“一帶一路”倡議下跨境電商發(fā)展對策

□卞夢涵

（信陽農林學院 河南 信陽 464000）

從跨境電商角度探討“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的利好政策，分析當前“一帶一路”倡議下我國跨境電商行業(yè)發(fā)展中存在的問題以及制約因素，并借此提出政企聯(lián)動集中資源、加強與物流公司聯(lián)合、推動產品的高效服務質量、拓寬產品市場等相應建議。在“一帶一路”倡議引領下，有助于結合各地區(qū)的經濟特點和發(fā)展優(yōu)勢建立創(chuàng)新性的發(fā)展方案和發(fā)展建議，推動我國跨境電商健康、可持續(xù)發(fā)展。

1 “一帶一路”倡議給我國跨境電商帶來的紅利

1.1 為跨境電商發(fā)展提供政策支持

隨著“一帶一路”倡議成為各界的焦點，相應的政策扶持和優(yōu)惠政策在各領域陸續(xù)出臺，為我國外貿發(fā)展提供了新的建議。

中央和地方政府相繼出臺了關于跨境電商的發(fā)展策略，依據當前電商的發(fā)展模式，針對目前的市場環(huán)境，國務院曾多次提出相應的建議推動電商“走出去”，加強“一帶一路”沿線國家和地區(qū)之間的電商合作。

隨著《國務院關于大力發(fā)展電子商務加快培育經濟新動力的意見》等政策出臺，促進了我國跨境電商行業(yè)快速發(fā)展，不僅降低了電商發(fā)展中存在的政策風險和法律風險，同時為人們購買海外產品提供了更好的平臺，例如小紅書、抖音等都可以減少跨境清算時間，在一定交易范圍內完成生鮮等產品的銷售和運輸工作[1]。

1.2 推動了跨境物流體系建設

跨境電商想要發(fā)展，需要建立完善的物流基地。“一帶一路”倡議涉及70 多個國家和地區(qū)，并在社會得到了高度認可。現階段“一帶一路”區(qū)域內的參與國家和地區(qū)不斷增多，發(fā)展區(qū)域橫跨亞非歐，長距離的跨境運輸對物流的要求不斷提高。只有提高了物流效率和各國之間物流的軟硬件設施，才能借助“一帶一路”倡議促進各地的經濟發(fā)展。

鐵路建設方面，東部沿海地區(qū)、海上絲綢之路起點和內地相連接，借助海運規(guī)劃了海運發(fā)展路線，例如孟中印緬經濟走廊主通道及中巴經濟走廊主通道。同時，為了更好地促進地區(qū)和地區(qū)之間產品的快速運輸，配合海上絲綢之路的模式，我國近年來協(xié)助歐盟和非洲等國建立中歐、中非海陸快線，包括建立中老鐵路、坦贊鐵路等。此外，中國還與多個國家洽談高鐵合作項目，推動了物流體系的不斷完善。

1.3 為跨境電商開辟了廣闊的市場

“一帶一路”倡議下沿線國家和地區(qū)經濟取得了較好的發(fā)展，并迎來了發(fā)展機遇。現如今，在我國經濟發(fā)展的更高要求下，需要加快經濟的轉型。近年來，中國傳統(tǒng)外貿經濟發(fā)展增長，跨境電商保持了持續(xù)增長的狀態(tài)，主要原因是2013 年出臺了促進跨境電商發(fā)展的政策。

雖然2020 年受新冠肺炎疫情的影響，部分地區(qū)跨境電商的發(fā)展受到了嚴重阻礙，但新興市場不斷崛起。當前，俄羅斯、巴西等國的電子商務并不發(fā)達，但需求旺盛，成為中國電子商務新興市場的巨大發(fā)展機遇。“中國制造”的產品物美價廉，在海外市場具有較大的競爭優(yōu)勢，為我國跨境電商的發(fā)展提供了機遇。

2 “一帶一路”倡議下我國跨境電商的發(fā)展現狀

2.1 區(qū)域發(fā)展不平衡

現階段，我國的區(qū)域經濟發(fā)展存在明顯差異，東部沿海的商品銷售情況好于西部地區(qū)。縱觀當前市場，雖然建立了完善的交通，但大部分跨境電商區(qū)域集中在東部沿海，例如網易考拉、洋碼頭等。

我國西部地區(qū)只能依靠東部區(qū)域的第三方，整體發(fā)展速度緩慢，而且在第三方平臺無法將區(qū)域特色呈現出來，造成西部區(qū)域在“一帶一路”倡議下與東部地區(qū)形成了更大的差距，加劇了各區(qū)域之間發(fā)展不平衡問題[2]。

2.2 金融服務能力較弱

雖然我國制造行業(yè)不斷發(fā)展，但從整體發(fā)展情形來看，金融行業(yè)的服務能力較弱，跨境電商正處于發(fā)展初期，商業(yè)運行模式沒有形成完善的體系，企業(yè)在跨境電商發(fā)展時存在一定的風險，例如我國在跨境貿易中存在法律制度欠缺、信息體系匱乏等。跨境電商模式要交換多國的貨幣，容易產生支付和匯率問題，近年來第三方網絡交易平臺風險問題頻繁發(fā)生，對金融服務質量造成了一定影響[3]。

