生鮮農(nóng)產(chǎn)品兩個(gè)一公里之間的N公里

文/中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市物流分會(huì) 張簽名

生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程供應(yīng)鏈（下簡(jiǎn)稱(chēng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈）一直有兩個(gè)一公里之說(shuō)，一個(gè)是最先一公里，一個(gè)是最后一公里。很少有人問(wèn)過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題恰恰是本文所關(guān)注的問(wèn)題，即如文章標(biāo)題里所言的N公里，在兩個(gè)一公里之間是多少公里？

這里所說(shuō)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈N公里已不僅僅是距離的概念，而是連接生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈最先和最后一公里的概念，若沒(méi)有它，所謂最先一公里和最后一公里將無(wú)從談起。

提及此，目的只是想說(shuō)明一個(gè)事實(shí)，當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程供應(yīng)鏈的模式，主要還是以批發(fā)市場(chǎng)為核心，流通環(huán)節(jié)層級(jí)較多，導(dǎo)致果蔬等易腐農(nóng)產(chǎn)品在流進(jìn)、流出批發(fā)市場(chǎng)這個(gè)過(guò)程中間，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)常溫運(yùn)輸、拆零散賣(mài)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在這個(gè)過(guò)程中的冷鏈“斷鏈”。正是在這個(gè)意義上，農(nóng)產(chǎn)品的全程供應(yīng)鏈，就應(yīng)以農(nóng)批市場(chǎng)為主體拓展冷鏈物流。

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是大流通大市場(chǎng)衍生的產(chǎn)物，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，也不是農(nóng)產(chǎn)品直供直銷(xiāo)的延續(xù)，而是農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)、銷(xiāo)、集、散的一個(gè)平臺(tái)載體。對(duì)此，商務(wù)部早已明確：真正解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品最先一公里和最后一公里問(wèn)題，批發(fā)市場(chǎng)的主體功能作用和發(fā)展?jié)摿?yīng)該正視，并應(yīng)該與上下游形成合力共同做好這篇文章。筆者認(rèn)為，商務(wù)部在這里所說(shuō)的合力，即是應(yīng)以農(nóng)批市場(chǎng)這個(gè)“N”公里為核心和主體，聯(lián)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)浇K端消費(fèi)的所有上中下游企業(yè)，共同走好兩個(gè)一公里。

先說(shuō)走好最先一公里。大家知道，最先一公里是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸體系中的基石。農(nóng)產(chǎn)品易腐壞，采摘后的分級(jí)貯藏是農(nóng)產(chǎn)品后續(xù)流通的重要保障，因此冷鏈運(yùn)輸?shù)那岸私ㄔO(shè)，就成為了第三方冷鏈物流企業(yè)和自營(yíng)電商關(guān)注的重點(diǎn)。如果由農(nóng)批市場(chǎng)牽頭，通過(guò)在產(chǎn)地共同建立農(nóng)產(chǎn)品低溫保鮮庫(kù)，解決農(nóng)產(chǎn)品采摘后難保存問(wèn)題，可有效保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。針對(duì)此，2021年8月18日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部召開(kāi)視頻會(huì)議，部署推進(jìn)都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流建設(shè)工作。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，立足鄉(xiāng)村振興大局，都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要保障“菜籃子”產(chǎn)品高質(zhì)量供給，挖掘農(nóng)業(yè)多功能性，提升農(nóng)業(yè)品牌化水平，推進(jìn)科技創(chuàng)新和打造鄉(xiāng)村全面振興示范樣板。農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流要聚焦產(chǎn)地“最初一公里”，依托新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體，以工程建設(shè)為抓手，創(chuàng)新機(jī)制，完善政策，加強(qiáng)監(jiān)管，高質(zhì)量推進(jìn)建設(shè)工作，主動(dòng)融入新發(fā)展格局。

再說(shuō)最后一公里。最后一公里以宅配服務(wù)模式為主，但受各種原因限制，第三方冷鏈物流企業(yè)和自營(yíng)電商，更多是通過(guò)建設(shè)“前置倉(cāng)”來(lái)解決農(nóng)產(chǎn)品的終端配送問(wèn)題。實(shí)踐證明，解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈最后一公里問(wèn)題，由批發(fā)市場(chǎng)直銷(xiāo)直供是最經(jīng)濟(jì)最有效的一種購(gòu)銷(xiāo)方式，它等同于從生產(chǎn)基地直銷(xiāo)直供，有著良好的市場(chǎng)前景。

