基于物流職業能力階梯培養的中高企銜接實踐研究

摘要：實現中、高職教育的協調發展，是我國現代職業教育體系建設的戰略目標。本文以物流服務與管理專業為例，針對現有中高職銜接中存在的人才培養總體目標差距大、課程設置契合度較低、技術技能等級的連接并不暢通的問題，在我校實踐的基礎上，探討了以崗位職業能力為本位的課程體系建設、以職業能力階梯培養為出發點和落腳點，設置課程內容、企業深度介入專業建設、中高企共建專兼結合雙師型師資隊伍、建立中高企三方聯合產業學院等思路，從而為中高職院校提升銜接質量提供參考。

關鍵詞：中高企銜接、職業能力、校企合作

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A

我國現代職業教育體系，主要由中職學校（高中階段）、專業高職教育（專本階段職教）、本科生職教（研究生階段職教）等各層次職業教育機構組成，以社會公共服務為主旨，以就業市場為導向，工學融合、頂崗實踐教學模式，面向企業一線培訓高素質勞動力和技術型管理人才。

在我國職業教育體系中，中職教育一直是主體，為社會輸出初、中級技術人員，在整個教育體系中處于基礎性地位，是我國經濟社會發展的重要基礎。但是目前我國中等職業教育卻呈現規模萎縮、生源不足、社會認可度差、畢業生就業困難等問題。職業教育作為我國現代教育體系的重要組成部分已成為衡量國家現代化程度的一個重要標志，大力、有效發展中等職業教育，優化中等職業辦學模式，將對職業教育體系的建立和發展有著極大的促進作用。

中職和高職教育兩者共同構成了我國職業教育體系的主要部分， 與社會經濟之間具有密切的聯系，以為社會培養高素質的技能型人才作為發展目標。強化中高職專業的有效銜接，解決中高職專業銜接過程中出現的問題，健全中高職專業銜接對策，創新銜接方式，將有助于充分發揮中高職教育體系的作用，整合功能，增強職業教育體系對人才的吸引力。

一、物流行業中高職就業情況

在姜洪的《中職-高職-本科銜接物流管理專業教學標準研制》課題中的《中職-高職-本科銜接物流管理專業崗位能力分析報告》中我們看到，物流管理中-高-本職業生涯發展路徑如下表1。我們重點分析了中高職學生的走上工作崗位的發展后發現，中職學生群體文化基礎較差，中職學校培養學生側重的是專業能力和實際操作能力，這些導致了學生在進入企業后只能從事操作性的基層工作，而面對分析統計、綜合管理等任務時就會顯得力不從心，無疑這也會對學生的未來發展起到一定的阻礙作用。假如學生想要從事其他工作，那么在這樣的教學體系下培養出來的學生，將不利于他們的個人發展。而高職院校物流管理專業的學生其理論分析與方案設計的能力明顯要高于中職學生，因此其在今后的個人發展上，就擁有比高職生有利的條件，但是，對于一線崗位的不了解，不接“地氣”;普高升學學生的就業意愿不高等，高職學生在就業初期的反饋也并不理想，這同樣困擾著高職物流職業教育的發展。如何更科學的開展物流專業中高職課程銜接，對于促進中高職學生今后的工作生涯和拓寬就業道路方向尤為重要。

二、中高職專業銜接中存在的問題

1.人才培養的總體目標存在差距。我國中職教育人才培養目標更多的體現在為基層技能型人才的培養，強調培養學生的實踐與操作技能、基礎崗位的適應能力，但存在著注重基本操作、忽略理論掌握;注重實際能力、忽略基礎知識;注重專業技能要求、忽略文化基礎指導等的不良現象。與此對比，國內高職教育的目標則是高級技術型人才培養，即不但要求培養專門人才的實踐與操作技能，還要求提高其文化理論素養。由于中高職教育之間的人才培養目標相互獨立、存在明顯差異、缺乏連貫性，造成中職學生在進入高職院校后，無法適應高職院校的人才培養方式，學習困難，定位不準，不利于實現中高職專業的有效銜接。

2. 課程設置契合度較低。在我國現有的中高職專業銜接課程設置中，存在著兩種比較極端的現象，一種是課程設置重疊嚴重。中高職之間為了制定統一的中高職專業銜接授課教材與課程標準，造成雙方在專業課程在內容和難度的設置上出現較為嚴重的重復現象，學生在中職階段學習過知識，在高職階段又重新學習一次，降低了學生積極性，不利于實現中高職專業銜接的教學目標。第二種是對于物流這樣的行業覆蓋面非常廣的專業，中高職選擇的方向完全不一致，課程存在明顯差異，造成學生在高職階段無法利用在中職學習時打下的專業基礎，需要完全重新學習。

3.技術技能等級的連接并不暢通。目前職業教育在物流技術技能等級鑒定方面，多年來一直存在著標準不明確，企業認可度低，等級銜接不清等的問題。部分高職學校由于受到國家政策、企業資金投入等方面的制約，同時又以偏重理論知識的學習課程為主，因而在實習實訓基地的建立以及技術技能的應用操作培訓上，無法適應行業企業的實際需要。在經濟發達地方的中職院校，特別在部分省級重點中職院校中，與知名企業有著較長期的技術合作，實習實訓的開展的學習的重點，在專業技能提升上相比高職具備了更強的競爭力。雖然現代職業教育體系建立了“1+X”證書制度，但在行業內并未完成覆蓋，特別是在打破校企的共同認證上，仍然困難重重，這造成中等和高等職業教育、職業教育與企業在職業能力方面無法進行有效的銜接。

