中國供應(yīng)鏈的韌性和危機

文/本刊記者 徐翔

2021年10月22日，寧德時代和比亞迪共同拒絕加入蘋果供應(yīng)鏈，去美建廠專供蘋果造車的邀請。這起事件發(fā)生以來并沒有進(jìn)行大肆的宣傳，但股票市場上，寧德的股票卻一飛沖天。

“寧德時代的這件事情意義很大，他表明了中國企業(yè)開始不以盈利為第一位，而是有著更高的愛國情懷”，北京龍和物流有限公司總經(jīng)理劉忠向《中國儲運》雜志記者表達(dá)了他對于此次事件的看法。

這樣的愛國情懷的背景，實際上是在當(dāng)下，全球各個大國對于供應(yīng)鏈安全的爭奪戰(zhàn)。

顯然，供應(yīng)鏈穩(wěn)定，已經(jīng)和國家的經(jīng)濟(jì)安全緊密掛鉤，而“芯片荒”導(dǎo)致的各制造企業(yè)的深受困擾，也強化了國家層面干預(yù)供應(yīng)鏈的長期雄心。

中國供應(yīng)鏈之痛

據(jù)了解，中國是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類全部工業(yè)門類的國家，在500多種主要工業(yè)產(chǎn)品中，中國有220多種產(chǎn)量位居世界第一，制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值也超過了美國+日本+德國+韓國的總和。

然而中國制造業(yè)并不強，在工信部撰寫的《2020中國制造強國發(fā)展指數(shù)報告》中，將全球制造業(yè)分成了四個陣列，中國處于第三陣列，美國、德國、日本位居中國之前。

廣州博潤智庫總監(jiān)孟蕾向《中國儲運》雜志記者出示了一組數(shù)據(jù)，他表示，2019年，工信部對30多家大型企業(yè)130多種關(guān)鍵基礎(chǔ)材料調(diào)研結(jié)果顯示，32%的關(guān)鍵材料我國仍為空白，52%依賴進(jìn)口。在高檔數(shù)控機床、高檔裝備儀器、運載火箭、大飛機、航空發(fā)動機、汽車等關(guān)鍵精加工生產(chǎn)線上，95%以上的制造及檢測設(shè)備都依賴進(jìn)口。……