2.3 綜合性人才短缺

中國跨境電商人才研究報告數據顯示，現階段我國跨境電商行業(yè)中85%的企業(yè)存在人才緊缺問題，是制約當前市場發(fā)展的重要因素。跨境電商是新興發(fā)展產業(yè)，很多高校在人才培養(yǎng)方面速度趕不上跨境電商的發(fā)展速度，高校在培養(yǎng)電子商務人才時，沒有建立起“外語+電子商務”的培養(yǎng)模式，導致復合型人才市場的缺口較大。另外，我國部分地區(qū)身處內陸，區(qū)位條件無法和東部沿海城市相比，造成了跨境電商綜合型人才緊缺的問題。

3 “一帶一路”倡議下跨境電商的發(fā)展建議

結合當前“一帶一路”倡議下跨境電商的發(fā)展現狀，為了有效促進跨境電商行業(yè)的順利發(fā)展，需要加大各地區(qū)的經濟貿易轉型，從而促進各區(qū)域GDP 增長。

3.1 進一步完善跨境電商的優(yōu)惠政策

“一帶一路”倡議的提出，使跨境電商行業(yè)的發(fā)展呈現出增長態(tài)勢。從短期來看，跨境電商的發(fā)展水平得以提升，各地區(qū)在“一帶一路”倡議下，可以促進理論利好轉化為現實。但由于各區(qū)域間的發(fā)展現狀不同，在“一帶一路”倡議下，針對不同地區(qū)的跨境電商行業(yè)發(fā)展缺少相應政策，推進電商發(fā)展中存在區(qū)域性差異。針對此問題，需要進一步完善跨境電商發(fā)展的相應政策，縮小各地區(qū)的差距[4]。

3.2 以跨境電商為著力點，縮小區(qū)域發(fā)展差距

受到各種因素的綜合影響，我國東西部的發(fā)展差距較大。隨著跨境電商的發(fā)展，西部地區(qū)與東部地區(qū)的跨境電商發(fā)展差距不斷拉大。

從中長期角度看，跨境電商在中部地區(qū)的共性水平不斷下降，西部地區(qū)發(fā)展緩慢，東部地區(qū)的增長趨勢明顯。因此，需要不斷建立在“一帶一路”倡議下的區(qū)域發(fā)展，結合中西部地區(qū)的優(yōu)勢，不斷完善中西部地區(qū)的物流建設和產業(yè)發(fā)展建設，有效縮小我國區(qū)域間的經濟發(fā)展差距[5]。

3.3 建立起多式聯(lián)運工程，推動物流行業(yè)發(fā)展

想要實現跨境電商銷售模式，需要在境外交易上取得一定的突破。現如今，打造海外倉儲是最有效的方式，可以防止貨物丟失或運輸中存在的破損問題。廠商可以借助當前信息化的發(fā)展模式，對倉儲中的相應貨物信息進行實時追蹤、查詢，促進物流服務更加便捷。

當前，我國政府可以加大各地區(qū)物流綜合服務體系的建設和多市聯(lián)運工程建設。由于各地區(qū)的自然條件和發(fā)展條件有限，部分地區(qū)的基礎建設較為落后，公路運輸成為了主導運輸模式。在“一帶一路”倡議之前，公路運輸承載著電商主要的物流任務，隨著跨境電商的發(fā)展，公路運輸的權重必定會下降，其貢獻也會降低，應針對當前部分區(qū)域的發(fā)展現狀，建立起多式聯(lián)運的發(fā)展模式[6]。

3.4 建立人才培養(yǎng)方案，為市場培養(yǎng)有質量的復合型人才

在“互聯(lián)網+”時代背景下，高校的人才培養(yǎng)體系從單一走向復合化。結合《中國跨境電子商務的研究報告》，在制訂跨境電商人才培養(yǎng)方案時，增加了國際外貿電商等多種專業(yè)人才培養(yǎng)計劃，因此在高校開設電子商務和外語專業(yè)可以推動跨境電商的發(fā)展。同時，高校還可以充分借助校企合作的模式，依據當前跨境電商的形式，開設實訓課程，推動學生實操能力的提升。企業(yè)要不斷建立人才培養(yǎng)模式，定期調整人才培養(yǎng)方案，建立相應的進修培訓機制，為培養(yǎng)更高水平的跨境電商人才作準備。

4 結束語

在“一帶一路”倡議的基礎上，通過探討當前部分地區(qū)跨境電商的發(fā)展現狀和發(fā)展中存在的問題，有效解決當前我國“一帶一路”倡議下跨境電商發(fā)展中存在的政策制約、綜合型人才短缺等問題，針對當前跨境電商產業(yè)的巨大發(fā)展空間，整合資源，確保跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。