2021款奔馳C200在HOLD期間溜車

◆文/河南 劉勤中

故障現(xiàn)象

一輛2021款奔馳C200，搭載264 915型發(fā)動機(jī)，VIN碼為LE42051761L88＊＊＊＊，行駛里程為1 180km。據(jù)車主反映，該車HOLD期間有溜車的感覺和“咯噔”的異響聲。

故障診斷與排除

接車后試車，發(fā)現(xiàn)該車開啟HOLD后，每間隔10～20s就會出現(xiàn)咯噔的異響聲，并伴隨有車輛的輕微振動；掛P擋或啟用駐車制動后，響聲消失。

奔馳車系的HOLD(即車輛保持)基本功能是指：根據(jù)情況進(jìn)行多個子系統(tǒng)干預(yù)，以實(shí)現(xiàn)在車輛停止后持續(xù)固定車輛，這有助于提高車輛的舒適性和安全性。奔馳車系的HOLD系統(tǒng)3個功能：靜止?fàn)顟B(tài)控制(SSC)、坡道起步輔助和保持(HOLD)功能。

靜止?fàn)顟B(tài)控制系統(tǒng)用來監(jiān)測駕駛員輔助制動，直至車輛處于安全靜止?fàn)顟B(tài)。在坡道上起步時，無需駕駛員進(jìn)行制動的情況下，坡道起步輔助系統(tǒng)使車輛短時間保持靜止，以方便坡起。HOLD保持功能是指車輛停止后，駕駛員松開制動踏板，如果短時間內(nèi)駕駛員再次完全踩下制動踏板，則保持 (HOLD) 功能開啟，儀表盤中出現(xiàn)“保持”(HOLD) 文字信息，制動系統(tǒng)會設(shè)置并保持一個與傾斜度相關(guān)的保持壓力，此時無需駕駛員制動就可使車輛保持靜止，該功能可在等待紅綠燈時輔助駕駛員固定車輛。當(dāng)綠燈亮起，駕駛員踩下油門起步時，靜止?fàn)顟B(tài)控制系統(tǒng)根據(jù)情況降低保持制動力，使車輛平穩(wěn)起步。

車輛處于安全靜止?fàn)顟B(tài)時，駕駛員輔助系統(tǒng)會請求靜止?fàn)顟B(tài)控制的滑行監(jiān)測功能。如果系統(tǒng)監(jiān)測到車輛滑行，制動壓力會增大直至車輛重新恢復(fù)靜止；如果回路壓力傳感器監(jiān)測的制動壓力低于靜止?fàn)顟B(tài)控制請求的規(guī)定壓力，靜止?fàn)顟B(tài)控制的規(guī)定壓力會通過主動壓力增長進(jìn)行恢復(fù)。

連接診斷儀，對故障車進(jìn)行快速測試，發(fā)現(xiàn)電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP控制單元N30/4中沒有設(shè)置任何故障碼。

根據(jù)系統(tǒng)的工作原理分析，導(dǎo)致該車故障的可能原因有：ESP軟件問題；ESP油路存有空氣；ESP內(nèi)部出現(xiàn)泄漏。

嘗試升級ESP系統(tǒng)的控制單元N30/4的軟件，結(jié)果沒有新軟件。查看HOLD功能激活后電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP控制單元N30/4的實(shí)際值(圖1)，發(fā)現(xiàn)“制動回路2壓力傳感器A7/3b7信號”在HOLD功能啟用時壓力迅速達(dá)到23bar(1bar=100kPa)，之后逐漸下降，大約20s之后下降到5bar左右，車輛突然振動一下，并伴隨有“咯噔”的異響聲。之后該實(shí)際值迅速回到23bar左右。如此周而復(fù)始。

圖1 故障車ESP控制單元N30/4的實(shí)際值

對比正常車，HOLD激活的過程中A7/3b7實(shí)際值不會下降。

在舉升機(jī)上試車發(fā)現(xiàn)，HOLD功能激活后左后輪會自行緩慢地轉(zhuǎn)動，而其他3個車輪用手推也轉(zhuǎn)不動。對比正常車，在相同的情況下，4個車輪都無法轉(zhuǎn)動。嘗試對ESP系統(tǒng)進(jìn)行排氣，故障依舊；檢查系統(tǒng)管路未見泄漏、變形等異常。

綜合上述檢查和分析，初步判斷故障車ESP系統(tǒng)液壓單元內(nèi)部左后輪的管路存在泄漏，導(dǎo)致靜止檢查靜止?fàn)顟B(tài)控制系統(tǒng)(SSC)被激活，當(dāng)制動回路2壓力傳感器A7/3b7監(jiān)測的制動壓力低于靜止?fàn)顟B(tài)控制請求的規(guī)定壓力時，ESP控制單元N30/4會迅速主動提高回路壓力至規(guī)定值，此時出現(xiàn)“咯噔”的異響聲和車身抖動。

由于ESP液壓單元不單獨(dú)提供，需要更換ESP總成。換上新的ESP總成后，該車故障被徹底排除。

最后，需要提醒的是：故障車車型ESP總成的供應(yīng)商為天合(TRW)，產(chǎn)品已進(jìn)行改進(jìn)，且零件號已替換，所以一定要更換改進(jìn)后的新件，否則可能無法排除故障。