“1+X”書證融通視閾下物流管理專業人才培養方案的開發與實踐

侯旭暉, 楊新宇, 許遠

(咸陽職業技術學院 財經學院， 陜西 咸陽 712000)

0 引言

“1+X”證書制度作為貫徹落實《國家職業教育改革實施方案》的重要部署，是新時代職業教育改革創新的頂層設計[1]，同時確定了職業院校走中國特色類型教育道路[2]。自國家啟動第一批“1+X”證書制度試點工作，我院物流管理專業作為第一批證書試點單位之一，開展了優化人才培養方案、重構課程體系、提升師資能力、升級實訓場所、證書培訓與考證等一系列工作，首次考證通過率為82.5%，仍有提升空間。在物流管理職業技能等級證書試點工作中，發現物流管理專業在人才培養規格、課程體系、實訓條件、校企合作、師資培養等方面還存在一些問題。在對以上問題進行數據分析的基礎上，對現有物流管理專業人才培養方案進行優化，形成融合“X”證書的人才培養新方案，為物流管理專業打通書證融通人才培養通道提供理論研究和實踐指導。

1 專業課程體系與物流職業技能等級標準差異性的問卷調研

在開展物流管理“1+X”證書制度試點工作的過程中，首先采用問卷調研法，獲取人才培養過程中的相關數據，其次分析專業人才培養方案與物流職業技能等級標準的差異，最后有針對性地調整課程體系，從而實施書證融通的專業教學。

1.1 設計與發放問卷

為更精準地掌握我院物流管理專業課程體系與物流管理職業技能等級證書的差異，開展了針對2015—2017級物流管理專業畢業生和在校學生的問卷調研活動。調研項目主要圍繞物流管理職業技能等級標準中的職業能力要求，開發了20個與課程體系相關的問題，包括職業道德與職業安全認知、環境保護與節能處理認知、物流前沿發展與創新認知、物流企業文化與基礎崗位認識、數據分析與辦公軟件應用、管理理論與方法應用、物流市場開發與客戶服務、倉儲與庫存管理、配送管理、運輸管理、成本與績效管理、數字化與智能化應用等[3]。本次調研累計發放問卷283份，有效問卷259份，有效回收率為91.5%，其中學生227份，企業管理人員15份，專任教師12份，教學管理人員5份。

1.2 檢驗與分析問卷

為防止問卷在效度和信度方面存在較大偏差，對問卷進行內容效度分析和同質性信度分析。

首先，開展內容效度分析(CVR)，為式(1)。

(1)

其中，N為評價總人數；ne為認為問卷較好的人數。對17名專業教師和教學管理人員進行訪談，其中有16名教師和教學管理人員認為問卷中的問題既能反應我院物流專業人才培養方案的主要內容，又能反應物流職業技能等級標準的主要崗位能力，問卷的信度為88.2%，大于70%，問卷效度較好。

其次，通過SPSS軟件計算克朗巴哈α系數，進行問卷信度檢驗，如表1所示。

表1 信度統計

克朗巴哈α系數的基本計算式如式(2)。

(2)

評估項目的兩兩皮爾遜相關系數r可用皮爾遜相關系數計算得到如式(3)。

(3)

克朗巴哈α系數達到了0.919，大于0.9，就說明該問卷內在信度很高，問卷設計的很好。

2 物流管理職業技能等級證書試點工作中存在的問題

通過收集問卷，開展數據分析，發現目前開展物流管理職業技能等級證書試點工作還存在課程體系、校企合作、實訓基地、師資培養等方面的問題。

2.1 專業課程體系與職業技能等級標準的能力要求不夠匹配

原人才培養方案對典型工作任務和職業能力分析上不夠精準，人才培養規格中的能力要求與物流職業技能等級標準的職業能力描述不夠匹配。具體表現在職業安全與健康保障、物流基礎崗位認知、數據分析和辦公軟件應用、物流項目投標、客戶異常處理、作業規劃、作業計劃編制、物流法律法規和風險防范、物流成本控制、績效評價等方面[4]，與物流管理職業技能等級標準的能力要求存在比較大的差距，而其他調研項目表現較好，如圖1所示。

圖1 原有課程體系的職業能力缺項

(1) 87%的參與者不了解環境保護與節能處理、職業病防范與健康保障的相關知識與應用；13%的參與者認為在課程中涉及過職業道德和服務意識、職業安全、環境保護等相關知識與應用。以上數據說明人才培養過程中缺少對物流職業道德和服務意識、職業安全和健康保障、環境保護和節能處理等知識的培養與應用，缺少對應課程，或在已有課程中很少涉及。

(2) 92%的參與者對物流基礎崗位認知不足。分析原因，實踐課程教學多以參觀合作企業和案例講解為主，短期參觀導致學生對物流企業基礎崗位工作的了解浮于表面，案例和視頻資料講解的滯后性導致學生對物流行業發展趨勢了解不詳。

