“2部門公布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(征求意見稿)，意在治理“輕型貨車‘大噸小標’、小微型載客汽車違法載人載貨等”；業界對其中一些做法存疑”等

宏觀 國內

2 部門公布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(征求意見稿)，意在治理“輕型貨車‘大噸小標’、小微型載客汽車違法載人載貨等”；業界對其中一些做法存疑

2021 年8 月3 日，工信部網站公布了《工信部、公安部公開征求對〈關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知〉(征求意見稿)的意見》。

《征求意見稿》分為6 個部分，共計6 000 余字(含附件)。

《征求意見稿》指出：“近年來，輕型貨車、小微型載客汽車引發的道路交通事故多發，給人民群眾生命財產安全造成重大損失。從事故調查情況分析，輕型貨車‘大噸小標’、小微型載客汽車違法載人載貨等是重要原因之一。”組織編制《征求意見稿》，是“為貫徹落實《全國安全生產專項整治三年行動計劃》和《道路運輸安全專項整治三年行動實施方案》要求，進一步提高輕型貨車、小微型載客汽車安全技術性能，切實加強車輛生產和登記管理。”

《征求意見稿》在“一、提高輕型貨車、小微型載客汽車安全技術要求”中提出：為從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患，減少小微型載客汽車非法改裝空間，自本通知實施起，申報《公告》的輕型貨車產品，增加貨廂材質、厚度、重量等參數信息；小微型載客汽車產品，增加座椅布置、固定方式等參數信息。新申報產品及已列入《公告》的在產產品，除需符合國家有關政策和強制性標準要求外，還需滿足本通知附件《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術規范》(下簡稱: 《技術規范》)關于車輛結構、參數配置方面的要求。不符合本通知要求的新產品，工信部將不予公告；除輕型貨車發動機排量要求外，不符合上述要求的在產產品，生產企業應立即停止生產，相關機構應立即停止接收相關產品合格證信息。對已列入《公告》的排量>2.5 L 但符合《技術規范》其他要求的輕型貨車在產產品，給予生產過渡期至2022年3 月31日，過渡期滿后，生產企業應立即停止生產，相關機構應立即停止接收相關產品合格證信息。

《征求意見稿》在“二、落實生產企業產品安全質量、生產一致性主體責任”中提出：生產企業應……加強對車輛產品出廠前檢驗，確保批產產品符合國家強制性標準和有關規定要求，確保批產產品與公告型式批準車型規格參數一致。采用委改方式生產的貨車整車生產企業承擔委改產品安全質量、生產一致性完全責任，……。

《征求意見稿》還在“三、嚴把車輛產品檢驗機構產品檢測關”“四、強化車輛產品生產一致性監管”“五、嚴格輕型貨車、小微型載客汽車登記管理”“六、推進在用“大噸小標”輕型貨車治理”中，分別對承擔《公告》車輛產品檢測工作的車輛檢驗機構、各級工信主管部門、各地公安交管部門，以及生產企業提出了相應要求。

《征求意見稿》的《附件：輕型貨車、小微型載客汽車安全技術規范》給出了有關術語的定義(下面僅選摘要點)：

(1)輕型貨車：車長<6 m 且總質量<4.5 t，不含微型載貨汽車和三輪汽車。

(2)面包車：平頭或短頭，發動機中置，寬高比≤0.9，乘坐人數≤9 人，載客汽車。

(3)小微型普通客車：車長<6 m 且乘坐人數≤9 人，單廂或兩廂，車高≥1 850 mm，載客汽車。

(4)客廂式運輸車：整體式車身(封閉廂體與駕駛室聯成一體)，封閉式貨車。

(5)拖拽式輕型清障車：車長<6 m 且總質量<4.5 t，具備托臂機構。

(6)平板式輕型清障車：車長<6 m 且總質量<4.5 t，具備可移動平板、牽引絞盤等機構。

《技術規范》分別對輕型貨車、清障車、面包車及小微型普通客車提出了相關技術要求。筆者理解的主要意思是：通過進一步限定輕型貨車的結構、長度、發動機排量等，限定清障車的結構等，限定面包車及小微型普通客車的車長、后排座椅是否可折疊及折疊方向等，以達到“從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患，減少小微型載客汽車非法改裝空間”的目的。相關條款描述得非常詳細，甚至讓普通人感到有些抽象甚至太理想化。對此，業界人士產生了不少疑問，例如：

(1)GB 1589-2016 已經詳細規定了道路車輛的外廓尺寸、總質量及軸荷限值，若再進一步限定上述車輛的貨箱(廂)結構、尺寸乃至發動機功率，是不是畫蛇添足和多此一舉？

(2)進一步限定發動機功率，該如何滿足對動力有較大需求的農村、礦區等路況較差地區，以及特種作業車輛的需求？

(3)現有“亂象”與現行政策標準不合理之處以及執法不到位、難到位有很大關聯；若再進一步限定一些十分具體、繁雜的項目，又該如何執法(包括生產一致性檢查)到位？

(拂 曉)

中汽協會組織《輕型貨車治理項目》啟動會在京召開

2021 年7 月27 日，由中國汽車工業協會組織召開的《輕型貨車治理項目》啟動會在京召開，中汽協副秘書長李邵華，公安部道路交通安全研究中心閆星培主任，以及一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽集團、北汽福田、江淮汽車、東風股份、康明斯等企業代表共計40 余人參加了會議。

