汽車機電國際化人才培養體系的本土化構建與實踐研究

李海青

（柳州職業技術學院，廣西 柳州 545006）

引言

目前，我國不少職業院校存在教學理念滯后、教學模式單一、教學實施運作載體匱乏、支撐平臺缺失、評價體系不完善等問題。根據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》 中提出的 “加強國際交流與合作，引進優質教育資源，提高交流合作水平” 等要求，筆者所在院校——柳州職業技術學院（以下簡稱 “柳職院”）于2013 年成功入選中德職業教育汽車機電合作項目（SGAVE）（以下簡稱 “中德SGAVE項目”）實施院校，成為國內25所中德SGAVE項目實施院校之一。中德SGAVE 項目是教育部與德國國際合作機構（GIZ）、德國五大汽車制造商（保時捷、寶馬、奔馳、奧迪及大眾）攜手我國高職院校聯合實施的 “中德汽車機電技能型人才培養培訓合作項目”[1]。此項目旨在充分利用德國在汽車領域的雄厚技術和經驗儲備，構建符合現代汽車維修和維護行業需求的專業人才培養體系，共同開發適應我國國情的汽車機電技術人才培養方案。

一、基于中德SGAVE項目的德國職業教育體系本土化構建

（一）構建本土化“雙元制” 人才培養模式

借助中德SGAVE 項目，在借鑒德國職業教育理念的基礎上，首次在汽車類專業引入德國職業教育標準并進行本土化改造，構建適應我國現代汽車維修行業發展需求的汽車機電人才培養培訓體系，依托校企共建的 “跨企業培訓中心” 等，探索實施本土化的德國雙元制人才培養模式，落實具備國際標準的 “校企深度交融，工學有機結合” 人才培養模式（如圖1所示）。

圖1 “校企深度交融，工學有機結合” 人才培養模式

柳職院從 “培養目標”“培養內容與途徑”“培養條件”“保障機制與制度” 等四個維度，對人才培養模式進行了重新梳理與修正。“培養目標” 在整體上突出了 “能力培養”，從職業能力、社會能力、方法能力逐層分解，課程體系始終貫穿以能力為導向、以實踐（行動）為導向、以顧客為導向三大理念，課程標準設計也緊扣培養目標，崇尚能力本位。為構建 “雙元制” 人才培養模式，從師資隊伍結構與實踐教學基地等兩方面進行培養條件建設；為保障 “校企深度交融，工學有機結合” 人才培養模式的有效實施，從人才目標監控、教學過程質量監控、學生綜合素質考核監控等三方面制訂了確切有效的保障機制。

（二）構建本土化“分級遞進” 式課程體系

汽車類專業之前的課程設置是按每個學期完成某個課程，能力目標是“分塊提升”，并不能契合企業需求。為此，柳職院引入了德國的汽車機電人才培養方案，以滿足本地企業需求、協助提升企業競爭力為宗旨，結合國家汽車維修職業標準，參照中德SGAVE 項目的課程大綱，重新構建了培養實踐能力的 “分層遞進式” 課程體系（如圖2 所示）。該課程體系按照 “基本實踐操作技能→專業技術基本應用能力→專業技術專項能力→職業崗位綜合技能” 的專業技能培養思路，在實施過程中采取分級遞進的方式授課，契合學生的實習進程，使學生各個技術領域的技術能力逐級提高。

圖2 “分層遞進式” 專業課程體系

柳職院結合實際教學條件及本地企業崗位職業能力要求，不斷進行本土化改造。首先在 “風行訂單班” 進行本土化改造實施試驗，“風行訂單班” 是學校與東風柳州汽車有限公司在乘用車方向合作開設的訂單班，按照行業、企業標準共同培養汽車維修工程師，年招生30 人，學制3 年，企業提供實訓車型及設備。此合作項目開展以來，校企雙方在課程體系方面合作開發了活頁式教材、校本建材[2]。

