制約民航空中交通管制工作的因素及應對措施

張致嘉

摘要：改革開放以后我國民航運輸業就進入了高速發展通道，一直處于積極持續的穩定發展狀態中。特別是近幾年來，隨著我國國際社會地位的迅速崛起以及我國經濟實力等綜合能力的增強，我國民航運輸業的發展進入了更高層次的發展。但是高速的發展之中肯定伴隨著一定的問題，譬如空中流量持續性的增長也給空中管制問題帶來了巨大壓力，民航管制部門中很多不足之處也暴露出來?？罩薪煌ü苤茊栴}是影響民航運輸業發展的一個重要原因，民航空中交通管制部門在民航運輸業的發展中有著十分重要的地位。如果不能做好空中交通管制工作，那么就會制約我國民航運輸業的壯大發展。因此在空中流量不斷加大的情況下，需要加強空中交通管制能力，為民航業的發展開辟更寬廣的道路，將管制問題中的各個問題進行最小化控制，積極的促進我國民航運輸業的發展。

關鍵詞：民航業;安全管理;合作

引言：空中交通管制中不論是設備問題還是人員問題或者氣候問題等，如果不能很好的處理控制，就會對民航運輸業的整體發展造成巨大影響。管制問題處理不當，小則影響航班的正常運行，導致延誤等現象，如果嚴重則可能會造成數以百計的人員傷亡以及巨額的國家人民財產損失，因此，空中交通管制問題需要積極的重視加強，對制約空中交通管制發展的因素進行科學的合理的分析總結，找到最佳的處理方式，解決空中交通管制中的問題，保障民航運輸業的長遠穩定發展。

一、空中交通管制的現實應用內涵

隨著國家經濟的發展，我國在民航科技、民航建設、民航人才培養等各大方面都進行大規模的投資，也取得了很大的成就。我國民航運輸業空前發展，不論是數量上還是質量上，我國民航都取得了傲人的成績，而這一切都是要以優秀的空中交通管制作為前提。除了科學的高科技技術以外，還需要高素質的管制管理人才，比如如何合理科學的進行空域劃分（飛行情報管理區、等待空域、管制責任區等）。只有具有高素質的管制人才，才能做好空中交通管制工作，才能更好的利用先進的儀器、設備進行高效的管制工作，來保障空中交通運輸安全穩定運行。

二、與發達國家相比，我國的空中交通管制現狀

我國經濟實力和綜合國力的迅速提升，使得我國民航運輸業得到了巨大的高速發展，空中流量巨大。但是因為我國民航運輸業的發展還是比西方發達國家晚了一些，所以在空中交通管制技術以及機制的研究上還是落后于西方發達國家。很多方面都需要積極的進行提高，拉近與民航業技術先進發達的國家之間的距離。在民航業發達的國家，管制中心擁有幾十個扇區以及上百的通訊波道。我國大型的空中交通管制中心也在研究探索加強扇區管理模式，也向民航發達國家借鑒了一定的經驗技術，我國民航發展一直本著“以人為本”的中心思想，最大化的發揮人在管制中的作用與潛力，促進合作協調，保障空中交通管制的健康性發展。

三 空中交通管制的影響因素以及應對方法

（一）自然環境影響原因，多考慮天氣變化

自然環境對空中交通運行有些非常重要的影響，環境因素得到保障才能對航空器的運行安全進行保障。否則再好的監控、導航設備在惡劣的大自然因素下，一樣無法施展開來。大自然的環境因素是無法改變的，只能通過有效的監控，來提前得到預測，有了準確的環境預測，才能保障航空器的起飛降落運行安全。

（二）內部影響因素，分類分析

1.技術設備的制約導致優勢小，應加大科研力度

我國民航的基礎設備技術缺乏，落后于其他民航業發達的國家。雖然我國現在大量引進了國外的先進設備，但是由于語言、國情方面的差異，這些先進的進口設備在應用上也不能發揮出最大的優勢，另外，雖然花費了大量資金購買了國外最先進的設備，但是國外設備公司是從來不會對我們開放其設備的核心技術，花了巨額的設備費用依舊換不來先進的設備技術，所以靠引進設備來提升技術的方式是不可行的，所以我國需要大力發展自己的研究勢力，加大研究人才的培養，針對我國自己的實際情況，結合計算機網絡技術，研發出我國自己的空中交通管制設備。

2.認為影響因素大，需完善管理

設備是需要人員來使用的，制度需要的是人來溝通，技術需要的是人來發展。但人作為不可控變量最大的因素，在實際空管體系中是優化管理的。

2.1從業人員心理素質欠佳，加強心理優化

不論在各行各業，良好的心理素質是一個人保持理智、穩定工作的保證。駕駛人員若是心理素質不夠強大，一定會為飛行買下安全隱患。沒有一件事情的安全性是百分之百，一旦空中飛行過程中出現任何問題，駕駛員心理慌亂，管制員壓力增加，影響了他們的判斷力和理智，這種情況造成事故的概率很高，難以確保飛行的安全性。不論是管制員還是飛行員，都需要增強自身身體素質，健康作息，形成良好的精神狀態，為自己提高判斷力打下身體基礎[2]。另外，要不斷優化自身心理素質，做到不論出現何種情況都保證最好的心理狀態處理事件。

2.2 各部門協調溝通不足，需加強合作

空中交通管制工作，不是一個人一個部門就能承擔的，而是多個部門的共同協作。所以空中交通管制工作需要各個相關部門的合作無間，才能做到真正的安全。各個部門的配合度好不好，需要有效的溝通，也需要有效的管理機制。只有管理機制科學合理，溝通才能有效進行，遇到問題時，才能及時的處理。所以要加強各個部門工作人員的團隊意識、責任意識以及安全意識，才能在管理中達到最高的默契。

小結：持續我國民航運輸業的發展首先要做好空中交通管制工作，增強管制工作人員的安全意識和責任意識，加強管制工作人員的專業知識技能，還需要不斷的進行管制工作知識的更新教育，加大實踐工作能力，完善每個管制工作人員的能力。管制部門也需要對管理機制和管理方法進行實時的更新完善，科學的進行管理。加強各部門之間的溝通協作。對于存在的風險因素要及時進行處理。我國民航業也需要繼續加大民航科技人才的培養，加大科技研究的經費投資，爭取盡快研究出領先于世界的國產技術設備。只有做好以上各項工作，才能保障我國民航運輸業不斷的持續性的發展，為國家做出更大的貢獻。

參考文獻：

[1]龔杰昌.制約民航空中交通管制工作的因素及應對措施[J].交通世界，2018（09）：162-163.

[2]唐遠飛.關于人為因素與空中交通管制員管理優化[J].黑龍江科技信息，2017（04）：36.