淺析直升機懸停吊滅作業在撲救川西高原森林火災中的實戰應用

甘玉泉

近年來，直升機懸停吊滅作業在川西高原森林火災撲救中數次發揮重要作用，在充分發揮好其優勢特點的同時，也要及時發現和解決伴隨而來的諸多問題困難，最大限度提升滅火效能。本文重點對直升機懸停吊滅作業的主要優勢、現實問題和對策建議進行探討，供參考借鑒。

一、直升機懸停吊滅作業的主要優勢

川西高原林區是我國重點林區之一，地處青藏高原、橫斷山脈，屬高山深切割地貌，海拔高差變幅大，地勢十分險峻，森林資源富集，局部氣候多變，發生森林火災時，極易形成高強度火和懸崖火等特殊火情，人員到位難、直接撲救難、清理看守難的問題一直都有存在。直升機吊桶滅火，出動速度快、不受地面道路及交通情況限制，能在較短時間內飛抵火場指定地點執行吊滅任務，具有機動性強、使用靈活的特點。通過在川西高山林區多次森林火災撲救中的實踐總結，直升機吊桶滅火作業在配合地面撲火隊伍壓制火頭火勢、阻緩林火蔓延和處置高山懸崖火等方面，都發揮了很好的優勢作用。

二、直升機懸停吊滅作業存在的現實問題

（一）環境因素影響較大。四川地跨青藏高原、橫斷山脈，山原峽谷地貌，地形復雜多樣，山地、高原和丘陵約占全省土地面積的97.46%;氣候的地帶性和垂直方向變化十分明顯，高原山地氣候和亞熱帶季風氣候并存，撲救森林火災時，火場受地形、氣象等諸多不可控力因素影響，極易形成局部小氣候和特殊火環境，對飛行員定點留空懸停、精準吊滅作業的操控要求極高，尤其是在溝深谷窄、植被茂密、高溫高海拔的火場，直升機取水減重大、上去不懸停、灑下打不準的問題也都時有存在，加之有時飛機懸停的太高、火場的溫度又高，灑下的水可能瞬間被蒸發;遇到大風天氣，更是對直升機吊桶作業安全構成較大威脅。

（二）基礎設施限制較多。四川省森林火災多發生在交通不便、較為偏遠、設施落后的高山林區，使用直升機吊桶滅火的頻次比較高。但直升機吊滅作業效率受機場、停機坪建設和水源地（含天然湖海、河流和人工建設蓄水池、取水點等）分布影響比較大。據統計，近年特別是國務院督導四川森林草原防滅火專項整治以來，全省各地高度重視、全力推進重點林區和高危火險區的防滅火基礎設施建設（截止2021年5月份，共完成163個直升機停機坪和268個50m3以上的蓄水池建設，已有長足進步），但因四川省森林面積龐大（有林地面積1887.11萬公頃，是全國第二大林區），火災發生地又難以確定，以當前的建設數量和覆蓋區域仍難以完全滿足森林火災撲救工作的需求，如火場遠離機場（停機坪）和水源地（取水點），將會導致直升機來回往返取水時間較長，也會大大降低直升機吊滅作業的頻次和效率。

（三）地空協同要求較高。火場通常濃煙較大、能見度較低，對飛行員視線影響較大，導致難以對吊滅作業目標和效果進行精準評估。同時，受工作機制不健全、通聯手段不暢通等因素影響，地面和空中的協同聯系還有梗阻，傳遞火場火點、火線信息時往往需要中轉2-3次，一定程度上影響了作業效果，遲滯了作戰進程。另外，有時受制于復雜地形和特殊火情（如孤點懸崖火、溝谷火等），直升機實施吊滅作業后，地面撲火隊伍無法做到跟進撲打清理，同樣會導致吊滅效果大打折扣。

三、更好發揮直升機懸停吊滅優勢的對策建議

（一）必須充分發揮集群吊滅攻堅優勢。在多次的火災撲救任務實踐中，我們有著非常直觀地感受，組織一次大的攻堅行動，或者是攻打一處大的火頭和懸崖煙點，若只有1-2架飛機進行吊滅作業，效果一般，甚至有時受螺旋槳氣流影響，火勢反而有可能會擴大;即便有3-4架飛機擔負吊滅火任務，如果不能連續實施集群作業，也是很難達到理想效果。要想在短時間內有效壓制火頭、控制煙點，就必須做到集群吊滅、連續作業，按照“統籌全局、集群攻堅”原則，分輕重緩急、重實戰效果，一次性最大量調派飛機攻堅某一個關鍵火場，而不能在火災異地多發時，為滿足各地火場需求，都有飛機調派但又都不夠用，反而發揮不好空中力量的吊滅優勢。

（二）必須牢固樹立地空協同作戰理念。為加強空地協同、提升滅火效率，在每次遂行滅火任務時，要及時建立囊括聯指成員、地面隊伍指揮員、空中機組、通信、氣象等多要素參與的工作聯絡機制和渠道，根據聯指決心意圖和火場發展態勢，及時精確引導和協調指揮直升機實施吊滅作業。撲救涼山州冕寧縣石龍鎮“4·20”森林火災時，在火場聯指的統一調度指揮下，一線隊伍與南方航空護林站在專人專線對接、精準坐標引導和地空協同吊滅上就有了更深的實戰探索。下步要在地面隊伍與空中機組的通信直呼上健全機制、配好裝備、加強研練，確保在直升機按地面指揮引導精準灑水壓制火頭、地面隊伍快速跟進撲打清理上實現更好融合，著力解決飛機灑不準和配合不緊密等問題，努力實現空地協同滅火的最佳效果。

（三）必須加快推進支撐保障能力建設。森林草原火災發生后，飛機能不能去參與吊滅作業，吊滅的頻次、效果好不好，還是要取決于火場周邊的防滅火基礎設施建設跟不跟得上、保不保障得了。要盡快出臺標準，督導推動火災多發頻發的省份和地區，持續加大防滅火基礎設施建設力度，切實解決好飛機到火場的“最后一公里”問題。機場要爭取做到高火險縣（區）都有輻射，停機坪要努力做到高火險縣（區）每個鄉鎮都有建設，同時也要注意在較大河流適當位置采取挖、截、拓等方式設置河道取水點，盡最大可能減小取水距離，從而能使飛機盡快、盡早的投入火災撲救中。