都是巨大的考驗(yàn)，獲取的鏡頭也更加刺激驚險(xiǎn)，目前穿越機(jī)所使用的電池都已經(jīng)是最先進(jìn)的技術(shù)，4～6s電池的放電倍率都能達(dá)到100c以上，要知道手機(jī)電池才不到0.1c。所以在短期內(nèi)，通過(guò)電池技術(shù)的進(jìn)步提升穿越機(jī)的續(xù)航是比較困難的。

四、穿越機(jī)的法律監(jiān)管

有關(guān)穿越機(jī)法律不健全，因?yàn)榇┰綑C(jī)沒(méi)有了GPS的定位，開(kāi)放的系統(tǒng)無(wú)法對(duì)飛行空域進(jìn)行有效地限制，因此無(wú)人機(jī)可以在任何空域進(jìn)行飛行，當(dāng)前我國(guó)能夠?qū)o(wú)人機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)定禁飛區(qū)等，限制在不適合飛行的區(qū)域禁飛，也有打擊無(wú)人機(jī)的干擾槍對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行執(zhí)法，但高速的穿越機(jī)即不受任何飛行軟件限制，速度快到也不便對(duì)其進(jìn)行打擊，所以，穿越機(jī)在素質(zhì)較低的操作人員手中具有一定風(fēng)險(xiǎn)，高速飛行的穿越機(jī)其實(shí)已經(jīng)具備了一定攻擊的能力。

穿越機(jī)當(dāng)前在我國(guó)被定義為航模，穿越機(jī)飛行處于法律監(jiān)管的真空期，在安全培訓(xùn)、實(shí)名登記、飛行執(zhí)照等方面都有著欠缺，及時(shí)制定管理穿越機(jī)的銷售與使用的相關(guān)法律法規(guī)，是當(dāng)前我國(guó)穿越機(jī)飛行需要解決的問(wèn)題。完善的法律監(jiān)管和合規(guī)使用，是促進(jìn)穿越機(jī)持續(xù)健康有序發(fā)展的重要一環(huán)。

五、穿越機(jī)在飛行拍攝方面的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

(一)穿越機(jī)在拍攝方面的優(yōu)勢(shì)。穿越機(jī)進(jìn)行電影拍攝自然離不開(kāi)攝像器材的掛載，穿越機(jī)的主要特點(diǎn)就是飛行速度快，為了保證其速度，因此在穿越機(jī)上無(wú)法掛載大質(zhì)量的攝影攝像器材，目前通常掛載4k～8k的無(wú)云臺(tái)運(yùn)動(dòng)相機(jī)進(jìn)行拍攝，運(yùn)動(dòng)相機(jī)的小體積、小重量能夠很好地適應(yīng)穿越機(jī)的載重和風(fēng)阻，充分保證穿越機(jī)的飛行質(zhì)量，不設(shè)云臺(tái)是穿越機(jī)飛行拍攝的普遍現(xiàn)象，究其原因是為了減少重量和繁瑣的操作，但因無(wú)云臺(tái)設(shè)計(jì)，所以攝像器材的鏡頭必須與穿越機(jī)的飛行傾角保持一致，相機(jī)朝向與穿越機(jī)飛行方向保持一致，穿越機(jī)的飛行視角就是拍攝的主要視角，掌握好了穿越機(jī)的飛行就是掌握好了拍攝內(nèi)容。驚險(xiǎn)、刺激的飛行速度、復(fù)雜環(huán)境的急速飛行鏡頭、高速追擊的鏡頭、急飛急停的靈活動(dòng)態(tài)就是穿越機(jī)無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)。

穿越機(jī)很早便在許多汽車的影視廣告中被大量使用，穿越機(jī)因其機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，在追逐高速行駛的汽車時(shí)，跟拍幾乎豪無(wú)壓力，高速越過(guò)回頭的畫面也不是一般拍攝器材能夠做到的，通常被用在汽車高速行駛時(shí)的跟拍，汽車、摩托車等追逐鏡頭的拍攝。目前，多個(gè)汽車廠商的宣傳視頻中都有穿越機(jī)拍攝的身影，在汽車?yán)悺1賽事中，為其跟拍的飛行器也只有穿越機(jī)能夠勝任。

穿越機(jī)在影視作品中能輕松應(yīng)對(duì)例如：大場(chǎng)面的快速穿越、復(fù)雜環(huán)境下的穿越鏡頭、高速或低速的室內(nèi)外的鏡頭轉(zhuǎn)換，狹窄空間的跟蹤，一鏡到底的鏡頭拍攝等都能夠充分發(fā)揮其自身優(yōu)勢(shì)。穿越機(jī)以其高速飛行的速度感、急速掉頭的畫面感、俯沖時(shí)極強(qiáng)的下墜感、追逐感、穿越感、翻轉(zhuǎn)的鏡頭代入感等，完成了其他設(shè)備難以完成的畫面拍攝，在影視劇制作高質(zhì)量、高效率、快節(jié)奏的今天，大大提高了拍攝效率和拍攝效果，穿越機(jī)本身其低廉的整機(jī)價(jià)格和配件價(jià)格，更是大大縮減了拍攝預(yù)算，成為了各影視劇、電影、廣告拍攝的新寵。

