鐵路工程原材料試驗檢測及常見問題分析

劉喜洋

摘要∶隨著我國經濟的快速發展，人們的生活水平不斷提高，交通出行也越來越方便。作為日常生活中常用的交通工具，在發展的過程當中，人們對鐵路工程的施工質量提出了更高的要求。在鐵路工程施工過程中，原材料的質量是整個鐵路工程施工的關鍵問題。文章針對鐵路工程原材料試驗檢測及常見問題進行分析與討論，以提高鐵路施工的質量。

關鍵詞∶鐵路工程：材料：檢測：常見問題：分析

今年來，鐵路建設事業得到了迅猛發展，鐵路運輸在國民經濟發展中發揮著重要作用。鐵路工程因使用頻率高，長期受到外部環境影響，易受到損壞帶來安全隱患。鐵路項目關系到國際民生，做好鐵路工程的質量管理工作，對于鐵路工程項目的安全性和穩定性具有至關重要的作用。原材料質量是鐵路工程質量的基礎，因此應積極重視工程項目建設中的材料問題。很多生產廠家和供應商為了追求經濟效益，忽視了產品的整體質量，從而導致劣質產品流人市場，威脅到鐵路工程建設的成果，引發各種各樣的質量和安全問題 [1]。

一、鐵路工程中常用材料的檢驗要求

1.鋼筋原材

鋼筋原材的檢驗內容包括直徑的測量、每延米重量的稱重，除此之外還要對鋼筋自身的延伸率、屈服強度、冷彎、抗拉強度進行檢測。工作人員要對同牌號、同爐罐號及相同型號的鋼筋以每60t 為單位進行驗收，不滿60t 也需以同一批次進行驗收。檢測拉伸時需要抽取2根鋼筋，冷彎同樣需要2根，對于重量偏差則需要5根鋼筋。

2.細、粗骨料

國家環保政策下，砂石料（即細粗骨料）的開采政策趨于嚴格。壓碎指標、密度、顆粒級配、有機物含量、含泥量、泥塊含量、云母含量、輕物質含量、堅固性、吸水率、堿活性、氯化物含量是檢測骨料的重點。檢測批次以400m3或者600t 為單位，按照批次進行檢測。此外，還需要選取樣本以確保檢測的真實性，保證鐵路工程全面覆蓋檢測。

3.水泥檢測

在鐵路施工項目建設時，需要用到大量的水泥，所以需要對水泥的強度、用水量、凝結時間及標準稠度等多方面可能影響質量的因素進行檢測。 根據不同種類的水泥及不同強度等級的水泥進行分批分類檢測，如果水泥 的使用超過3個月，需要對不同材質的指標進行復驗，才能夠繼續使用 [2]。

4.混凝土

混凝土在嚴格意義上并非鐵路工程中的原材料，但在分項工程中混凝 土卻發揮著不可替代的作用。正是因為混凝土在鐵路工程中具有獨特地位，故工作人員要對其進行下列檢測。當正式進行混凝土施工前，需要提前檢 測砂石含水量以滿足配合比，在下雨天時檢測數量應當增加。在拌和混凝 土時，應對含氣量、坍落度做進一步檢驗，施工單位每拌制50m3或每工作班測試不應少于1次。

二、鐵路工程原材料檢測中的常見問題

1.材料檢測設備準確性與可靠性較差

為了讓鐵路工程施工順利進行，必須保證原材料的質量檢測能夠正常有序進行。如今，部分檢驗設備價格高昂，有關檢測單位為了節約成本并不會積極主動地更換設備，而是堅持使用一些已經被淘汰的舊機器設備。 但是，這些老舊設備并不能進行精準的檢驗工作，形成的檢驗結果也不具有合理性。特別遇到比較先進的原材料時，以上設備更是難以發揮效用。 在材料質量難以控制的情況下，鐵路工程質量更是難以控制 [3]。

2.檢測資質能力不足

檢測結果受檢測單位的檢測能力以及技術標準的影響，鐵路工程應選擇資質優異的檢測單位，來確保原材料的質量。但由于檢測單位之間競爭壓力大，計量認證周期長且發證之后缺乏監管，目前大多數檢測單位日常狀態下的技術水平、設備資源、人員能力都不能符合預期。這樣資質能力較差的單位在進行原材料試驗檢測時，其結果就會有偏差，導致檢測不出原材料的質量問題，或者由于自身數據存疑而不敢出具不合格檢測結果。