三、中、高、企銜接的優勢和形式

現代企業發展，離不開具備科學知識，受過系統專業教育培養的新型勞動者，而為了穩定有效的獲得這種勞動者，僅僅從個人成長和企業培養的方式是不可行的，完全不能滿足企業的需求。而職業教育，就是擔負培養這類勞動者這一社會職能的組織。職業教育為企業培養實用性人才，企業提供用人需求和用人規格，這是校企雙方能夠合作的基本邏輯。校企之間的最基礎的關系就是人才供需之間的關系。人才供給需要通過教育培養來實現，培養人才的過程和質量，又與校企關系，也就是產教關系密切相關。中高職銜接模式作為職業教育中一種重要的培養方式，這種銜接不應只限于學制上的延續，如何在過程中系統地體現校企合作，企業深度介入，實現中高企三方合作培養社會需要的人才，才是關鍵。

1. 以崗位職業能力為本位的課程體系建設。以崗位職業能力為本位的課程內容應是中高企銜接聯合培養課程體系的指導思想。企業深度介入培養全過程，進行職業能力要素分析和內涵標定，讓課程內容變得更為具體和務實。中、高職一體化的銜接是專業建設分段的銜接、是課程內容分段組織實施的銜接。因此，課程內容、教學環節的選擇，應以整個中高職一體化培養人才的目標崗位職業能力為錨點，職業素養的確定，教學的組織與實施、實驗實訓環節、企業實習、日常與課程考核等都需服務于培養目標崗位的職業能力。

2. 以職業能力階梯培養為出發點和落腳點，設置課程內容。課程內容設置是培養什么樣的學生，適應什么樣的工作崗位的出發點和落腳點，職業崗位所需具備的能力要素，崗位之間的關聯、不同層級崗位能力需求的提升，都要分解到課程內容當中去，分解于整個人才培養的全過程。企業深度介入培養全過程，有利于研究和對接職業標準、行業標準和崗位規范，更新課程內容，調整課程結構以貼近崗位實際工作過程;把職業崗位所需的知識、技能和職業素養融人到相關專業課程之中，將相關課程考試考核與職業技能鑒定合二為一，實行真正意義的“崗課證”合一，突出對人才“階梯培養”的特點，這個階梯的“梯度”應以企業的崗位職業能力為標準，在兩個不同教育階段和兩所不同學校實施，必須要明確一個，也僅有一個的人才培養目標，即培養學生應具備的“職業能力體系”。以此為基準，去設置、開發所對應的課程內容、配備所需的雙師型的教師團隊、仿真與真實的實驗實訓環節等。

3. 企業深度介入專業建設。中、高職一體化銜接課程體系設計、理論教學、實踐教學要全過程體現校企深度合作。在整個課程體系中有機融入企業特色課程，學生崗位與能力應如何“匹配”和“升級”，應以企業的需求為標準，根據具體情況由企業派工程師到校教學，也可將學生組織到企業進行學習;在課程實施過程中，由企業團隊根據企業管理、生產等業務流程進行課程教學，學生成為企業師傅的實習生、學徒工，企業作為組織實施教學和評價的重要一員。

4. 中高企共建專兼結合雙師型師資隊伍。雙師型師資團隊的建設是職業教育組織實施教育教學活動的必要條件，企業作為直接從事實體經濟生產的主體，為職業院校建設與發展師資隊伍提供了得天獨厚的條件。學校把學生實習實訓校外基地建在深度合作企業里，企業把員工培養培訓基地建設在學校，在實踐過程中，通過組建專兼結合的雙師型教師團隊，一起編寫“以工作過程為導向”的核心課程、訂單班教材;把企業部分真實業務延伸進校，建設企業校內實戰基地。校企共同組隊參加教育系統的教師教學能力比賽，以便企業專家了解教學業務，教師組隊參加行業企業比賽，以便教師了解真實的行業崗位現狀等，雙方互為人力資源池，形成以提高業務技能和教學有效性為核心的中高企師資隊伍建設模式。

5.建立中高企三方聯合產業學院。隨著職業教育改革的深化，校企合作深度不夠問題也較為明顯，已限制了我國職業教育領域的發展。現階段，校企合作雖然已是職業教育辦學體制改革發展的必由之路，已成為職業教育戰線的共識。但從校企合作的發展進程來看，絕大多數職業院校的校企合作仍屬于以畢業生供給為主要途徑的初級階段。現有的產業學院作為產教融合的一種新的組織形態，是以資源共享與合作共贏為目標，大多依托高職高校建立，有獨立運行機制、服務于某個行業企業。把中職的融入到現有的產業學院體系中，將為產業學院的發展提供一條新的發展思路，既補全了學生基礎崗位技能培養的短板，延展完善“學歷提升—能力提升—崗位提升”的職業生涯階梯，更能全面的塑造學生的價值觀和就業觀，在職業精神和職業素養等職場必備的非智力因素能力的培養上，學生、學校和企業之間形成真正的共同體。

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作者簡介：張毅（1980.01-），男，雙學士，高級講師，廣州市交通運輸職業學校（教學部主任），研究方向：交通運輸。