基于工作任務的城市軌道交通車站設備精品課程建設研究與實踐

鄧 雪

（成都交通高級技工學校 四川成都 613000）

城市軌道交通車站設備是職業院校城市軌道交通運輸與管理專業的核心課程，學生在學習本門課程之前獲得了一定的專業模塊基礎知識，對整個專業的知識體系已經有初步的認識和一定的了解。該課程主要內容為城市軌道交通車站常見設備的認知與操作，是對本專業學生專業知識的綜合強化，對本課程知識的掌握程度是衡量學生專業能力的重要指標。由于課程內容較多，而且大多是學生較難理解的設備認知與結構性介紹的內容，日常教學過程中，學生接受程度不理想。

一、教學現狀

（一）學生基礎薄弱

目前國內職業院校錄取的學生普遍高考成績較低。該類學生大部分在中小學沒有養成良好的學習習慣，學習缺乏主動性，沒有強烈的求知欲，普遍缺乏自信心及學習理論的主動性。學生不喜歡枯燥的理論知識，但動手能力較強。隨著技術的發展，手機在大家日常生活中使用的頻率越來越高，學生越來越離不開手機，學生特點和教育環境給教學組織帶來了一定的困難。城市軌道交通運輸與管理專業學生以文科生居多，高中階段缺乏理科思維的訓練，對設備結構類的知識接受起來更為困難。

（二）教學方法單一

課堂多以教師灌輸、學生被動接收的形式開展；教師書寫、學生記錄；教師監督、學生操作等方式進行，學生的知識水平以及理解能力有限，跟不上老師的節奏，不太愿意參與到老師課堂中的互動。這種方式大多是忽視了學生的主體性、參與性與合作性，因而無法進行有效的課堂互動。而單一的教學形式造成單一的教學評價，課程評價一般以出勤、作業、考試來衡量，沒有充分考慮到每個學生的特點，評價機制亟須改革及優化。城市軌道交通車站設備課程以往的做法是老師先講理論，然后帶學生到實訓室現場觀看認識設備。然而，目前很多院校軌道交通類實訓設備有限，學生實訓參與度很低[1]。

（三）教學內容與工作內容脫節

教學內容與實際工作具體內容脫節是當前職業教育教學中普遍存在的問題。原因主要是目前院校的教師大多缺少或沒有現場的工作經驗，因此教學內容一般只是根據教材內容進行課堂教學設計，與企業實際情況、工作內容有出入。企業對職業院校學生的需求主要是畢業上崗后能迅速熟練工作內容，減少二次培訓的時間，降低用工成本，而目前的教學現狀導致學生畢業進入企業后，還需要很長的實習期來適應企業相應崗位的工作要求。城市軌道交通車站設備課程目前的教材大多數是院校老師編寫，企業實踐經驗較淺或根本沒有企業實踐經驗，與工作內容存在脫節；有企業人員參與編寫的教材針對性較強，可能主要偏向于自己所在企業，無法適應不同運營企業的需要。

二、建設思路

（一）明確精品課程建設的必要性

國家一直在強調要注重培養企業員工的工匠精神，以此為契機，也可以將這項工作前置在職業院校。要培養學生的工匠精神，首先要提高教學質量，教學內容必須適應社會的需求，而做好課程建設是教學質量提升的基礎。課程建設需要經過長時間的系統化研究和探索，需要得到學校、企業等多方面的支持，更需要教師的充分參與。精品課程建設和教師能力提升有相互促進作用：教師利用自己積累的教學經驗來做好課程建設，課程建設也將在一定程度上促使教師綜合能力的提升。而課程建設取得成效后，勢必正面影響教學質量，最終影響人才培養，因此進行精品課程建設是十分有必要的。尤其城市軌道交通運營類課程，目前的精品課程項目相對較少，亟須進行相關的課程建設以適應教學的需要[2]。

（二）基于校企合作開展課程建設

借鑒歐美發達國家技工教育的成熟經驗，總結我國職業教育發展的歷史，職業教育要取得更大的發展，必須立足于服務地方經濟發展的要求，走校企合作之路。而課程建設也必須通過校企合作模式將企業需求和人才培養目標相結合，才能培養出適應社會需求的技能型人才，為區域經濟發展貢獻力量。成都交通高級技工學校與成都地鐵運營有限公司建立了良好的校企合作關系，城市軌道交通運輸與管理專業在校生均為“訂單學生”，具有校企合作建設課程的先天優勢，都是以企業的需求為導向來制定專屬的培養計劃。

（三）基于工作任務進行內容設計

通過實踐導向的原則重組課程結構，更新教學內容，對傳統的教學內容進行改革。傳統的教學通常先理論教學再實訓，理實脫節，忽略了知識模塊之間的系統性和貫通性。本項目擬以“工作任務”為導向，根據崗位能力需要將教學內容設計為幾大板塊，并將各板塊進行進一步分解，提煉出典型工作任務。我校具備完善的城市軌道交通運營管理專業的實訓條件，實訓室基于真實工作環境打造，能夠保障基于工作任務的教學項目順利實施[3]。