李邵華表示，行業企業應重視輕型貨車相關政策和管理思路的變化，做好企業產品的定位和未來發展規劃。近年輕型貨車相關問題被廣泛關注，工信、公安等主管部門紛紛加大了輕型貨車監管的力度，取得了階段性成果。但僅通過局部的政策調整，無法持續推動問題解決，需要統籌協調管理政策、市場需求和產品供給的關系，建立系統、科學、有效的標準、措施和管理政策。因此，中汽協組織行業企業、邀請主管部門參與指導，共同開展《輕型貨車治理項目》的課題研究，推進輕型貨車問題的徹底解決。

會上，中汽協夏元偉業務主任詳細介紹了《輕型貨車治理項目》的背景和內容，各企業均表示將全力支持中汽協開展此項工作，并對“城市通行便利化研究”“城市配送車輛團體標準”和“在用車解決方案研究”展開了討論，提出了建設性意見和建議。

最后，李邵華表示，感謝各企業領導、專家提出的寶貴意見、建議。《輕型貨車治理項目》會與管理政策、標準進行有效銜接，并盡快推進開展各項工作。中汽協將積極與道研中心和各企業保持交流，共同研究滿足用戶、管理部門和企業的城市物流配送車輛通行政策。 (京 訊)

交通運輸部：截至2021 上半年全國共有1 299 家網絡貨運企業，整合社會零散運力293 萬輛、駕駛員304.7 萬人

據交通運輸部網絡貨運信息交互系統統計，截至2021 年6 月30 日，全國共有1 299 家網絡貨運企業(含分公司)，整合社會零散運力293 萬輛，占全國營運貨車保有量的26.4%；整合駕駛員304.7 萬人，占全國貨車駕駛員總規模的20.2%。2021 上半年，完成運單2 834.3萬單，環比增長46.6%。

按《網絡貨運信息化監測評估指標體系》要求，正式上傳單據的29 個省份及新疆生產建設兵團(遼寧未與部級網絡貨運信息交互系統進行對接，青海暫無網絡貨運企業)中，所轄網絡貨運企業整合運力規模排名前3 位的省份依次為：江蘇、海南、安徽；完成運單量排名前3 位的省份依次為：天津、山西、浙江；車輛和駕駛員資質合規率排名前3 位的省份依次為：黑龍江、湖北、安徽。

在1 299 家網絡貨運企業中，有152 家企業未上傳運單，其中，問題企業數量排名前3 的省份依次為：山東(22 家)、河北(20 家)、內蒙古(15 家)；167 家企業車輛軌跡及運單匹配正常率低于60%，其中，問題企業數量排名前3 的省份依次為：貴州(38 家)、江蘇(24 家)、山西(20 家)。

(商 訊)

近7 000 家機構列入道路貨運車輛“三檢合一”名單

近日，交通運輸部公布了具備道路貨運車輛“三檢合一”檢驗檢測能力的機動車檢驗檢測機構信息，近7 000家機構列入名單。

為深入貫徹落實國務院關于深化“放管服”改革、促進物流業降本增效的決策部署，加快推進道路貨運車輛“三檢合一”(安全技術檢驗、綜合性能檢測和排放檢驗)改革工作落地見效，交通運輸部與公安部、市場監管總局等有關部門，聯合發布了新的國家強制標準《機動車安全技術檢驗項目和方法》(簡稱：GB 38900 標準)。同時，部運輸服務司還在各地審核上報的基礎上，梳理匯總并公布了獲得GB 38900 標準檢驗檢測能力認證、檢驗檢測報告可異地互認、與全國道路運輸車輛檢驗檢測信息系統能夠實時共享檢測數據的機動車檢驗檢測機構信息，方便道路貨運經營者就近開展車輛檢驗檢測，切實減輕道路運輸經營者負擔。

(商 訊)

北京市要求≥國Ⅴ排放標準重型汽車于2021 年底前與排放監測平臺聯網

根據《北京市重型汽車和非道路移動機械排放遠程監測管理車載終端安裝管理辦法(試行)》(京環發〔2020〕9 號，簡稱：《辦法》)，國Ⅴ及以上排放標準重型汽車(含在用重型柴油車、重型燃氣車，筆者注)應于2021 年12月31日前完成與市生態環境局排放遠程監測管理平臺聯網工作。

自2022 年1月1日起，依據《辦法》規定，對于未按照規定與監測平臺聯網的，生態環境部門將對機動車所有人或者駕駛人處每輛車1 萬元罰款。《辦法》要求，與監測平臺聯網后，應確保聯網正常；對于不正常使用的，生態環境部門將處5 000 元以上1 萬元以下罰款，且不能通過定期檢驗。

為避免給廣大重型汽車所有者或使用者造成經濟損失和使用不便，請注意以下幾點:

(1)對于2018 年9 月1日前，在北京市銷售的國Ⅴ標準重型柴油車和重型燃氣車，請所有者或使用者盡快聯系汽車生產企業與監測平臺聯網。

(2)對于2018 年9 月1日后，在北京市生產銷售的(指首次銷售時間，非過戶時間)國Ⅴ及以上排放標準重型柴油車和重型燃氣車，原則上出廠前已與市生態環境局聯網，無需所有者或使用者再申請聯網。

(3)如果您的車輛在2022 年12 月31日前，達到國家強制報廢5 年限，可不與監測平臺聯網。

(商 訊)

汽車商品性主觀評價標準體系建設研討會在京召開

隨著汽車消費者對汽車產品舒適性、經濟性、操控性等品質需求不斷提升，主觀評價技術越來越得到車企重視并廣泛應用到整車開發。中國汽車工程學會于2020 年發布了國內首個主觀評價標準《乘用車商品性主觀評價方法》(T/CSAE 163-2020)，受到行業廣泛關注。

