航空物流企業跨境電商業務模式分析

江蘇航空職業技術學院 陳影 陳國泉 范月圓 張衛衛

1 背景分析

航空物流業是以民航航空貨運為核心，實現物品“門到門”實體流動以及延伸服務的戰略性產業體系，具有服務范圍廣、附加值高、快捷高效等特點。受世界經濟下行、貿易爭端等因素影響，國際航空貨運市場面臨巨大挑戰。作為航空貨運市場的關鍵服務主體，航空物流企業有轉型發展的難題，如何發掘市場需求、創新服務模式實現轉型升級，就成為航空物流企業需要解決的關鍵問題。

根據海關初步統計，2020年我國跨境電商進出口1.69萬億元，同比增長31.1%，其中出口1.12萬億元，同比增長40.1%，進口0.57萬億元，同比增長16.5%，一方面得益于2020年新冠疫情爆發以來，全球消費線上化滲透率快速增長。另一方面得益于電子商務基礎設施完備，中國制造的比較優勢以及國家層面的政策支持。隨著跨境電商的快速發展，跨境物流作為服務跨境電商業務的核心環節，對網絡覆蓋能力和時效保證能力提出了較高的要求，進而催生了巨大的跨境電商物流市場。

由于對時效性、精準送達的要求，跨境電商物流多使用航空運輸，因此，在跨境電商蓬勃發展的背景下，航空物流企業迎來了新的發展機遇。然而，現階段跨境物流存在時效慢、送達時限不確定、鏈條參與方眾多、路由不透明、清關效率低及價格波動等痛點，履約服務的不穩定性影響了消費者的購物體驗，這與跨境物流需求碎片化、貨源上升、直客比例上升、行業服務從部分流程向門到門全流程延伸的趨勢不匹配，一定程度上影響了業務拓展，增加了企業運營的風險，因此，穩定高效的端到端國際供應鏈整體解決方案能力的跨境物流服務商是市場的迫切需要。特別是受新冠疫情影響，在物流倉位資源緊缺的情況下，能提供高效便捷的一站式履約服務的國際化快遞物流服務企業將具備更強的競爭優勢。

2 航空物流企業跨境電商業務模式

隨著跨境電商物流的迅猛發展，航空物流企業已經開始積極探索和實踐。目前，國內開展跨境電商業務的航空物流企業可以分為：一是國有混改上市企業以東航物流為代表。二是大中型快遞企業以順豐為代表。三是國有企業，以中外運和華貿物流為代表。他們都在利用自身的業務優勢，立足客戶需求積極開展跨境電商物流服務，實現業務快速增長，如表1所示。

表1 國內代表性跨境物流服務商服務方案

以跨境電商出口業務為例，目前國內航空物流企業的跨境電商物流業務分為直郵模式和海外倉模式。直郵模式是跨境物流服務商完成跨境電商件門到門/門到倉全流程跨境物流環節；海外倉模式以備貨模式為主，跨境物流服務商通過將跨境電商件運至目的國的倉庫后，如果目的國有相關商品的訂單，就通過目的國物流服務商由海外倉直發海外消費者。

2.1 航空物流跨境電商直郵模式

直郵物流模式又分為專線、郵政代理及國際快遞三種模式，其中跨境物流服務商通過自營及整合外部物流資源的方式，完成跨境物流全鏈條運輸的模式，形成了專線模式。跨境專線模式與跨境電商興起的相關度最高，發展最為迅猛，2020年跨境專線模式占比達到32%，如圖1所示。

圖1 航空物流服務集成商直郵模式

2.2 航空物流跨境電商海外倉模式

“跨境電商+海外倉”模式憑借物流成本低、庫存流動效率高、配套服務好等優勢發展迅速。加之，由于疫情期間國際物流運力下降，漲價、爆倉、缺箱等現象頻頻出現，國內直發受限，而海外倉的優勢在此次疫情中得以凸顯，促進了海外倉模式的普及度和階段性增長。通過借助第三方海外倉、自營海外倉等倉儲資源實現電商訂單的履約以及存儲功能，減少消費者對于頭程及中間跨國運輸時間長的不佳體驗，并節約大件重貨配送成本，提高產品銷售轉化率的同時，也利于賣家積極參與海外市場的競爭，如圖2所示。