三、建設目標

城市軌道交通車站設備課程基于完備的實訓設備，充分運用現代教學手段，建立線上教學資源庫，形成立體化教學環境，為課程推廣奠定基礎。

1.課程建設從城市軌道交通運營管理崗位的工作實際出發，將現場工作的核心技術模塊化，通過前期的各模塊的獨立學習打下專業知識基礎，再將各獨立模塊有機地組合到一起，形成完整的專業知識技能體系，并進一步優化提升，力爭建成校級示范性精品課程。

2.課程將基本專業知識與技術實踐過程進行有機融合，積極探索理實一體化教學教育理念，著力培養“基礎扎實、素質高、技能強、上崗快”的高級技能人才。

四、建設內容

（一）重組教學內容

打破傳統以學科知識模塊為主線、專業理論知識為主體的教學內容組織方式。針對職業院校學生特點和專業培養需要，以職業活動為主線，以培養職業能力為本位，重新組織和設計教學內容。

學生通過學習本門課程，要達到熟悉城市軌道交通車站中常見的各類設備，掌握主要設備的結構、功能及工作原理的目標，為從事本專業企業對應的具體工作崗位打下堅實的基礎。在課程建設過程中，根據專業項目分塊將知識整合為自動售檢票系統、自動扶梯與電梯系統、站臺門系統、消防系統、給排水及通風空調系統、低壓配電及照明系統、信號與通信系統、車站綜合監控系統十個板塊。每個版塊以實訓任務為驅動，進行教學內容設計。知識重新整合之后教學目標更明確，教學思路更清晰，教學組織更靈活，學生學習效果也更有效[4]。

（二）轉變教學形式

打破傳統課程教學以教師灌輸、學生被動接收，先理論后實訓的實施方式，形成主要進行互動交流、學生主動構建，融“教、學、做”一體的實施方式。

該課程教學過程中，根據內容需要，將課堂布置成小組形式或圓桌，開展課堂小組討論，學生可利用手機等工具查資料，討論學習后分享觀點。由于以工作任務為主導，將理論教學與實踐高度結合，并利用學校城市軌道車站實訓設備，采用理實一體化教學。采用任務驅動、引導法、角色扮演、案例教學、討論等方法，使用超星學習通等線上學習平臺等現代化教學手段輔助教學。針對專業性強、學生理解困難的內容，則把課堂搬到地鐵站等生產現場，讓學生邊觀摩，邊操作，邊學習，邊進步，邊掌握。

（三）規范教學資源

該課程目前已建立了大量多媒體資源，同時開發了配套的實訓項目，實現了理實一體化教學。目前各模塊理論教學資源較為完善，自動售檢票系統、站臺門系統、綜合監控系統等模塊也積累了實踐教學資源。建設的重點任務是將大量資源進行系統化整理，最終形成規范化的教學資源，包括教學指導性文件（課程大綱、教學日歷、教案），PPT、習題、實訓指導書、案例、視頻、標準化試卷。此外，本項目還開發了基于成都地鐵運營崗位工作過程的配套教材，滿足訂單學生的教學需要，使學生畢業即能上崗。

（四）培養課程師資

目前，該課程已形成一支穩定的雙師型教師隊伍，既有企業工作經驗豐富的教師，也有教學經驗豐富的教師。為了讓不同類別的教師相互融合，課程建設團隊采取多種措施提升教師教學水平。定期開展教研活動，邀請知名專家到校開展教學能力提升講座，總結和推廣先進教學經驗，促進了教師之間相互合作、交流、探討。組織教師到企業跟崗實踐，提升實訓教學能力。鼓勵教師參加培訓和教學比賽，提升教學技能水平。

（五）形成評價標準

課程作業以實操作業為主，理論作業為輔。考核方式改變了以往閉卷考試“一考定一切”的傳統做法，把考試內容貫穿到平時的學習中。課程綜合成績由平時成績、實訓成績、期末考核成績構成。平時成績包括個人出勤、課堂表現、作業、互動等內容；實訓成績為實訓設備操作，主要測試學生對設備的認知及操作能力；期末考核為閉卷考試形式，主要測試學生對基礎知識的掌握程度及應用能力。

五、主要創新與成果

1.整合現有實踐項目，增加綜合型、創新型實踐內容，培養學生理論聯系實際能力和開拓創新能力。

2.助力學校多媒體資源庫建設，推動學校質量工程建設。通過自主開發與外部引進相結合的方法，豐富實踐教學資源，為學校多媒體資源庫建設助力。

3.提升我校實訓基地的示范輻射作用和利用率，更好地服務于城市軌道交通的人才培養。推進我校實訓基地與其他高校、科研、行業的資源共享，促進合作與交流。

4.深化校企合作，提高學生的職業技能。基于工作任務進行教學內容設計，使學生從學校到企業無縫銜接，適應社會發展，服務區域產業建設的需要。

六、結束語

成都交通高級技工學校城市軌道交通車站設備精品課程基于校企合作的理念，依據未來工作崗位的工作任務構建課程體系，以工作過程為導向設置教學內容，并結合信息化教學發展，將新技術、新理念融于課程教學中。同時，在教學中注重思政設計，強調對學生敬業愛崗和社會責任心的培養，力爭為我國城市軌道交通事業培養出一批高素質、精業務的綜合技能人才。