2021 年7 月16 日，為進一步響應行業需求，凝聚共識建立和完善主觀評價標準體系，中國汽車工程學會聯合中國汽車工程研究院股份有限公司、中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司在北京組織召開“汽車商品性主觀評價標準體系建設研討會”，來自一汽、東風、吉利、比亞迪、宇通、福田、陜汽、重汽等19 家整車企業，以及中汽中心、中國汽研、襄陽達安中心3 家檢測機構的38 名代表參加了本次會議。會議由中國汽車工程學會標準管理部副部長丁彥辭主持。

會上，中國汽車工程研究院股份有限公司、中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司就汽車商品性主觀評價標準體系建設方案進行了匯報，并提出載貨汽車、客車、智能化主觀評價方法標準項目建議方案。各整車企業代表圍繞汽車商品性主觀評價方法標準定位、體系架構的劃分，結合自身企業主觀評價標準體系的實踐開展了深入交流和討論。與會專家認為當前大部分車企均在建立各自的主觀評價標準，但對評價人員要求、評價項目及方法要求不一，尚未在行業形成一套相對統一、普遍認可的主觀評價方法體系，希望中國汽車工程學會組織行業力量共同開展汽車商品性主觀評價方法標準體系研究，明確相關術語定義、共性評價性能指標體系、評價人員要求等，并充分肯定了《汽車商品性主觀評價方法 載貨汽車》及《汽車商品性主觀評價方法 客車》及兩項標準項目立項的必要性和可行性。

下一步，中國汽車工程學會將聯合中國汽車工程研究院股份有限公司和中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司共同組織整車及相關企業啟動汽車商品性主觀評價標準體系研究，建立從整車到系統，面向消費者和工程開發應用的標準體系建設指南，順應產業發展需求輕重緩急啟動主觀評價標準項目。

(京 訊)

交通運輸部：命名太原市等7個城市為“國家公交都市建設示范城市”

2021 年7 月30 日，交通運輸部《關于命名太原市等7 個城市國家公交都市建設示范城市的通報》稱：按照《關于開展國家公交都市建設示范工程有關事項的通知》(交運發〔2011〕635 號)等部署安排，交通運輸部受理了太原市、長春市、重慶市、貴陽市、昆明市、蘭州市、西寧市等7 城市人民政府提出的國家公交都市建設示范工程驗收申請。經技術組評估、專家組實地驗收、向社會公示、專項整改等程序和整改綜合評議，太原市等7 個城市達到國家公交都市創建預期目標，通過驗收。交通運輸部決定命名太原市、長春市、重慶市、貴陽市、昆明市、蘭州市、西寧市為國家公交都市建設示范城市。

《通報》還稱，希望以上城市深入落實城市公共交通優先發展戰略，主動對標國際先進，按照交通運輸部《關于開展國家公交都市建設示范城市動態評估工作的通知》(交運函〔2021〕109 號)有關要求，建立健全國家公交都市建設的長效機制，持續提升城市交通治理水平，加快推進城市交通高質量發展，不斷滿足人民群眾美好出行需求。

《通報》最后指出，保定市、福州市、海口市等國家公交都市建設示范工程創建城市，逾期未完成創建任務，經給予一年整改期仍未達到創建預期目標，且明確不再申請驗收，交通運輸部決定取消保定市、福州市、海口市的國家公交都市建設示范工程創建資格。

(商 訊)

交通運輸部等3 部門：命名天津市等16 城市為“綠色貨運配送示范城市”

2021 年8 月6 日，交通運輸部、公安部、商務部《關于命名天津市等16 個城市“綠色貨運配送示范城市”的通報》稱：為深入貫徹黨的十九大精神，推進落實國家新型城鎮化戰略，促進物流業降本增效，推動城市貨運配送綠色高效發展，按照國務院辦公廳《關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020 年)的通知》(國辦發〔2018〕91 號)部署安排，交通運輸部聯合公安部、商務部自2018 年起在全國組織開展了城市綠色貨運配送示范工程建設，并于2018年6月公布了第一批創建城市名單。

《通報》還稱，根據城市綠色貨運配送示范工程驗收工作有關安排，交通運輸部、公安部、商務部聯合受理了第一批19 個城市人民政府提出的城市綠色貨運配送示范工程驗收申請。經技術組暗訪、專家組實地驗收、向社會公示等程序，確定天津市等16 個城市達到了城市綠色貨運配送示范工程創建預期目標。交通運輸部、公安部、商務部決定命名天津市、石家莊市、衡水市、鄂爾多斯市、蘇州市、廈門市、安陽市、襄陽市、十堰市、長沙市、廣州市、深圳市、成都市、瀘州市、蘭州市、銀川市為“綠色貨運配送示范城市”。

《通報》表示，希望命名的示范城市堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，再接再厲，持續深化創建工作，不斷提升城市綠色貨運配送發展質量，進一步增強人民群眾對城市貨運配送的獲得感和滿意度，為全面打造綠色高效的現代物流體系發揮更大的示范引領作用。未通過驗收的城市，要進一步加大工作力度，對標對表示范工程要求，扎實推進各項創建任務，各省級交通運輸、公安、商務部門要加強業務指導和工作督導，達到驗收條件的及時申請再次驗收。各地交通運輸、公安、商務部門要認真學習借鑒通過驗收城市的創建經驗，加快建立“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務體系，加快建設交通強國，為暢通國民經濟循環、實現“碳達峰目標和碳中和”愿景提供有力支撐。 (商 訊)

交通運輸部、公安部：保障物資順暢進京，進京貨車“一次停車，同步檢查”

近日，交通運輸部、公安部聯合印發《通知》，要求各地交通運輸、公安部門協同落實進京貨運車輛通行管理措施，強化進京物資運輸車輛通行保障，在嚴密防范疫情通過運輸環節傳播擴散的同時，積極支持和全力配合做好首都生產生活和醫療物資運輸保障工作。