3.原材料市場混雜

國內鐵路建設突飛猛進發展，生產技術日益新高，但原材料市場卻魚 龍混雜。一些廠商和供應商對材料質量把關不嚴，以次充好，流通在市場的材料不符合標準要求。國內砂、石料生產廠家，成規模化生產的廠家比較少，產品質量控制措施不足，導致砂、石質量波動很大。隨著國內環保 政策執行越來越嚴，部分材料行業的改造升級未及時跟進，導致材料供不 應求，這給原材料質量控制帶來了新的難度。

三、鐵路工程原材料試驗檢測的應對措施

1.加強原材料的進場驗收，把好驗收關

原材料市場的不規范，項目部更應制定材料進場驗收制度，并嚴格執行，才能把好材料進場質量關。項目部要整合質量管理部門、物資部門和試驗室做好原材料的進場驗收和復試工作。物資部門作為材料進場的主管部門，要對原材料生產廠家的資質、質量證明文件、外觀、規格型號和數量進行把關。質量管理部門要對材料的規格型號、外觀和尺寸進行測試。 試驗部門對需要復試的材料進行取樣檢測。各個部門分工不分家，齊心協力對每批次材料嚴格驗收 [4]。

2.檢測規范未及時更新

隨著現代化科技的不斷發展，鐵路的檢測規范也會隨著具體的環境而變化。如果檢測人員未能及時根據最新的標準進行嚴格的要求與試驗，仍然按照舊的規范作為標準，會使原材料的檢測無法達到現行的標準要求，在使用當中出現許多質量問題。在對鐵路工程材料進行檢測時，要嚴格按照規范標準進行操作，不斷強化檢測的流程，全方面提高檢測質量。

3.嚴格執行取樣標準

建筑材料一般來說都是分批次購買的，因此需要依據檢測標準完成對 材料的選取，而檢驗標準通常依據的是材料的產地和產量。為了讓檢驗結果更具有科學性，相關單位必須加強對材料樣本的監督管理工作。同樣為了滿 足檢測結果科學性的要求，選擇式樣時要進行多方面、全方位的考量，以便使整批材料的情況能夠得到如實的反映，為此工作人員需要從生產時間、 型號、生產狀況和等級等各方面進行考慮。當所選樣本無法科學反映出整批材料的質量問題時，后期的質量檢測就會存在較高的風險。因此，只有保證 式樣選擇按照設計要求進行，所有操作符合設計要求，才有利于后期的施工。 不同環節都有不同的要求，相關人員在取樣時要有較強的責任心，同時還 需具備較高的技術水平，以保證操作過程中不會出現損害樣本的情況 [4]。

4.提高檢測人員質量意識

首先，應當提高試驗檢測行業的待遇，打通人員晉升通道，讓更多優秀的試驗檢測人員留在本行業。其次，加強人員教育，包括鐵路質量安全 教育、專業技術能力培訓、從業道德教育等。再次，加強從業人員管理，可以建立全國統一的試驗檢測人員系統，通過信譽評價等方式進行考核，對于數據結果嚴重失實、屢教不改或者能力態度較差人員可以排除于試驗檢測行業或者不得在關鍵崗位任職等。

結束語：作為國家至關重要的交通基礎工程，鐵路項目的建設受到了廣泛的關注，其對于促進國家經濟和社會的穩定發展有著極為重要的影響。 原材料質量控制根本是要規范市場，確保進人建筑市場的材料是合格的。 原材料檢測是當前實際情況下控制原材料質量的重要手段，要從人、機、料、法、環五個方面做好檢測工作，才能有效做好原材料質量控制，把好原材料進場關，才能促使鐵路工程的整體質量得到可靠保障，推動鐵路事業實現長遠穩定的發展。

參考文獻：

[1]蔡宇.道路橋梁工程原材料試驗檢測技術探討[J].住宅與房地產，2020（36）：108+116.

[2]楊迎春.公路工程水泥混凝土原材料的試驗檢測及質量控制[J].工程技術研究，2020，5（22）：107-108.

[3]王佩勛.李超.預拌混凝土生產原材料快速檢測方法[J].商品混凝土，2019（6）：4-6.