徐工XLY245B型瀝青混合料保溫運輸車解讀

摘要：熱瀝青混合料采用前四后八自卸車進行運輸，自卸車在轉運瀝青料過程中普遍存在超載與失溫現象，由此導致道路安全事故增多、瀝青路面攤鋪質量下降。采用專業運輸熱瀝青混合料的保溫運輸車，一方面能解決道路交通運輸超載現象，使運輸合規，另一方面，能極大地降低運輸過程中的料溫損失。

關鍵詞：瀝青混合料;前四后八自卸車;合規運輸;料溫損失

0" "引言

目前，各道路工程公司生產的熱瀝青混合料均采用前四后八自卸車進行運輸，其運輸車輛多為私人車輛，即由私人購買運輸車輛后，成立車隊，根據道路工程公司的需要承接運輸任務，將熱瀝青混合料運送至指定位置，賺取運輸費用。

此種運輸自卸車總質量31t，整備質量通常在14t以上。在轉運瀝青料的過程中，其標載量只有17t，但在實際運輸中普遍存在超載現象，由此導致道路運輸存在很大的安全隱患。該車在料倉舉升卸料時，不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”，也不可使用猛提車、猛剎車卸貨，否則會造成起升液壓缸損壞、車廂跌落及車架變形等事故。

該種自卸車保溫層屬于后期改裝，保溫措施落后且效果不佳，無上蓋環保不達標，在運輸環境溫度低及運輸時間過長時，容易引起熱瀝青混合料失溫嚴重，從而影響輸料及路面施工質量。針對自卸車輛在瀝青混合料轉運過程中的一系列不足，我公司推出了XZJ9400ZLS（XLY245B）型專業運輸熱瀝青混合料保溫運輸車。采用專業運輸熱瀝青混合料的保溫運輸車，一方面能解決道路交通運輸超載現象，使運輸合規，另一方面，能極大地降低運輸過程中的料溫損失。

XZJ9400ZLS（XLY245B）型保溫運輸車是一種半掛式運輸車，其結構緊湊合理，可與市場上各種品牌的攤鋪機對接進行輸料作業。整車采用全液壓設計，操作方便快捷;采用雙獨立控制系統設計，遙控操作，為設備可靠運行提供強力保障;機、電、液三位一體精準配合，適用于熱瀝青混合料、廢舊銑刨料及砂石等工程用料的運輸，是瀝青拌合站與施工攤鋪機對接的理想傳輸者。

1" "主要性能參數

2" "結構介紹及分析

保溫運輸車整車結構如圖1所示。保溫運輸車主要由底盤系統、料倉、輸料系統和噴油系統等組成。該瀝青混合料保溫運輸車充分考慮人機工程及熱瀝青混合料接料、運輸及與攤鋪機對接施工的可靠性，采用三軸車橋，加裝保溫層的V型料倉標載量大，使用全自動升降液壓硬頂蓋及后門，遙控操作輸料，即用即輸。

在駕駛室內可通過顯示屏和后視攝像頭觀察到后方輸料及倒車情況，后輪處加裝與攤鋪機支撐輪防脫開裝置及后料擋板總成，能確保對攤鋪機輸料時不漏料，滿足瀝青混合料保溫運輸車與攤鋪機對接施工的需求，有效解決了現有自卸車輸料的弊端。

3" "主要性能特點

該產品主要性能特點如下：整車標準載貨量至少達到33t，裝載量大，經濟收益高。料倉加裝保溫層，采取全自動升降硬頂蓋及輸料門，溫降速度為10℃/10h，保溫性能好，適合熱瀝青混合料的長距離運輸，擴展了瀝青拌合站作業覆蓋范圍。

該產品配備后視攝像頭及料倉潤滑油自動噴灑系統，可在駕駛室遙控操作輸料，自動化程度高，操作方便。采用耐高溫皮帶輸料，特別適用于高溫瀝青料。與攤鋪機對接施工料倉無需升降，施工安全可靠，作業適用范圍廣，對橋梁、隧道等施工場所無限制。

4" "工況試驗

2020年9月，在江蘇徐州沛縣農場運河大橋項目中，我們對該產品進行了保溫狀況實驗驗證。該項目的熱瀝青混合料接料初始溫度為165～175℃，環境氣溫13～16℃，當天有中雨。該產品運輸33t熱瀝青混合料行駛約100km，保溫10h后卸料，卸料平均溫度在155℃以上。上述試驗說明，該車保溫良好，瀝青混合料完全滿足攤鋪施工需求。沛縣農場大橋保溫試驗如圖2所示。

5" "結束語

熱瀝青混合料采用前四后八自卸車進行運輸，自卸車在轉運瀝青料過程中普遍存在超載與失溫現象，由此導致道路安全事故增多、瀝青路面攤鋪質量下降。采用專業運輸熱瀝青混合料的保溫運輸車，一方面能解決道路交通運輸超載現象，使運輸合規，另一方面，能極大地降低運輸過程中的料溫損失。

隨著瀝青混合料保溫運輸車應用范圍不斷擴大，我們將針對不同環境溫度及地域，對保溫措施進一步優化，以確保在氣候環境惡劣的高原地區、高寒地區，該產品也能正常運輸瀝青料。未來，針對不同的施工場景，我們將研發不同的運輸車系列類別，諸如主打機動靈活、適合市政工程的四軸履帶自卸車，主打大裝載量、適合長距離長途運輸的半掛式履帶自卸車等等。

此類瀝青混合料專用車的推廣應用，將大大降低運輸過程中的料溫損失，在保證攤鋪終端溫度的前提下，可適當調低瀝青拌和站最終料溫，更利于節約能源、保護環境。此外，該產品采用智能輸料，運輸過程環保且無超載，大大減輕了操縱人員的勞動強度。