目前，北京市對進京貨運車輛采取查詢司乘人員行程卡及北京市相關委辦局核發的《應急物資進出京調撥(轉運)證明》等管理政策，對疫苗運輸車輛仍以《新冠病毒疫苗貨物道路運輸調運單》作為通行憑證。通知要求，各地交通運輸、公安部門要加強對貨運車輛進京管理政策的宣傳，督促指導有關道路貨運企業、司乘人員及時關注掌握首都嚴格進京管理聯防聯控協調機制部署要求，實時了解進京貨車通行政策，提前做好進京運輸各項準備工作，保障進京貨運車輛順暢通行。

《通知》要求，對于發自、途徑疫情發生地區供應首都重要生產生活物資和醫療物資的車輛、人員，各地交通運輸、公安部門要堅持“保安全、保供應”并重，嚴格執行當地疫情防控規定，實行全程“點對點”閉環運輸，確保“封閉式管理、人員不接觸、車輛嚴消毒”。對于嚴格執行上述管理措施的司乘人員，原則上不需采取隔離措施。

《通知》強調，各地交通運輸主管部門要督促指導收費公路經營管理單位，嚴格落實鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，確保疫苗貨物運輸車輛免費不停車便捷通行；北京市交通運輸主管部門要積極協調相關部門，研究在北京市周邊設立生活物資中轉調運站，根據疫情防控需要及時啟用，確保生活物資有序中轉，減少人員交叉感染風險。

《通知》要求，北京市公安局及周邊省份公安部門要進一步規范公安檢查站點工作流程，明確進京貨車通行要求，做到“一次停車、同步檢查”，具備條件的要開通貨運車輛快速通道，車流量較大時，及時增加人員、設備和檢查站點，提高檢查效率；對于持有北京市相關委辦局核發的《應急物資進出京調撥(轉運)證明》和疫苗生產企業、疾控機構蓋章的《新冠病毒疫苗貨物道路運輸調運單》的車輛，實行快速檢查、檢測，減少車輛排隊，為貨車進出京快速通行提供便利。

《通知》強調，各地交通運輸、公安部門要保持聯防聯控機制交通管控與運輸保障專班高效運轉，加強值班值守。劃定區縣或者城市市區作為疫情中高風險區的，所在省份及周邊省份交通管控與運輸保障專班要立即啟動24 h 值班值守，及時向社會公布24 h 應急運輸保障電話，實行專人值守，及時受理和解決進京物資運輸車輛通行中的相關問題，切實保障應急運輸車輛順暢高效通行。

(京 訊)

數據

1-7 月，我國商用車共銷售319.6 萬輛，同比增長12.9%

據中國汽車工業協會統計，2021 年1-7 月，汽車銷售1 475.6 萬輛，同比增長19.3%。其中商用車銷售319.6 萬輛，同比增長12.9%。

1-7 月，卡車銷售290.0 萬輛，同比增長10.92%。其中：重型卡車銷售112.1 萬輛，同比增長17.30%；中型卡車銷售12.0 萬輛，同比增長41.30%；輕型卡車銷售133.6 萬輛，同比增長11.78%；微型卡車銷售32.4 萬輛，同比增長-14.65%。

1-7 月，客車銷售29.6 萬輛，同比增長36.23%。其中：大型客車銷售2.6 萬輛，同比增長-5. 00%；中型客車銷售2.3 萬輛，同比增長16.25%；輕型客車銷售24.7 萬輛，同比增長45.09%。

(商 訊)

1-7 月，我國新能源汽車銷售147.8 萬輛，同比增長2 倍

據中汽協統計顯示，1-7月，新能源汽車銷售147.8 萬輛，同比增長2 倍。其中純電動汽車銷售122.7 萬輛，同比增長215.03%；插電式混合動力汽車銷售25.1 萬輛，同比增長132.85%；燃料電池汽車銷售675 輛，同比增長47.70%。

具體到商用汽車，1-7 月新能源商用車銷售8.06 萬輛，同比增長60.89%。其中：純電動商用車銷售7.81 萬輛，同比增長66.96%；插電式混合動力商用車銷售1 796輛，同比下降36.81%；燃料電池汽車銷售675 輛，同比增長47.70%。 ( 商 訊)

企業 市場

一汽解放攜手博世動力共同推進氫能領域發展

2021 年7 月27 日，一汽解放與博世動力進行高層會談，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰與博世動力中國區總裁王偉良出席，雙方就氫能發展規劃及布局、氫動力電動車解決方案等方面進行了深入交流。會后雙方簽署戰略合作協議，正式建立戰略合作伙伴關系，雙方將在燃料電池發動機、氫發動機等方面深度合作，助力能源結構轉型、推進低碳發展。

(一汽解放)

東風商用車國家重點研發項目成果規模化應用下線

2021 年7 月28 日，東風商用車有限公司舉行“中國智慧，東風國Ⅵ，創領價值”國家重點研發項目成果發布暨規模化應用下線儀式。

此項目是東風商用車貫徹落實國家“碳達峰、碳中和”戰略，應對新能源政策和商用車行業轉型升級的挑戰和機遇，承擔的重點研發計劃項目課題，自主研發清潔高效的柴油機與自主控制系統，率先實現了整車規模化的應用示范，將引領行業發展，以可靠的技術驅動零碳中國建設。

