轉(zhuǎn)體橋施工限位裝置應(yīng)用研究

摘要：施工限位可以有效確保橋梁在建設(shè)過程中的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，輔助工程順利實(shí)施。工程前期確定防超轉(zhuǎn)限位目標(biāo)，利用多獲取的梁體指標(biāo)，對(duì)轉(zhuǎn)體刻度盤及梁體指針設(shè)計(jì)，以此為基礎(chǔ)，通過對(duì)中心銷軸及撐腳的關(guān)聯(lián)安裝最終實(shí)現(xiàn)正式轉(zhuǎn)體，完成施工限位裝置的應(yīng)用。最終的實(shí)例分析表明：在不同的限位標(biāo)高深度背景下，綜合應(yīng)力變化值較為均衡，處于變化標(biāo)準(zhǔn)值0.3以下，說明應(yīng)用效果較好，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用性。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)體橋方法;施工限位;橋梁工程控制

0" "引言

我國的轉(zhuǎn)體施工技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，技術(shù)不斷升級(jí)，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。在轉(zhuǎn)體橋的施工方法之中，最為重要的是施工限位技術(shù)以及相關(guān)裝置的應(yīng)用[1]。施工限位指的是在大型工程實(shí)施之前，依據(jù)初始的數(shù)據(jù)信息，對(duì)相關(guān)的實(shí)施范圍進(jìn)行估算，并且在合理范圍之內(nèi)，進(jìn)一步計(jì)算相應(yīng)的極限高度，根據(jù)橋體的實(shí)際情況，對(duì)承臺(tái)以及橋墩的高度進(jìn)行限位[2]。

傳統(tǒng)的橋體施工限位通常是利用計(jì)算以及推算的形式來進(jìn)行的，雖然最終可以得到預(yù)期的目標(biāo)，但是效率較低，在實(shí)際應(yīng)用過程中易出現(xiàn)誤差和問題，缺陷較多[3]。對(duì)于橋梁建設(shè)的最終結(jié)果會(huì)產(chǎn)生不利影響[4]。面對(duì)這一問題，需要進(jìn)一步優(yōu)化相應(yīng)的施工技術(shù)，打破傳統(tǒng)施工模式的束縛，提升施工限位裝置在轉(zhuǎn)體橋建設(shè)方法中的應(yīng)用范圍和水平[5]。

本文以實(shí)際的工程背景作為條件，通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞揭约笆┕は尬辉O(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)轉(zhuǎn)體橋建設(shè)的總體效率和質(zhì)量。對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)需要進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，將誤差控制在最小的范圍之內(nèi)，以提升整體的施工水平[6]。

1" "施工限位裝置應(yīng)用探析

1.1" "確定防超轉(zhuǎn)限位目標(biāo)

在進(jìn)行施工限位裝置應(yīng)用之前，需先將相關(guān)的應(yīng)用指標(biāo)依據(jù)防超轉(zhuǎn)限位目標(biāo)進(jìn)行確定。通常情況下，每一個(gè)轉(zhuǎn)體施工橋梁的邊跨端以及鋼管柱支墩都會(huì)有一個(gè)固定的限位目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)相當(dāng)于一個(gè)臨界值或者是極限值。當(dāng)箱梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體之后，會(huì)在臨時(shí)支墩的側(cè)方安置一個(gè)梁體，以起到一定的平衡作用。

在每一個(gè)臨時(shí)支墩的下方，都會(huì)設(shè)定與其相對(duì)應(yīng)的依托限位點(diǎn)。這個(gè)既是獨(dú)立的也是連續(xù)的，通常會(huì)利用鋼絲將每一個(gè)依托纖維點(diǎn)相關(guān)聯(lián)，并且選出中心點(diǎn)，計(jì)算中心支墩的邊跨總高度，具體如公式1所示：

公式（1）中：H表示中心支墩的邊跨總高度，β表示支撐重量，a表示實(shí)測(cè)中心距離。通過計(jì)算，最終可以得出實(shí)際的中心支墩的邊跨總高度。在此基礎(chǔ)上，采用防超轉(zhuǎn)限位裝置在中心橋墩的兩側(cè)，分別焊接一根長130cm、寬58 cm的工字鋼橫擔(dān)梁，并在梁后設(shè)置斜撐，以此來確保防超轉(zhuǎn)裝置的穩(wěn)定與牢固。依據(jù)斜撐的長度，以1：32的比例，獲取最終防超轉(zhuǎn)限位的終值，以此作為限位的實(shí)際目標(biāo)。

1.2" "設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體刻度盤及梁體指針

防超轉(zhuǎn)限位目標(biāo)確定之后，對(duì)轉(zhuǎn)體刻度盤以及梁體指針進(jìn)行設(shè)計(jì)。在橋梁轉(zhuǎn)體之前，轉(zhuǎn)體刻度盤通常是通過0.3m厚的鋼片以及鐵片制成，并且在橋梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體前期分別作用在梁體橫、縱軸線上。將兩個(gè)軸線連接，測(cè)量刻度盤上的實(shí)際弧長，依據(jù)測(cè)量出來的精度值，在刻度盤上對(duì)應(yīng)的角度確定刻度尺寸。