(3) 69%的參與者認為辦公軟件應用和數據分析能力不強，54%的參與者認為學校設置的計算機應用課程不能滿足崗位對數據分析能力的要求，89%的參與者認為管理技能較差，缺少對管理方法與理論的應用。

(4) 94%的參與者認為沒有學習過物流項目投標，73%的參與者在客戶異常處理和數據化思維方面存在短板。

(5) 78%的參與者認為倉儲、運輸和配送等分環節作業計劃編制能力一般；82%的參與者認為對倉儲動線規劃、物流設備規劃、運輸與配送線路規劃等知識與技能掌握程度較差；69%的參與者認為對國內外物流法律規范、物流風險防范等知識與技能的應用程度較差；71%的參與者認為不會開展物流成本控制和績效評價作業。

2.2 校企合作師資培養實踐教學等方面存在的問題

除了分析專業課程體系與職業技能等級標準的對應性，團隊成員對校企合作、師資培養、實踐教學條件等方面的情況也進行了比對和分析。首先，通過12年的專業建設與發展，已與物流行業知名企業建立了校企合作關系，但合作程度還不夠深入，在校企合作開發人才培養方案和教學資源方面還有很大提升空間。其次，在師資儲備和教學水平方面，專業教師均已參與物流職業技能等級證書的培訓，部分老師考取考評員資格，教師在信息化教學資源建設和教學水平方面還有待進一步提升。最后，實踐教學條件方面，需要投入資金改造升級實訓室，滿足“X”證書在技能培養方面的要求。

3 書證融通的物流管理專業人才培養新方案的開發與實踐

通過以上問卷調查和數據分析，開發了基于物流專業教學標準、物流職業技能等級標準、區域物流產業調研報告、行業企業用人需求調研報告、人才培養質量分析報告等的物流管理專業人才培養新方案。

3.1 重構“1+X”育訓并重的模塊化“新”課程

將原人才培養方案中的知識、技能和素養要求，與職業技能等級標準中的相關知識和技能要求進行比對，對知識和技能點全覆蓋的模塊，采取免修課程方式，不更改原有課程內容；對核心技能模塊，采取強化課程方式，將新技術和新要求融入原有課程內容；對現有課程內容不能覆蓋的模塊，采取新增課程方式，開設獨立課程，完善人才培養方案[5]。在不增加總學時的前提下，全面調整原人才培養方案中的課程體系和學時比例，保證賦能的過程不增加學業負擔[6]，如表2所示。

表2 物流管理“1+X”課程體系變更表

3.2 培養“1+X”協同育人的高水平“新”團隊

建立“X”證書考評員隊伍是開展院校落實“1+X”證書制度的重要前提。因此，我院物流管理專業組建了以職業院校骨干教師，產教融通型企業技術骨干為主體的考核力量。通過專項培訓、會議講座、短期培訓、技術研發創新、工作坊、沙龍訪談等多種方式，立足教學和教師需求，構建校內考核力量；同時選聘京東、蘇寧、安得智聯、百世快遞等企業核心技術骨干擔任企業導師，充實團隊力量，構建校內外專兼結合的教師“新”團隊。

3.3 建設“1+X”工學結合的實踐教學“新”基地

基于我院物流管理專業現有實訓資源，結合物流管理職業技能等級證書考核點，遵循實用、夠用的建設原則，添置能夠培養崗位核心技能的新設備，確保校內實訓基地建設與產業行業技術保持一致水平或者適度超前。目前，購置的軟硬件設備在第一期培訓和考核過程中得到正常應用，并已投入使用到日常的專業教學之中。未來將進一步探索校企共建共用實訓基地的路徑，拓寬高等職業教育的辦學資源邊際，努力開展實訓基地建設與企業崗位工作的結構性對接研究，建設覆蓋核心崗位技能培養的開放型實踐教學場所。

3.4 創新“1+X”多元參與的人才評價“新”體系

“X”證書的評價就是對能夠勝任“X”個崗位的從業人員技能水平的認定，也是對證書獲取者學習能力、綜合素質的認定。將物流職業技能等級考核與學歷教育相關專業課程考試統籌安排，同步化考試評價，是擺在當前“1+X”證書制度試點單位的重要任務。采用社會培訓評價組織、龍頭企業、職業院校三方共同開發校企合作的方式，置換物流管理職業技能等級證書中對應的技能模塊，同步化考核評價，形成多元參與的人才評價模式。

4 總結

綜上論述，通過對現代物流管理專業課程體系與物流職業技能等級標準差異性分析，明確了專業人才培養在專業技能培養、實訓項目開發、校企合作深度、教師隊伍建設等方面與“X”證書能力要求之間的差距，找出了人才培養過程中的短板問題，并從重構“1+X”育訓并重的模塊化“新”課程、培養“1+X”協同育人的高水平“新”團隊、建設“1+X”工學結合的實踐教學“新”基地、創新“1+X”多元參與的人才評價“新”體系等多渠道推進教學改革，為進一步推動“1+X”證書制度試點改革提供參考依據，為相關專業院校打通書證融通人才培養通道提供理論研究和實踐指導。