當今，內燃機產業進入由大變強高質量發展關鍵期。隨著國Ⅵ切換，滿足國Ⅵ標準的柴油車排放控制關鍵技術和系統集成成為焦點，這對商用車行業而言，既是挑戰也是機遇。

在“十四五”開局之年，東風商用車通過自主研發，實現了整車高效低排放技術應用，成為中國重卡行業內，第一家滿足國Ⅵ標準的柴油車排放控制關鍵技術及系統集成在整車上商品規模化應用的企業。

與此同時，東風商用車提前響應、超前布局、贏在國六。強化國Ⅵ商品導入，實現了KX、KL、VL、KR 和VR 5 大商品平臺全覆蓋、公告申報全覆蓋、動力領域全覆蓋、主銷行業全覆蓋。

通過全面推行國Ⅵb 技術，采用全面升級的龍擎動力總成，發動機熱管理、低風阻設計、東風VECU 電控、低滾阻設計、直接檔+小速比的傳動匹配、駕駛員評價系統等6 大節油技術，整車油耗降低8%；通過苛刻的技術驗證，行業領先的商品開發及驗證流程，12mis 值優于行業50%。應用了“國Ⅵ自主控制系統+國家項目后處理技術”的龍擎DDi75 發動機，已擁有超越同類重卡商品的節油性能。

截至目前，東風商用車國Ⅵ商品已累計銷售10 萬8 267 輛，2021 上半年份額達18.3% ，行業第一；其中燃油商品銷售8 萬7 575 輛，國Ⅵ燃油車份額連續3 年位居行業第一。

2021 年6 月，作為自主動力總成品牌，龍擎產品銷量升至月榜第三，市場認可度進一步提高。

(東風商用車)

福田汽車獲北京市首批智能網聯汽車商用車道路測試牌照

2021 年7 月27 日，福田汽車作為商用車第一品牌，受邀參加第23 屆中國科協年會自動駕駛汽車產業落地與示范運營論壇，并獲得北京首批智能網聯汽車商用車測試號牌及高速公路道路測試通知書。

本次會議對北京市高級別自動駕駛示范區建設階段性成果及2.0 規劃進行了深入解讀，發布國內首個智能網聯汽車高速公路道路測試實施細則，并進行了國內首批智能網聯汽車高速公路道路測試牌照頒發。主線科技-北汽福田-福佑卡車聯合體成功獲得北京市首批智能網聯汽車商用車道路測試號牌，將獲準開展試點測試。

福田汽車專注于L4 級自動駕駛卡車技術研發應用的人工智能企業，福佑卡車是專注于整車運輸的科技物流平臺，三方強強聯合，未來將基于北京市智能網聯汽車政策先行區的政策，開展干線物流高速自動駕駛高速公路測試以及商業模式探索。

福田汽車此次獲得測試牌照，意味著福田汽車智能網聯卡車將在開放的高速公路路況進行試運行及商業運營服務，并借此對福田汽車的科技及產品進行現階段的檢驗，通過實際道路測試積累更多的數據和經驗，以便實現未來在實際場景的量產化，同時也體現了福田汽車作為創新型企業，在踐行“中國制造2025”戰略上的強大實力。 (福田汽車)

華菱漢馬電動重卡再次批量交付天津客戶

2021 年8 月5 日，新天鋼集團首批純電重卡投運啟動儀式在天津成功舉行，20 輛充換一體華菱漢馬電動重卡順利交付客戶。天津市交通運輸委黨委委員、副主任劉道剛，吉利商用車集團總裁、漢馬科技集團董事長范現軍，新天鋼集團執行總裁闞永海，新天鋼集團黨委副書記、紀委書記、副總裁、德達物流董事長趙斌，漢馬科技集團副總經理、營銷公司總經理丁哲，新天鋼集團副總裁、天鋼公司黨委書記張紀星等領導和嘉賓出席了啟動儀式。

此次交付的華菱漢馬電動重卡全部為漢馬H7，搭載360 kW 大功率電機、282 kWh 寧德時代電池，不僅動力強勁、整車續航能力出色，電耗比競品低10%～15%，而且充換電一體，可以實現3～5 min 快速換電，技術成熟、質量可靠，具有零污染、零排放、高安全性、長續航、使用場景靈活等顯著優勢。華菱漢馬電動重卡還率先通過了市場百萬公里市場驗證，可廣泛運用在礦山、鋼廠、攪拌站、港口碼頭、建筑工地等場景，積累了豐富的經驗，在整車控制系統的多場景協同開發上處于領先地位。華菱漢馬電動重卡上市以來得到了眾多用戶的青睞，在北京、上海、內蒙、山西、河北、河南、貴州、海南等地市場批量投入使用，取得了良好社會、經濟和環保效益，2021 上半年市場占有率持續領先，市場占有率達22.31%，位居行業第一。

啟動儀式上，丁哲將象征綠色與財富的車鑰匙交到了恒浩德公司總經理徐樹森手中，代表20輛華菱漢馬電動重卡正式交付。隨著一聲聲嘹亮的鳴笛聲，宣告著天鋼公司進入了全新的綠色“電動”時代，也為當地鋼鐵行業綠色運輸轉型提供良好的范本。

(漢馬科技)

上汽紅巖500 輛天然氣重卡交付俄羅斯

近日，上汽紅巖向俄羅斯用戶交付500 輛紅巖杰獅C6 LNG牽引車，為中俄兩國能源轉型與清潔能源探索貢獻力量。

在哈薩克斯坦阿克莫拉州的交車現場，整齊排列的藍色紅巖杰獅C6 LNG 牽引車車陣，在廣闊藍天的映襯下，愈發顯得英姿颯爽。據悉，為保障這一批紅巖LNG 車能夠順利過境，俄方用戶還專門在哈薩克建立了第一個LNG 加氣站，并于交車當日正式揭牌啟用。