通常情況下，刻度盤在實(shí)際應(yīng)用過程中會(huì)被分為上側(cè)、下側(cè)2大部分，上側(cè)一般為橋梁轉(zhuǎn)體各個(gè)角度的刻度，而下側(cè)則為兩側(cè)軸線以及剩余初始弧長。在刻度盤上會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)體的起始點(diǎn)、控制點(diǎn)、轉(zhuǎn)體位置以及焊接刻度點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，并設(shè)置梁體指針。指針一般為鋼釬針，采用16鋼筋以及鐵質(zhì)的支架所制作而成的，主要用于對(duì)橋梁橫斷面以及梁體上方的中軸線進(jìn)行設(shè)置，外露梁底大致45cm。在進(jìn)行轉(zhuǎn)體時(shí)，將其作為到位的軸線參考。

1.3" "對(duì)中心銷軸及撐腳的關(guān)聯(lián)安裝

在完成轉(zhuǎn)體刻度盤及梁體指針的設(shè)計(jì)之后，接下來，通過對(duì)中心銷軸以及撐腳的關(guān)聯(lián)安裝，實(shí)現(xiàn)正式的橋梁安裝轉(zhuǎn)體。先依據(jù)以上測(cè)量獲取的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行銷軸及撐腳標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，具體如表1所示。

根據(jù)表1中標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，依據(jù)實(shí)際的建設(shè)情況，完成指標(biāo)的更改與調(diào)整。根據(jù)轉(zhuǎn)體的實(shí)測(cè)距離，找到中心位置，并對(duì)中心的銷軸作出標(biāo)記。隨后，在每一個(gè)銷軸上安裝對(duì)應(yīng)的撐腳，兩側(cè)都需要安裝，并且處于同一個(gè)水平線之中，以此來保證最終的效果。

將中心銷軸與施工限位裝置相關(guān)聯(lián)。估算所得出的重合差值需要與轉(zhuǎn)體的中心偏差值相對(duì)比，重合表明設(shè)置準(zhǔn)確，可以進(jìn)行轉(zhuǎn)體。否則，便需要重新估算設(shè)定。之后進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，當(dāng)試轉(zhuǎn)的結(jié)果較好時(shí)，便可以進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體過程中，施工限位裝置會(huì)對(duì)每一次轉(zhuǎn)體的角度進(jìn)行刻畫描述，并且通過平衡轉(zhuǎn)盤以及滑道來確保橋梁的安全性，最終輔助完成橋梁的轉(zhuǎn)體。

2" "實(shí)例分析

2.1" "存在的問題

選取一處橋梁A作為本次分析的主要對(duì)象。A橋梁為沈山鐵路與錦赤鐵路的斜交點(diǎn)處，總距離為1200m。在橋梁主跨處，其中心線與兩端鐵路的中心交角大致為52°。在進(jìn)行施工修建過程中，利用施工限位裝置完成轉(zhuǎn)體橋的坡度、縱坡、軌面、梁體以及橋基等數(shù)據(jù)的確定和測(cè)量。

在建設(shè)前期雖然取得了較好的效果，但是在實(shí)際施工的過程中，還是存在一些問題以及缺陷，最終影響應(yīng)用效果。主要表現(xiàn)在：限位高度估算差值過大，股道間距無法確定，轉(zhuǎn)體角度與實(shí)測(cè)角度不相符，橋基轉(zhuǎn)體質(zhì)量過大等。以上因素僅為均為工程作業(yè)造成了極大影響，導(dǎo)致目前階段的施工限位裝置在轉(zhuǎn)體橋中的應(yīng)用效果逐漸變差，一定程度上影響了我國橋梁建設(shè)的效率和質(zhì)量，并阻礙了相關(guān)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.2" "施工限位裝置應(yīng)用分析

根據(jù)以上情況，對(duì)A橋梁施工限位裝置應(yīng)用效果進(jìn)行分析，具體的應(yīng)用流程如下：獲取梁體實(shí)測(cè)值-設(shè)定限位目標(biāo)-依據(jù)目標(biāo)安裝限位裝置-設(shè)定刻度盤和梁體指針，并建立標(biāo)準(zhǔn)-安裝并關(guān)聯(lián)中心銷軸及撐腳-完成橋梁轉(zhuǎn)體。

根據(jù)以上應(yīng)用流程，可以得出相關(guān)的分析數(shù)據(jù)信息，在4種不同的限位標(biāo)高情況下，可以得出對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，對(duì)其進(jìn)行分析研究。施工限位裝置應(yīng)用效果分析如表2所示。

根據(jù)表2中的數(shù)據(jù)信息，最終可以得出結(jié)論：在不同的限位標(biāo)高距離背景下，通過施工限位裝置的應(yīng)用，最終轉(zhuǎn)體橋得出的綜合應(yīng)力變化值均在標(biāo)準(zhǔn)值0.3之下，表明應(yīng)力變化范圍可控，應(yīng)用效果好，具有更強(qiáng)的可靠性和實(shí)用性。

3" "結(jié)束語

傳統(tǒng)的橋體施工限位通常是利用計(jì)算以及推算的形式來進(jìn)行的，雖然最終可以得到預(yù)期的目標(biāo)，但是效率較低，在實(shí)際應(yīng)用過程中易出現(xiàn)誤差和問題，缺陷較多。本文以實(shí)際的工程背景作為條件，通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞揭约笆┕は尬辉O(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)轉(zhuǎn)體橋建設(shè)的總體效率和質(zhì)量。最終的實(shí)例分析表明：在不同的限位標(biāo)高深度背景下，綜合應(yīng)力變化值較為均衡，處于變化標(biāo)準(zhǔn)值0.3以下，說明應(yīng)用效果較好，具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用性。

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