全力做好本職

文_全俞坤

彭 卿

中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司安全總監(jiān)、質(zhì)量總監(jiān)，“彭卿創(chuàng)新工作室”技術(shù)領(lǐng)銜人。國優(yōu)工程特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、湖北省安康杯競賽先進(jìn)個(gè)人、全路“火車頭”獎(jiǎng)?wù)芦@得者。

彭卿查看施工現(xiàn)場

參加工作25年的中鐵十一局一公司彭卿，從公司普通員工到中心試驗(yàn)室主任，崗位和職務(wù)不斷在變動(dòng),同事們對(duì)他的稱謂從“試驗(yàn)室‘神眼’、安全質(zhì)量‘守護(hù)神’、科技創(chuàng)新‘達(dá)人’”不斷在變化。然而對(duì)于彭卿，永恒不變的是他傾盡全力鑄就無數(shù)精品的“匠心”。

試驗(yàn)室 “神眼”

1996年，彭卿剛從中南工業(yè)大學(xué)地質(zhì)系畢業(yè)，風(fēng)華正茂地踏進(jìn)登高英雄楊連第生前所在單位，意氣風(fēng)發(fā)地進(jìn)入一公司專業(yè)隊(duì)，因踏實(shí)勤奮、業(yè)績突出，不久后便被提拔為洛三高速現(xiàn)場試驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人。

剛當(dāng)上試驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人，他便遇到了他的第一個(gè)挑戰(zhàn)——許溝特大橋。這是一座并不太大的公路橋，全長不到500米，但它卻是洛（陽）三（門峽）高速公路的控制工程，其拱圈高86米，等截面懸鏈線箱形無鉸拱橋的主跨長達(dá)220米，當(dāng)時(shí)居亞洲同類橋之首。如此大的跨徑，如此高的泵送距離，混凝土又是C50很高的標(biāo)號(hào)，混凝土的連續(xù)性成了最大的難題。如何才能在不堵管的情況下泵上去？工人們接連搖頭，泵車司機(jī)更說這完全不可能實(shí)現(xiàn)。

“楊連第在那么艱苦的歲月，用鮮血換取交通線的暢通，我們現(xiàn)在有這么好的條件和設(shè)備，還有什么問題解決不了？”初出茅廬的彭卿一頭扎進(jìn)了試驗(yàn)室，他翻閱了大量技術(shù)類文件，廣泛向外單位取經(jīng)，不斷優(yōu)化配合比，反復(fù)試驗(yàn)，連吃飯時(shí)也要端著碗守在一旁……經(jīng)過不懈努力，他終于尋找到了最合適的配合比，最終確保了86米高的拱圈泵送施工。從開始到結(jié)束，未發(fā)生過一起混凝土堵管事故。許溝特大橋也因其設(shè)計(jì)獨(dú)特、混凝土外觀一流，被國家授予魯班獎(jiǎng)。同事們都稱他為試驗(yàn)室里的“神眼”。

安全質(zhì)量“守護(hù)神”

1999年，彭卿被任命為京珠高速湖北段I標(biāo)安全質(zhì)量部長，彼時(shí)剛接觸安全工作的他還略顯生澀，想起當(dāng)年楊連第在美軍飛機(jī)狂轟濫炸時(shí)，用木材搭成的一座座橋梁。如果不能保障質(zhì)量，會(huì)給當(dāng)時(shí)國家財(cái)產(chǎn)和志愿軍生命造成多大損失和犧牲。如今這么先進(jìn)的技術(shù)和環(huán)境還能談困難嗎？他并沒有被眼前的困難嚇倒，也沒有屈服于復(fù)雜的施工環(huán)境，刻苦鉆研、嚴(yán)格管理，他一遍一遍地檢查安全質(zhì)量隱患，一次一次地叮囑作業(yè)人員注意質(zhì)量細(xì)節(jié)，“安全無小事，千萬不能掉以輕心！”他不僅每天重復(fù)這些活，也每時(shí)每刻在這樣做。