當天，上汽紅巖總經理樓建平特別錄制視頻，向俄方用戶表達了祝賀，并表示首批車輛的交付，是上汽紅巖新的開端。在俄羅斯市場，上汽紅巖將真正做到以用戶為中心，實現紅巖與用戶雙贏。

作為全球天然氣儲量第一的國家，俄羅斯政府大力倡導開拓天然氣使用市場。據了解，本次與上汽紅巖合作的俄羅斯LNG卡車用戶，有強大的天然氣使用需求。

此次交付的500 輛紅巖杰獅C6 LNG 牽引車，將主要用于中短途干線運輸，運輸物資包括液化天然氣、粉粒物料、糧食和生活物資等。由于運輸環境的復雜性以及運輸需求的高頻率，俄方用戶對車輛的動力性、經濟性、可靠性等提出了更高要求。對此，上汽紅巖研發、生產、市場、售后等團隊立足客戶需求，給出了一套完整的定制化解決方案。

“馬力大、氣耗低，兼顧動力性和經濟型，能夠很好滿足使用需求。”俄方工作人員反饋，此次交付的紅巖杰獅C6 LNG 牽引車在試用期間，各項綜合指標遠超預期，深受用戶好評 。(上汽紅巖)

江汽集團輕型商用車制造公司榮獲“2021 年中國汽車行業標桿智能工廠”稱號

近日，以“數字賦能·智造未來”為主題的2021 年中國汽車行業標桿智能工廠交流大會暨第十一屆全國汽車行業智能裝備管理創新論壇在湖北宜昌舉行，會上發布了 “2021 年中國汽車行業標桿智能工廠”榜單，江汽集團輕型商用車制造公司實力上榜。

汽車產品智能化、網聯化的推進，加快了汽車制造的轉型升級，作為智能制造的重要突破口，汽車企業也在不斷進行技術變革和企業內部革新。江淮輕卡新港基地是江汽集團按照汽車城的概念和百年工廠的要求，將整車生產、核心零部件制造、員工生活等基本功能相融合，打造“產城一體化”的綠色、智能制造基地。

2018 年，江淮輕卡新港基地正式投產，全球領先的生產設備和制造工藝、規范化流程、大師級人才及先進的管理理念，將江淮輕卡的制造品質拉升到一個新的高度。

新港基地打造了世界輕卡行業首個智能制造平臺，擁有國際一流精密、尖端設備主要生產設備。該平臺由2 條封閉式全自動化沖壓線、3 條全自動化焊裝線、1 條適應多種車型的柔性全自動化涂裝線、2 條全自動化總裝線以及車架、前橋等輕卡關鍵總成生產線構成，集自動化、信息化、數字化等特點于一體，具備雙班年產20 萬輛高端輕卡及純電動輕卡，單班3 萬輛專用底盤及相關配套車架、前橋等核心零部件的生產能力。

“2021 中國汽車行業標桿智能工廠”的成功入選，是對江汽集團智慧工廠智能制造生產技術的肯定，更是江汽集團在汽車智能化、網聯化領域創新變革進程的重要一步。未來，江汽集團將攜手用戶，用更開放的生態、更高的技術能力、全生命周期的服務，共建未來智慧出行新生活。

(江汽集團)

戴姆勒卡車公司與康明斯公司簽署中馬力商用車發動機全球合作框架協議

2021 年2 月，戴姆勒卡車公司(Daimler Truck AG)和全球動力技術供應商康明斯共同宣布開啟中馬力發動機全球戰略合作伙伴關系。現在，2 家企業已經敲定了合作細節內容，并正式簽署合作框架協議。

在此戰略合作下，康明斯將進一步投資中型發動機平臺及全球生產，并將于2025 年后開始向戴姆勒卡車及客車交付。戴姆勒卡車公司將不再繼續投入開發其自有的歐Ⅶ中型發動機。

戴姆勒卡車公司管理委員會主席、戴姆勒公司管理委員會成員Martin Daum 表示：“非常高興能如此迅速地與康明斯達成合作框架協議。該合作將使曼海姆基地發動機生產更加適合未來發展需求，同時進一步增強我們的競爭力。我們將攜手合作，聯合開發解決方案，為我們的客戶、員工和公司創造利益。”

康明斯公司董事長兼首席執行官蘭博文 (Tom Linebarger) 表示：“我們很高興簽署此協議，推動雙方合作，為全球市場的戴姆勒卡車和客車提供中型發動機系統。此次合作對于2 家公司都是一次絕佳的提升競爭力，推動全球創新的機會，可為客戶提供更多的產品選擇并減少排放。我們期待與戴姆勒在此領域展開合作，并將探索其他潛在機會推動雙方企業的發展。”

康明斯將在梅賽德斯-奔馳的德國曼海姆工業園區建立發動機生產工廠，本地化生產符合歐Ⅶ排放標準的中型發動機，配裝戴姆勒卡車和客車。預計將于2025 年后開始生產。

通過此戰略合作，戴姆勒卡車和康明斯將幫助保留曼海姆工廠的工作機會。康明斯將利用自身在全球的運營資源、強大的生產能力和供應鏈網絡，推動其產品在戴姆勒卡車品牌的成功應用，包括戴姆勒卡車北美的車型。康明斯不斷拓展歐洲市場，為客戶提供更廣泛的產品解決方案，包括先進的柴油動力技術、天然氣產品、電動、混合動力和氫燃料電池動力鏈。

作為戰略合作伙伴關系的一部分，戴姆勒卡車和康明斯將繼續探討其他合作機會。

(康明斯)