（三）引入考評體系，完善人才培養標準

考評體系是完善人才培養標準、確保人才培養質量的重要環節。之前的考評體系不能全方位、多維度去評價人才培養質量，不能有效地顯現與反映 “能力本位” 的培養目標。為此，柳職院參照中德SGAVE 項目的考核評價辦法，調整了汽車類專業原有考評體系，從 “職業素養、實操技能、專業知識” 三個維度進行考核，主要體現為 “考教分離、雙元實施、多維評價” 的特點。教師與企業專家共同建設題庫，設計測評方案，并由 “校企考官” 共同擔任考官、共同綜合評定學生成績。評價內容涉及學生考勤、學習態度、工作表現、工作頁完整情況、語言溝通能力、文字表達能力、頂崗實習、知識運用、實踐能力等多個方面，客觀全面地評價學生的學習效果。

能力測評的分析結果既作為學生職業能力的檢驗標準，也成為教師教學能力的評價依據之一，這不僅促進學生學習主動性、知識全面性的提升，還對教師專業技術水平和教學能力提出了更高要求。因此，考評體系改革成為了促進教學質量的契機，為推行行動導向教學模式的改革提供了動力，有助于進一步完善 “以項目任務驅動教學，學教相輔” 的教學模式。

（四）培養國際化視野的師資隊伍

培養具備先進教育理念的 “雙師型” 教師隊伍是教學改革的關鍵。柳職院以實施中德SGAVE項目為契機，選派4名專業教師赴德國進行職業教育培訓，到奔馳、大眾等著名車企進行技術培訓。經培訓，教師專業技術能力得到迅速提升。據此經驗，學校又陸續選派12 名教師赴德國學習職業教育，促進了教師職業教育觀念及教學方法的更新，進一步解決了如何提升師資團隊整體的教育教學能力的問題[3]。

（五）構建多功能實訓基地

針對職業教育中企業融合度不足的難題，柳職院與東風柳州汽車有限公司、廣西柳工機械股份有限公司、東風康明斯發動機有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司等本地企業共建共享了一批 “廠中校、校中廠” 模式的實訓基地，把企業生產管理制度和企業文化引入校內實訓基地，全面深化實訓基地的內涵建設。另外，學校與廣西汽車集團創新性地建立了共享型跨企業培訓中心，實現集學校教學、企業人員培訓、社會服務、行業職業技能鑒定功能于一身的 “四位一體” 多功能培訓基地。

二、基于中德SGAVE項目的德國職業教育體系實踐創新應用

（一）深化 “校企深度交融，工學有機結合”人才培養模式

以培養服務地方產業升級的高端技能型人才為目標，柳職院依托柳州汽車產業背景和優勢，加大與企業的深入合作，充分利用企業和社會資源，探索實踐了 “校企深度交融，工學有機結合” 的人才培養模式。

與柳州地區的奔馳、寶馬、奧迪、大眾的4S店探索實踐 “4+3” 的雙元制人才培養模式，即學生在一個學習周內，4 天到企業進行崗位實習，3天在校上課；與東風柳州汽車有限公司組建售后服務訂單班，探索實施 “2+1” 雙元制人才培養模式，即學生前兩個學年在校按照學校的人才培養方案進行學習，第三個學年按照企業制定的教學培養計劃進行學習，由企業依據企業標準進行技術等級認證考核后上崗；與廣西汽車集團合作建設“工匠學院”，建立集 “教學、培訓、生產、鑒定” 于一體的共享型跨企業培訓中心，依托該中心進一步探索和實施雙元制本土化的培養模式。

（二）創新課程體系及教學模式

引入德國職業教育標準，充分借鑒和利用德國在汽車領域的技術和經驗，對汽車類專業原有人才培養方案進行改革和創新，確定了8個工作領域、50 個典型工作任務，創新實施了 “分級遞進” 的課程體系[4-5]，科學、合理地設計符合現代汽車維修行業標準需求的汽車機電人才培養培訓課程體系，致力于培養具有良好職業道德、工作態度和行為規范，具有可持續發展能力的 “素養·管理·創新” 復合型技術技能人才。

同時，依托校企共建的 “跨企業培訓中心”等平臺開展人才培養模式探索與實踐，大力推行行動導向教學模式。學生是課堂的主體，教師發揮主導和協調作用，以實際工作崗位中的典型工作任務為學習載體，形成 “以完成工作為目標，以工作過程為導向，以工作任務驅動教學，學教相輔” 的教學模式，綜合運用情境教學法、案例教學法、引導文教學法、四步教學法等行動導向教學方法進行教學活動，實現 “教”“學”“做”三者的一體化融合。學生的學習積極性和綜合能力進一步提高，收到了良好的教學效果。同時，借鑒德國職業教育的評價經驗，實施了 “考教分離、雙元實施、多維評價” 的職業能力測試。

