駕駛風格對純電動汽車能耗的影響

趙佳偉，胡明輝,1b，榮正璧，傅春耘,1b

(1.重慶大學 a.機械與運載工程學院；b.機械傳動國家重點實驗室,重慶 400044；2.重慶長安汽車股份 有限公司，重慶 400023)

純電動汽車靠電機提供動力，能量轉化效率高、結構簡單，滿足節能減排的要求，受到廣泛的關注和重視。但純電動汽車的續駛里程與傳統內燃機汽車存在較大差距[1]，在目前車載電池能量有限的情況下，對純電動汽車進行能耗分析，提高能量的利用率，成為提高電動汽車續駛里程的重要手段[2]。

目前，對電動車的能耗研究多以固定循環工況，如新歐洲測試循環(new European driving cycle, NEDC)、全球輕型汽車測試循環(worldwide harmonized light vehicles test cycle, WLTC)等為基礎進行能耗分析[3-5]，但與實際道路運行工況存在較大差異。為此，一些研究學者基于車輛實際道路實驗測試數據，著重研究了道路參數(坡度[6]、交通狀況[7])、車輛運行特征參數[8-10]以及環境溫度[11-12]對電動汽車能耗的影響，未考慮駕駛風格對車輛能耗的影響。然而，研究表明駕駛風格對于電池能量消耗有著重要影響[13-16]。Yi等[13]分析了駕駛風格對車輛能量的敏感性；通過考慮駕駛風格的影響，Wu等[14]提出了一種高效的再生制動能量回收策略；秦大同等[15]制定了更節能的能量管理策略；Jimenez等[16]建立了更為準確的車輛續駛里程估計模型。目前駕駛風格識別方法主要分為兩種：通過問卷調查挑選不同駕駛風格的駕駛員進行試驗[17]和基于實驗數據采用聚類分析對駕駛風格進行識別[18-19]。李立治等[20]針對國內人群駕駛風格分類不合理及識別精度不高的問題，提出一種駕駛風格分類及識別客觀化的方案。……