采埃孚2021 上半年業績良好，預計全年商用車領域銷售顯著增長

2021 年7 月29 日，采埃孚集團發布了2021 上半年財報。財報顯示，采埃孚公司取得良好銷售和盈利數據。其中，銷售額為193 億歐元，同比增長43%；調整后的息稅前利潤(EBIT)為10億歐元(2020 年同期：-1.77 億歐元)。在國際市場環境不景氣的情況下，采埃孚集團依舊保持了強勁的增長勢頭。

采埃孚集團首席執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)在7 月29 日公布上半年業績時表示：“我們繼續保持2020 下半年以來的良好發展態勢，同時受益于汽車行業的整體復蘇。此外，我們以靈活的協同方式不斷優化組織架構，通過創新技術降低排放和提高車輛安全性，持續獲得大量新訂單。”

2021 上半年，疫情和半導體的短缺給汽車行業供應鏈帶來了影響。與此同時，原材料和物流服務價格也在上漲。面對各種挑戰，采埃孚對供應鏈進行了部分調整，并通過引入大量本地供應商縮短了供應鏈。施艾德說：“長期趨勢正加速呈現，歐洲出臺的新的嚴格的二氧化碳排放限制政策即是證明。新的形勢下，行業對電驅動的需求在增加。”

受益于上半年汽車行業的整體復蘇，2021 年1-6 月，采埃孚集團實現了193 億歐元的銷售業績(2020 年同期：135 億歐元)，同比增長43%。去除匯率以及并購因素影響，銷售額名義增長率為38%(2020 年同期：-27%)。調整后的息稅前利潤(EBIT)為10億歐元。調整后的息稅前利潤率(EBIT margin)為5.2%(2020 年同期：-1.3%)。

考慮到最近的形勢、未來幾個月的前景，以及反映在供應鏈上的不確定因素，采埃孚對全年的營收預測保持不變，銷售額有望達到370 億～390 億歐元區間的較高水平。集團預計調整后的息稅前利潤率(EBIT margin)為4.5%～5.5%；調整后的自由現金流將在8 億～12 億歐元之間。

此外，采埃孚的2 個商用車事業部將于2022 年1 月正式整合成為商用車解決方案事業部。7月29 日，采埃孚宣布了全新的商用車事業部全球高級管理團隊，任命采埃孚集團董事威爾海姆·雷姆(Wilhelm Rehm)擔任商用車解決方案事業部的全球負責人；同時任命于素杰女士擔任采埃孚商用車解決方案事業部亞太區負責人。預計2021 年商用車領域的銷售額將會有顯著增長。

(采埃孚)

米其林2021 上半年銷售額同比增19.6%，營業利潤超14 億歐元

日前，米其林集團正式發布2021 上半年財報，銷售額達112億歐元，同比增長19.6%；業務線營業利潤為14.21 億歐元，占銷售額的12.7%。

新冠疫情帶來的健康危機仍在持續，市場復蘇的強勁勢頭也因全球供應鏈的中斷而受阻。在此嚴峻的背景下，米其林集團仍實現了銷售額和業務線營業利潤的雙增長。

財報顯示，米其林集團上半年的業務增長得益于多重因素：輪胎銷量同比增長 22.8%，帶來了11.95 億歐元的業務線營業利潤，這體現在各細分市場的份額增長上，尤其是 18 英寸及以上輪胎。非輪胎業務的銷售額也增長了4.6%。積極的價格組合和原材料抵消效應帶來了 1.26 億歐元的收益。靈活的價格管理帶來了 1.4% 的收益，有效地抵消原材料采購成本的上漲。此外，產品組合和市場組合的穩固，貢獻了1%的增長。

值得一提的是，米其林在中國市場的業務繼續保持增長。在乘用車和輕卡輪胎業務方面，原配和替換市場同比分別增長22%和15%。卡車輪胎業務方面，原配和替換市場分別增長23%和28%。

財報展望，在上半年迅猛復蘇之后，全球市場需求在下半年預計不會持續同樣的勢頭，屆時或將繼續受到全球供應鏈中斷的影響。乘用車和輕卡輪胎市場預計全年將增長8%～10%，卡車輪胎市場將增長6%～8%，特種輪胎市場全年預計實現10%～12%的增長。排除新冠肺炎疫情出現新的系統性影響，米其林預計將繼續強化其市場地位。集團因此提高了對于全年的預期，按照恒定匯率計算，業務線營業利潤預計超28 億歐元(此前預測“超25 億歐元”)，結構性自由現金流超10 億歐元(此前預測“達10 億歐元”)。 (米其林)

克諾爾與蘇州高新區簽署戰略合作協議

2021 年7 月27 日，克諾爾與蘇州高新區簽署全面戰略合作協議，雙方將全方位、深層次、多領域地展開合作。延續克諾爾蘇州在軌道交通的快速發展，近年來克諾爾商用車業務在中國發展勢頭強勁，克諾爾持續對商用車領域進行投資，決定設立商用車系統蘇州生產基地，還將圍繞公益共建合作項目。克諾爾集團是全球制動系統市場的領導者，也是軌道車輛和商用車輛其他關鍵系統的領先供應商。在過去的十幾年中，克諾爾與蘇州高新區建立了良好的合作，為地區經濟發展做出了杰出貢獻。

蘇州高新區黨工委書記/虎丘區委書記毛偉表示：自2004 年，高新區和克諾爾開展合作以來，已經有四個項目成功落地蘇州。克諾爾已經成為高新區的重要合作伙伴。今天，高新區政府與克諾爾亞太簽署戰略合作協議，必將為蘇州和高新區的蓬勃發展和克諾爾的進一步發展創造更多的有利條件。