(二)穿越機(jī)在拍攝方面的不足。雖然穿越機(jī)掛載運(yùn)動(dòng)相機(jī)畫質(zhì)和分辨率都有了很大提升，但是也無(wú)法保留像專業(yè)攝像機(jī)3ccd輸出的灰度，對(duì)于電影后期校色的寬容度會(huì)降低，另外運(yùn)動(dòng)相機(jī)的鏡頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以設(shè)置參數(shù)較少，鏡頭性能單一，所以在拍攝時(shí)會(huì)因?yàn)榻嵌鹊耐蝗桓淖円l(fā)光線等問(wèn)題，比如出現(xiàn)曝光過(guò)度、鏡頭光斑或者曝光不足等問(wèn)題，這些問(wèn)題讓穿越機(jī)的出片率要低于掛載專業(yè)攝像器材的無(wú)人機(jī)。

(三)穿越機(jī)拍攝受電影劇組追捧的原因。穿越機(jī)的出現(xiàn)為劇組拍攝提高了效率、降低了成本支出。在當(dāng)今快節(jié)奏的電影制作中，時(shí)間成本尤為重要，相比需要搭建鋪設(shè)攝像機(jī)軌道、搖臂的拍攝，穿越機(jī)的準(zhǔn)備工作節(jié)省了大量時(shí)間，對(duì)于高速飛馳的鏡頭，劇組也不需要再架設(shè)飛貓或者租賃直升機(jī)，大大節(jié)省了時(shí)間、經(jīng)費(fèi)和拍攝風(fēng)險(xiǎn)。較小的體積，減少了大型設(shè)備給演員帶來(lái)的壓迫感，演員體驗(yàn)更為舒適甚至無(wú)感。因?yàn)榇┰綑C(jī)成本相對(duì)較低，零配件易購(gòu)買且通用率高，即使拍攝中途出現(xiàn)任何意外，都能快速進(jìn)行替換或修理，在影視拍攝片場(chǎng)，經(jīng)常看到穿越機(jī)飛手的背包上掛著十幾架穿越機(jī)隨時(shí)出戰(zhàn)，這種高效率是電影史上任何一種拍攝設(shè)備所無(wú)法做到的。

六、穿越機(jī)發(fā)展的局限與展望

(一)穿越機(jī)發(fā)展的局限。穿越機(jī)從早期的視覺(jué)體驗(yàn)中走出來(lái)，應(yīng)用到影視拍攝中去，也是穿越機(jī)功能的延伸與發(fā)展，當(dāng)前穿越機(jī)的拍攝標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，各個(gè)劇組對(duì)穿越機(jī)畫面的要求也不盡相同，穿越機(jī)拍攝的畫面難以達(dá)到專業(yè)攝像器材帶來(lái)的畫面質(zhì)感，給后期增加了難度。穿越機(jī)以驚險(xiǎn)刺激的鏡頭取得廣大電影制作單位的欣賞和廣大觀眾的喜愛(ài)，但同時(shí)，穿越機(jī)在拍攝器材的選擇上捉襟見(jiàn)肘，超高的飛行操控難度，也使得對(duì)于穿越機(jī)飛手的要求更高，目前我國(guó)飛手資源雖然在全球?qū)儆谇傲校廊怀尸F(xiàn)出在拍攝旺季“一飛難尋”的架勢(shì)，尚未健全的行業(yè)，也沒(méi)有一個(gè)相對(duì)正規(guī)的培訓(xùn)體系，多為論壇、博客、社區(qū)等自主學(xué)習(xí)。

(二)穿越機(jī)發(fā)展的展望。目前穿越機(jī)在影視中的發(fā)展與應(yīng)用依然處于初級(jí)階段，依托我國(guó)無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)，廣大從業(yè)者和愛(ài)好者用大膽的創(chuàng)新思維、團(tuán)結(jié)和精益求精的工匠精神，不斷打造著穿越利器，中國(guó)的穿越機(jī)拍攝應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)在不斷增長(zhǎng)，廣大穿越機(jī)飛手利用優(yōu)勢(shì)，不斷彌補(bǔ)不足，載重能力逐步提升，機(jī)載攝像設(shè)備的級(jí)別逐步提高。相信隨著行業(yè)的發(fā)展與健全，穿越機(jī)產(chǎn)業(yè)格局的逐步形成，最終穿越機(jī)將進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展的新紀(jì)元。