配后置絞車推土機不走車故障分析與處理

摘要：針對推土機后置絞車操作手柄位于中位時，無法走車故障和處理方案展開了探討，系統分析了故障的產生原因，并詳細闡述了故障的處理方案，以期能為有關人員提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞：推土機;液壓系統;故障分析

0" "引言

根據不同的工作需求，推土機會配置不同的工作裝置，如鏟刀、松土器、后置絞車等，這些工作裝置主要靠液壓系統控制，當液壓系統出現故障時會對整機性能造成影響，本文就某型推土機一種典型液壓系統故障造成的不走車問題進行探討。

1" "故障現象

某型推土機在后置絞車裝配完成后，其操縱手柄位于中位時，推土機無法行走，操作手柄位于其他位置時推土機行走正常，檢查各管路連接均正確。

2" "工作原理

推土機變速箱輸出軸通過花鍵套與絞車輸入軸連接，將動力輸入絞車。連接軸通過錐齒輪將動力傳至左、右離合器，通過控制閥實現左、右離合器與制動的分離或接合，從而完成不同的動作。當左離合器接合、右離合器分離，同時制動器分離時，動力通過各齒輪傳至滾筒，使其進行纏繩動作;當右離合器接合、左離合器分離，同時制動器分離時，動力通過各齒輪傳至滾筒，使其進行放繩動作;當左離合器分離、右離合器分離，同時制動器分離時，絞車滾筒處于自由狀態;當左離合器分離、右離合器分離，同時制動器接合時，絞車滾筒處于制動狀態。

該機型后置絞車液壓系統由濾油器1、液壓泵2、控制閥3（由閥a、閥b、閥c集成）、左離合器4、右離合器5、制動器6組成，如圖1所示。其油液使用絞車內部油液。該型絞車有收繩動作、放繩動作、自由狀態及制動狀態，4種狀態分別對應操縱手柄4個位置，即：手柄中位-絞車制動狀態;手柄前傾-收繩動作;手柄后傾-放繩動作;手柄左傾-自由狀態。

當操作手柄位于中位即非工作狀態時，控制閥3中閥a不通，閥b通，閥c位于中位，油液經濾油器1、液壓泵2、控制閥3中的閥b，由閥c泄至絞車內部。此時左、右離合器在彈簧作用下處于分離狀態，制動器處于抱死狀態，表現為絞車制動。

當操作手柄位于前傾位置時，控制閥3中閥b通，閥c中C口與E口接通，D口與F口接通，油液經濾油器1、液壓泵2、控制閥3中閥b、閥c流至左離合器，使左離合器接合，多余油液泄入絞車內部。同時閥a打開，油液進入制動器6，使制動器分離，多余油液泄入絞車內部。此時右離合器在彈簧作用下處于分離狀態，表現為絞車滾筒旋轉收繩。

當操作手柄位于后傾位置時，控制閥3中閥b接通，閥c中C口與F口接通，D口與E口接通，油液經濾油器1、液壓泵2、控制閥3中閥b、閥c流至右離合器，使右離合器接合，多余油液泄入絞車內部。同時閥a打開，油液進入制動器6，使制動器分離，多余油液泄入絞車內部。此時左離合器在彈簧作用下處于分離狀態，表現為絞車滾筒旋轉放繩。

當操作手柄位于左傾位置時，控制閥3中閥b不通，閥a打開，油液經濾油器1、液壓泵2、閥a進入制動器6，使制動器分離，多余油液泄入絞車內部。此時左、右離合器在彈簧作用下處于分離狀態，表現為絞車滾筒呈自由狀態。

3" "故障分析及處理

分析認為，該機安裝絞車前行走正常，安裝絞車后絞車手柄位于中位時車輛無法行走，原因可能是手柄位于中位時絞車內部受力異常，使絞車輸入軸無法旋轉，從而導致發動機傳輸的動力只傳至液力變矩器。液力變矩器無法通過變速箱將動力向行走系統，導致液力變矩器空轉，因而推土機表現為無法行走。

絞車內部受力異常的原因有2種：一是離合器機械部位故障，二是液壓系統控制存在異常。分析認為，離合器機械部位故障（如卡死），動力軸無法旋轉，但當手柄位于其余位置時推土機正常行走，絞車動作正常，由此排除了機械部件故障的可能性。

當操作手柄位于中位時，左、右離合器應處于分離狀態，制動器處于抱死狀態。此時如果左、右某一離合器處于接合狀態，制動器處于抱死狀態，則會導致動力軸無法運轉，即手柄位于中位時油液經過閥b、閥c進入某離合器，使離合器接合。但此時閥a并未打開，從而車輛無法行走。當手柄位于前傾、后傾時絞車動作正常，說明離合器打開時的壓力可將閥a正常打開，使制動器分離，故排除此種原因的可能性。

當操作手柄位于中位時，左、右離合器應處于分離狀態，制動器處于抱死狀態。此時若左、右離合器均處于接合狀態，則會導致車輛無法行走。即閥c中D口不通，造成油液無法直接泄至絞車內，而是同時進入左、右離合器，使絞車同時受正轉、反轉兩個方向的力，從而使動力軸無法運轉，車輛無法行走。

此種故障不會影響手柄位于其他位置時的動作。根據此判斷，制作專用接頭對左、右離合器進行測壓，手柄位于中位時兩處均有壓力，表明判斷正確。故認為，由于閥c本身存在制作缺陷，造成其中位時無法泄油，從而導致車輛無法行走。更換故障閥c后，車輛原故障消失。