最后說(shuō)說(shuō)N公里。不管是最先一公里還是最后一公里，都離不開(kāi)農(nóng)批市場(chǎng)這個(gè)最大的中轉(zhuǎn)地。我國(guó)冷庫(kù)可劃分為農(nóng)批冷庫(kù)、分撥配送冷庫(kù)、生產(chǎn)加工冷庫(kù)以及其他類(lèi)型冷庫(kù)。其中農(nóng)批冷庫(kù)的總量在我國(guó)冷庫(kù)中占比最高，達(dá)到40%；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷庫(kù)規(guī)模前20強(qiáng)的公司下轄全國(guó)各地農(nóng)批市場(chǎng)超過(guò)150個(gè)，這些冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到2273萬(wàn)立方米。由此可見(jiàn)，農(nóng)批市場(chǎng)冷庫(kù)的保有量非常大。

在這次新冠疫情期間，農(nóng)批市場(chǎng)充分發(fā)揮了保障居民生活必需品供應(yīng)的功能，成為農(nóng)產(chǎn)品保障供給穩(wěn)定物價(jià)、解決賣(mài)難與買(mǎi)難的重要平臺(tái)。但疫情的爆發(fā)和反彈，也暴露了農(nóng)批市場(chǎng)在冷鏈方面的短板。

這些短板主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，大部分農(nóng)批市場(chǎng)冷庫(kù)建造標(biāo)準(zhǔn)都比較低，硬件設(shè)施陳舊，冷庫(kù)能耗高，有安全隱患；現(xiàn)在很多都建在市區(qū)，面臨著變遷。其次，農(nóng)批市場(chǎng)冷庫(kù)信息化技術(shù)水平低，無(wú)法做到信息的即時(shí)共享；冷庫(kù)面臨淡旺季的問(wèn)題，特別是冷庫(kù)使用效率低的問(wèn)題，冷庫(kù)信息化水平低，全國(guó)冷庫(kù)連接不強(qiáng)。三是農(nóng)批冷庫(kù)管理比較粗放，人才缺失，很多產(chǎn)品在出入庫(kù)時(shí)存在斷鏈問(wèn)題，大部分的農(nóng)批市場(chǎng)的冷庫(kù)，基本上沒(méi)有封閉的收貨平臺(tái)，都是在開(kāi)放的環(huán)境下進(jìn)行收放貨。四是農(nóng)批冷庫(kù)建設(shè)模式比較單一，多為集中性大庫(kù)，無(wú)法滿(mǎn)足商戶(hù)多元化的需求，在附加值的服務(wù)提供方面非常少。

針對(duì)這些短板，需要在多方面對(duì)農(nóng)批市場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造。

一是硬件改造，隨著城市的產(chǎn)業(yè)功能轉(zhuǎn)移，很多農(nóng)批市場(chǎng)面臨搬遷，要乘此機(jī)會(huì)重建冷庫(kù)，提升冷庫(kù)硬件水平和安全；二是軟件升級(jí)，努力提升農(nóng)批市場(chǎng)冷庫(kù)信息技術(shù)水平，從紙質(zhì)化記錄向信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享方向轉(zhuǎn)變；三是管理提升，盡快提升農(nóng)批市場(chǎng)冷庫(kù)的管理水平，減少冷庫(kù)的安全隱患和高能耗；四是功能提升，未來(lái)的批發(fā)市場(chǎng)，生鮮品類(lèi)會(huì)越來(lái)越豐富，冷庫(kù)必須承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)、分割、加工、分撥等更多功能。

另外，在農(nóng)批市場(chǎng)冷鏈升級(jí)改造的過(guò)程中，離不開(kāi)政府的政策扶持和幫助。農(nóng)批市場(chǎng)作為公益性事業(yè)的一部分，各地政府有責(zé)任和義務(wù)在改造和提升冷庫(kù)功能的硬件設(shè)施上，增加對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“N”公里的投入，并以市場(chǎng)內(nèi)冷凍、冷藏、冷運(yùn)、冷柜銷(xiāo)售形式，銜接好上下游兩個(gè)“一公里”，從而更加有力地推進(jìn)批發(fā)直供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的上行和下行。