黔東南民族職業技術學院 貴州 凱里 556000
從2014年開始,我國新能源汽車呈現爆發式增長。大氣污染、全球變暖及地球石油資源的迅速遞減成為當前人們關注的重點問題;國內外很多車企開始逐步偏向于新能源汽車的研發和生產,2020年全國的兩會,中國新能源汽車產業的發展也是關注熱點問題。汽車業的各位代表委員以及中華全國工商業聯合會和民革中央提出了推動我國新能源汽車產業發展的有關提案建議。為促進我國新能源汽車發展,全國工商聯提出了穩定新能源補貼預期、延期免征購置稅優惠政策、加強充換電基礎設施建設及推動雙積分政策落實等4項建議。新能源汽車與汽車新能源的開發已經成為評判一個國家工業標準的基本方法,成為汽車行業未來發展的必然趨勢[1]。
目前很多消費者對新能源汽車的了解不夠,信心還不足,這個問題貴州省也是普遍存在的,新能源汽車品牌對貴州省有效市場需求分析不足、營銷策略太過單一;且全省嚴重不均,全省重點發展放在了貴陽,對于其他市相對較好,比如黔東南地區新能源汽車的設備設施很好,無法滿足人們日常新能源汽車的正常使用。因此,必須在對這些問題進行有效分析的基礎上,提出相關的建議,以進一步開拓新能源汽車的銷售市場。
目前,我國新能源汽車還處于起步階段,技術生產研發還不夠成熟,面臨的問題也比較多,長期以來包括傳統燃油汽車我國的自主品牌受到了國外品牌的打壓,使得大部分消費者很難轉變這種思想觀念,很多消費者紛紛追捧國外的品牌,覺得使用我國自主品牌汽車丟面子的觀念還沒有轉變,逐漸導致我國自主品牌的新能源汽車銷售受到了很大的限制,要讓我國自主品牌的新能源汽車大力發展必須采取一定的措施提升消費者對我國自主品牌汽車的信心。
從全省的新能源汽車的投入來看,目前全省把資金主要投入到了省會貴陽,貴陽市政府也出臺相關的政策措施促進新能源汽車發展,但對于其他的地級市、州投資較好,比如黔東南地區,充電設施較少,即使沒了新能源汽車很難滿足日常的用車需求,導致市場上很難推廣得到有效的效果;市場主要放在了貴陽縮小了市場范圍。其次目前主要采取廣告和人員推廣的方法營銷,營銷方法單一,使得大多的自主品牌新能源汽車不為大眾所熟知。
由于我國新能源汽車發展起步晚,最初很多車企是從借鑒國外先進的經驗開始,把主要精力投入到新能源汽車的生產研發上面,主要攻克目前存在的比如續航短等問題的研發上,而且主要的問題也未得到重大的解決,產品設計缺乏創新性和多元性,外觀方面設計單一,車企對消費者的愛好沒有進行深入的市場調查,無法滿足消費者對于有效的需求,未來新能源汽車產品設計應該向創新性和多元化發展。
現階段雖然國家政策提出很多促進發展新能源汽車發展的政策文件,但很多政策沒有政策還未真正落實到實處,政府部門和車企合作推廣新能源汽車方面較少,政府部門在與車企的新能源汽車合作方面沒有建立完善的合作機制;政府部門沒有更好地引導車企在新能源汽車方面的市場推薦和指導,車企只是按照相關的政策推廣,具有盲目性,對市場需求把控不足。
加大資金投入用于整車的生產和研發;實行減稅、免稅等措施建立健全新能源汽車產業的稅收政策。應該設立一部分專項資金用于新能源汽車的生產研發,以貴陽為核心,逐步向各個地級市、州覆蓋,全面推動新能源汽車的發展;同時大力引進我國的新能源汽車車企入駐貴州,提供政策和資金的扶持;同時在國家出臺的新能源汽車產業的政策文件框架下,實行減稅或免稅等措施,以此為新能源汽車制造廠提供稅收優惠。對節能減排效果明顯地新能源汽車實施零稅率,以實現現行的消費稅率的合理調整,幫助增加消費者對新能源汽車的購買和使用。此外還應該完善車輛購置稅、車船稅等特定稅種的使用等,大力推動貴州新能源汽車的向前發展。
引進高層次人才激勵政策,建立多方位的新能源汽車產業人才專家庫。目前入駐貴州的新能源汽車的生產商不是很多,生產研發新能源汽車的高端人才嚴重缺乏,政府應出臺相關的人才引進激勵政策,和新能源汽車生產商合作,從各高校,科研機構、國外等引進新能源汽車生產研發的高層次人才,建立貴州省新能源汽車產業人才專家庫,進入人才專家庫的人員每月支付的一定的獎勵補助政策,增強其積極性。大力培養新能源汽車產業人才。
在目前資源儲備、環境保護十分嚴峻的情況下,處在還在萌芽狀態的新能源汽車發展是一個機遇更是一個挑戰的新興產業,隨著中國新能源市場的玩家逐漸增多,行業也到了洗牌的時刻,我國的自主品牌的新能源汽車生產商,應該抓住機遇。認真反思如何在與特斯拉、大眾、豐田等國際巨頭的競爭中突圍。不斷提升汽車自主研發和創新能力,在電池、電機、電控等核心技術取得了一系列突破。抓住現在的華為5G技術將起應用到新能源汽車之中,這也將可能是中國新能源汽車技術突圍的新突破口。貴州省也要緊跟著新能源汽車發展的時代潮流,克服地域、經濟等困難,強化政府的引導作用,也為我國的新能源汽車發展貢獻力量。