圖2 航空物流企業跨境電商海外倉模式

3 航空物流企業跨境電商發展趨勢

(1)創新服務模式，提供差異化的跨境物流服務產品，滿足客戶需求。由于消費者對跨境電商的認可度逐年提高，跨境業務量逐年增加，然而物流時效會對外貿賣家的運營和財務產生影響，同時考慮到外貿賣家備貨等資金需求，航空物流企業可以通過控制貨物，為賣家進行融資服務，提高客戶的競爭力。比如，中外運針對客戶的差異化需求打造跨境小包產品、B2C倉配產品、B2B（9710、9810）產品、跨境電商保稅進口（1210）產品、單環節分揀服務產品等。再比如，順豐推出既能滿足客戶在中高端市場、高品質要求對應的高標準服務，又能滿足客戶布局下沉市場業務需求的高性價比服務，通過完善的全產品矩陣及不同產品之間的有機組合，能夠深度融入客戶各種業態和場景中，提供完整端到端一站式全鏈條的綜合物流供應鏈解決方案。

(2)利用業務規模優勢降低運輸成本，提高企業的競爭實力。對于航空物流企業而言，以跨境電商出口為例，海外倉業務由于規模大，可以直接與航空貨運企業簽訂包板、包艙、包機等固定費用合同，而國際航空干線運輸的專線產品，跨境物流服務商可以根據自身的貨物量以及到達目的國的發貨頻次的穩定程度與航空公司或者航空貨運公司簽訂包板、包艙、包機等固定費用的合同，以降低成本。比如，中國外運依托空運通道布局優勢，靈活采用“客改貨”、包機包艙等運營模式，發揮空運重貨和電商拋貨的業務協同效應，通過優化輕重配載提高運力裝載能力和盈利能力，如表2所示。

表2 基于跨境電商出口物流業務鏈條的規模效應分析

(3)開展新一代信息技術全場景應用，建立智慧物流的先發優勢。與國內航空物流服務鏈相比，跨境電商業務的服務鏈更長，包含的業務環節更多，操作也更復雜，線下操作費時費力且單據線下傳遞的效率低。航空物流企業應積極探索推進區塊鏈、大數據等新一代信息技術應用于業務系統，以提高業務效率，提高服務質量。比如，中外運依托豐富的綜合物流全場景與大數據優勢，積極開展場景+科技、客戶+科技的科技創新活動，其中，物流控制塔幫助個別核心客戶實現老舊庫存下降60%以上，呆滯庫存減少近10%，冗余庫存減少超過25%。再比如，順豐依托大數據、IoT、RPA、航司直連等智慧化技術與手段，對物流營運各環節作業與要素進行深度數字化，打造亞洲第一高時效全貨運智慧物流航空港。

(4)依靠自身的資源整合能力，航空物流企業要向綜合型、一體化方向發展。跨境電商物流業務涉及國內貨物攬收、集運、國內倉處理、國際運輸、尾程配送、國內報關和目的國清關等環節，因此，航空物流企業很難單獨完成所有業務環節。但是航空物流企業一般是大中型國有企業或者上市企業，擁有航空資源和資金等優勢，可以通過將業務資源集成，引入專業的貨代企業、航空貨運企業、第三方物流企業等完成跨境電商物流服務，航空物流企業在集成資源的同時，自身升級為航空物流服務綜合服務商。比如，東航物流基于物流服務資源整合、客戶需求匹配、產品服務體系迭代升級，形成了以市場需求為導向的兼具標準化和差異化的“一站式”物流解決方案。

4 結語

在跨境電商業務快速發展的背景下，基于國家對航空物流業高質量發展的引導以及國內航空物流企業轉型發展的趨勢，航空物流企業如何創新服務模式抓住跨境電商物流的機遇是其轉型發展的機會之一。因此，本文在分析跨境電商物流發展形勢的基礎上，探究航空物流企業跨境電商業務模式——航空物流跨境電商直郵模式和航空物流跨境電商海外倉模式。在此基礎上得出結論，首先，客戶對服務的需求更加多樣，航空物流企業要創新服務模式，提供差異化的跨境物流服務產品，滿足客戶需求。其次，航空物流企業可根據業務量和業務頻次利用業務規模優勢與航空公司或者航空貨運企業達成固定費用的包機、包艙及包板運輸以降低運輸成本，提高企業的競爭實力。再次，考慮到跨境電商物流環節多、操作復雜，因此，為提高業務時效，可以將區塊鏈、大數據等信息技術應用于業務系統，提高服務質量。最后，對于大中型的航空物流企業，可以依靠自身在行業深耕多年的經驗，通過資源整合和能力提高，積極謀求向現代化綜合物流服務商發展。