克諾爾亞太區執行董事會主席徐保平表示：克諾爾是享譽世界的百年企業，除了現有的軌道業務外，克諾爾在蘇州增加了商用車領域的投資。前不久，在蘇州高新區投資建設克諾爾商用車系統中國(蘇州)研發中心。2021年7 月，克諾爾持續對商用車領域進行投資，設立商用車系統蘇州生產基地，落戶經開區ESR 產業園，主要研發、生產商用車智能駕駛系統、轉向系統及自動變速箱控制系統等。預計未來幾年，年銷售額有望達到20 億元。克諾爾將繼續發揮行業龍頭作用，帶動產業鏈上下游發展，促進區內高端裝備制造產業高質量發展。在蘇州政府強有力的引領和支持下，克諾爾在蘇州將迎來前所未有的新發展契機，以技術優勢與高新區政府共同推動科技發展，實現制造業的騰飛，讓克諾爾蘇州成為繼慕尼黑之后，又一個融合軌道和商用車業務，兼具管理中心和生產基地職能的完美典范。

隨后，雙方就公益共建合作、克諾爾商用車系統蘇州生產基地落戶及克諾爾亞太戰略深層次合作進行現場簽約。

(克諾爾)

艾里遜變速箱為非公路市場推出創新解決方案

2021 年7 月26 日， 艾里遜變速箱推出專為全球建筑和采礦市場打造的驅動解決方案的最新創新產品——艾里遜TerraTranTM。

作為艾里遜久經考驗的 4000系列變速箱的升級，TerraTran 專為非公路應用而設計，如移動式起重機、鉸接式自卸車和寬體采礦自卸車，具有足夠的應用靈活性，使艾里遜能夠瞄準多個新的公路機會。TerraTran 是根據客戶意見所研發的，這表明需要艾里遜 4000 系列變速箱經過驗證的可靠性和耐用性，還要增加馬力、扭矩和承載能力，同時還增加快速倒車能力。

TerraTran 的最大功率高達800 PS，轉矩高達4 100 Nm，具體取決將用于何種 TerraTran的應用。 TerraTran 具有7 個前進擋和2 個倒擋，通過額外的快速倒擋，TerraTran 提高了生產力并優化了行業應用效率。大約2年的現場測試表明，TerraTran 在嚴苛的操作條件下提供增強的駕駛性能、爬坡能力和機動性。

此外，艾里遜宣布與總部位于中國徐州的徐州工程機械集團(XCMG)合作，TerraTran 將首次用于徐工的全地面起重機應用。

“與徐工在全地面起重機應用上的合作只是艾里遜與我們的OEM 合作伙伴密切合作開發創新解決方案的一個成功案例，為我們的最終用戶客戶提供無與倫比的性能和生產力，所有這些都是為了改善世界運力領域運作模式，” 艾里遜變速箱全球非公路銷售、客戶支持和服務工程執行董事 Kartik Ramanan 說。

期待艾里遜的 TerraTran 可以更好的提升徐工在全地面起重機市場上產品差異化的性能和價值，使雙方的合作更上一個臺階，徐工產品研究與開發的技術負責人表示。在與艾里遜變速箱合作10 多年來，艾里遜產品一直性能可靠，質量穩定。 (艾里遜)

濰柴包攬中國機械工業百強、汽車工業零部件三十強“雙第一”

2021 年7 月28 日，第17 屆“中國機械工業百強、汽車工業整車二十強、零部件三十強企業信息發布會”召開，濰柴集團以2020年營業收入3 048.83 億元，登上“中國機械工業百強企業”第1 位。同時，連續霸榜“中國汽車工業零部件三十強企業”第1 位。

20 多年來，濰柴堅持科技引領、創新驅動，全面筑牢優勢主業，加速落地新科技、新業態、新模式，積蓄了超越引領的磅礴“新勢能”，不斷刷新民族工業高質量發展的“濰柴高度”。 (濰 柴)

中國機械工業百強企業名單(前10 名)

梁山縣—玲瓏集團戰略合作成功簽約

2021 年7 月31 日，受玲瓏集團董事長王鋒邀請，梁山縣政府副縣長馬濤帶隊赴煙臺·招遠參加梁山專用汽車企業與玲瓏集團合作交流洽談會。會議由玲瓏集團副總裁馮寶春主持。玲瓏輪胎王鋒董事長對梁山一行的到來表示熱烈的歡迎，梁山縣副縣長馬濤進行致詞并介紹梁山縣情，雙方對集采事宜充分交換了意見并達成共識。集中采購可以整合采購資源，發揮規模采購優勢，減少物流和倉儲成本，有利于梁山專用汽車產業長期高質量發展。下午，梁山縣專用汽車企業家代表與玲瓏集團充分洽談并簽署了山東梁山—玲瓏輪胎集中采購簽約儀式.

梁山縣政府副縣長馬濤代表縣人民政府與玲瓏集團董事長王鋒簽署戰略合作協議。

副縣長馬濤 、縣工信局局長劉道兵、縣專用汽車產業服務中心主任楊敬佩 、梁山經濟開發區副主任王興剛、縣產業研究院院長劉偉及8 家專用汽車企業參加了本次活動。

玲瓏輪胎成立于 1975 年，已發展成為專業化、規模化、全球化的技術型輪胎生產企業， 產品廣泛應用于乘用車、商用車、工程機械車輛等，公司產品銷往173 個國家，進入全球10 大汽車廠其中7 家的配套體系，車企配套累計達2 億條。公司在全球擁有職工17 000 多人，是目前中國規模最大、效益最好的輪胎生產企業之一，2020 年營業收入位居全球輪胎企業12 強。 (商 訊)