三、本土化成效分析

（一）國際交流與合作取得突破性進展

自中德SGAVE 項目啟動以來，柳職院汽車類專業開始對德國 “雙元制” 職教模式進行探索，并致力于將德國職教理念和模式進行本土化。以中德SGAVE 項目為契機，學校加強與教育部、德國國際合作機構（GIZ）、德國五大汽車制造商（保時捷、寶馬、奔馳、奧迪及大眾）的密切合作，在中德SGAVE 項目成員的大力支持下，調整了汽車檢測技術專業的人才培養方案[6]，使之輻射整個汽車類專業的建設，更適應柳州地域企業的崗位能力需求。通過項目的實施，學校在職教理念、人才培養方案、教學實施改革、師資培養、實訓室建設、內涵建設等方面都得到較大幅度的提升，促進整個汽車專業群建設向國際化方向邁進。

（二）優化教師結構，提高教師素質，人才培養質量明顯提升

以中德SGAVE 項目的實施為契機，柳職院汽車類專業從企業引進兼職師資力量，成立了24 人組成的兼職教師資源庫，并將兼職教師納入專業團隊管理，建立完善的兼職教師管理制度辦法，讓兼職教師與專職教師結對子，通過教育教學法培訓和實踐聽課制度等措施，幫助兼職教師提高教育教學能力。另外，安排專任教師到企業掛職、參加校本培訓及外出培訓、組織技能競賽等，教師在新能源汽車、汽車新技術、汽車維護保養技能和汽車營銷技能等方面的專業能力及教學水平得到較大提高。

近兩年來，專業教師參與各級教學改革項目18 項，參與教師121 人次，參與比例達100%，發表教學研究論文30余篇，開發專利12項，參加各類教學技能大賽獲自治區級以上獎勵15 項。學生培養質量不斷提升，平均就業率在95%以上，70%以上在柳州就業，覆蓋所有汽車制造及服務就業崗位。

（三）社會服務能力不斷增強

學習和借鑒德國職業教育與企業合作辦學的模式，柳職院與柳州工程機械有限公司共建柳工發動機培訓中心，與東風康明斯發動機有限公司共建廣西區域服務培訓中心，與東風風行汽車銷售有限公司共建售后人才培養基地，形成 “校中廠” 特色的校內實訓基地。

另外，與廣西汽車集團在上汽通用五菱汽車股份有限公司內共建汽車工匠學院，在柳州市汽車拖拉機研究所內設立 “汽車發動機檢測中心”，建立了共享型跨企業培訓中心，形成了 “廠中校” 特色的校外實訓基地格局，為企業和學校開展多項技術服務奠定了基礎。

在校企合作項目中，教師與企業專家合作開展科研項目9個，開發專利6項，共完成職業技能鑒定3675 次，職業資格認證培訓900 多人次，開展技術培訓32 期，培訓人數達462 人，社會服務能力不斷增強。

（四）示范輻射作用進一步凸顯

近年來，先后有濟南職業學院、鄭州鐵路職業技術學院、南寧職業技術學院、廣西機電職業技術學院、廣州鐵路職業技術學院等20 余所區內外院校300多人次來校交流學習。汽車專業群還組建了職業教育培訓師團隊，到多所中高職院校進行 “基于工作過程課程開發” 等專題培訓，分享汽車類專業課程改革的經驗。

同時，利用汽車類專業建設的成功經驗，扶持中等職業教育加快發展。先后對廣西鹿寨、柳江、昭平、岑溪等縣區職教中心，在發展規劃、專業教學計劃制定、實訓基地建設、設備布置安裝和師資培訓等方面給予全力援助，開辟高職帶動中職、實現共同發展的新途徑。

四、結語

隨著我國工業4.0的不斷發展和市場的不斷擴大，行業企業對人才的需求無論在數量上還是在質量上都日益上升，加速培養高質量的工業技術人才是職業院校必須面對的課題。通過對中德SGAVE 項目的實踐探索與分析總結，此模式在教育理念、人才培養模式、課堂教學方法等方面提供了很好的借鑒，具有向其他院校及其他專業推廣的應用價值，這將有效促進人才培養質量的提高，以滿足我國工業4.0發展的人才需求。