從一顆螺絲釘?shù)乃删o，到每根鋼筋的大小，從每張木板的厚薄，到每塊石料的硬軟 ，他都要仔細(xì)檢查，毫厘不放。功夫不負(fù)有心人，最終項(xiàng)目被評(píng)為了安全文明工地，8座跨線天橋因其形態(tài)各異被省交通廳評(píng)為天橋景觀群。

2018年，彭卿擔(dān)任公司安全總監(jiān)兼質(zhì)量總監(jiān)后，更是經(jīng)常性組織質(zhì)量檢查，開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，推行全面質(zhì)量管理，持續(xù)督促指導(dǎo)施工隊(duì)開展質(zhì)量管理小組活動(dòng)，組織總結(jié)交流質(zhì)量管理小組活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和QC成果的編制。在安全方面，他不斷夯實(shí)安全工作基礎(chǔ)，天天講、月月說，并以安全檢查為手段，強(qiáng)力推行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)手寫風(fēng)險(xiǎn)源、高風(fēng)險(xiǎn)工程工序許可、班前5分鐘教育等活動(dòng)，使得公司安全管理呈現(xiàn)出穩(wěn)定可控局面。同事們看到他整天把“安全、質(zhì)量”掛在嘴邊，做在實(shí)處，都親切稱他為安全質(zhì)量的“守護(hù)神”。

科技創(chuàng)新“達(dá)人”

在擔(dān)任公司中心試驗(yàn)室主任時(shí)，彭卿先后組織與指導(dǎo)完成了40余條高速公路、鐵路的試驗(yàn)檢測任務(wù)，每年審核與檢查試驗(yàn)檢測報(bào)告4萬份以上，平均下來每天就高達(dá)110份。換做旁人，每天處理這110份文件就已是精疲力竭，再無余力做其他的事情了，但彭卿想：楊連第當(dāng)年為了“抗美援朝，保家衛(wèi)國”連生命都付出了，我這點(diǎn)辛勞算得了什么呢？

他憑借扎實(shí)的技術(shù)功底，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，不僅出色地審批了每日的百余份文件，還成功領(lǐng)導(dǎo)中心試驗(yàn)室先后通過國家計(jì)量認(rèn)證、建設(shè)部建設(shè)工程檢測資質(zhì)和交通部公路試驗(yàn)檢測資質(zhì)、水利工程“混凝土工程類甲級(jí)”檢測資質(zhì)評(píng)審，使中心試驗(yàn)室成為全湖北省取得公路資格證最多的檢測機(jī)構(gòu)之一。多年的積累、優(yōu)良的工作作風(fēng)和攻堅(jiān)克難的精神，讓彭卿早已成了同事眼里的科技創(chuàng)新“達(dá)人”。

早在1996年，他便在《鐵道建筑技術(shù)》上發(fā)表了《泵送混凝土堵管原因與防治措施》一文，此后數(shù)年，他又先后在國家級(jí)刊物上發(fā)表論文6篇，其中《混凝土表面色斑形成原因與防治措施》被國家中文核心期刊《混凝土》評(píng)為經(jīng)典論文。2006年他作為《禹閻高速公路金水溝特大橋成套施工技術(shù)研究》主要完成人員，獲湖北省重大科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)，2015年參與研制的《一種隧道爆破管》獲國家發(fā)明專利，隨后他參與研究編寫的《CRTSIII型板式無砟軌道恒壓灌注施工技術(shù)》榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

“生命的精彩總是屬于那些傾盡全力為事業(yè)奮斗的人。”面對(duì)榮譽(yù)，彭卿愈發(fā)沉穩(wěn)，數(shù)十年如一日，他把自己的價(jià)值融入到工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。有人說他是“癡人”醉心工作，有人說他是“匠人”匠心鑄精品，他卻說：“我只是傾盡全力做好本職工作。”