飛機燃油控制系統(tǒng)安裝、維護改進措施研究

冼琪

摘要：社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在現(xiàn)代發(fā)展過程中航空技術(shù)發(fā)展非常快速，飛機運行為我們生產(chǎn)生活提供極大便利，在飛機運行中需要使用燃油能源，為了踐行當前的節(jié)能減排社會發(fā)展理念，在飛機運行中通過對燃油控制系統(tǒng)的科學(xué)控制，在安裝維護等各方面進行有效改進，希望為以后的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：飛機燃油控制系統(tǒng);安裝、維護;改進措施;研究

一、飛機燃油控制系統(tǒng)相關(guān)硬件及其安裝

（1）系統(tǒng)邏輯性控制

社會發(fā)展中各種新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，目前飛機燃油控制系統(tǒng)利用可編程控制器，逐漸實現(xiàn)自動化發(fā)展，飛機燃油控制系統(tǒng)內(nèi)微處理器為核心，安裝到燃油系統(tǒng)中進行控制，通過計算機進行遠程程序編寫，可以對燃油系統(tǒng)進行遠程邏輯控制，根據(jù)需要及時進行修改計算，充分發(fā)揮程序系統(tǒng)的多層功能，而且系統(tǒng)中通過對數(shù)字量相應(yīng)輸入輸出，對燃油系統(tǒng)科學(xué)控制。

（2）低黏度液低于氣體體積，流量計算

飛機燃油系統(tǒng)中利用網(wǎng)絡(luò)流量計算中低黏度液體流量，提前在封閉的管道中把流量統(tǒng)計工具安裝完成，利用設(shè)備了解內(nèi)部液體流轉(zhuǎn)方向，分析混合流體成分。封閉管道內(nèi)的流量體由各種儀表配件構(gòu)成，利用內(nèi)部的放大器實現(xiàn)相互連接，把信號傳遞給傳感器，對各項數(shù)據(jù)進行放大，方便后續(xù)處理。在整個系統(tǒng)應(yīng)用中利用控制系統(tǒng)計算流量體積，為了避免燃油直接與風大氣相互連接出現(xiàn)爆炸問題，需要及時設(shè)置防爆結(jié)構(gòu)，在實際應(yīng)用過程中通過渦流流量計核算各項數(shù)據(jù)，根據(jù)實際應(yīng)用，可知此種渦輪流量計的耐磨性能比較高，在測量中可以保證數(shù)據(jù)的準確性，而且流量及自身結(jié)構(gòu)比較簡單，在應(yīng)用過程中可以方便安裝，安裝后可以簡單進處理即可牢固應(yīng)用。

（3）運行壓力測量

所以既然要控制系統(tǒng)通過壓力傳感器了解內(nèi)部運行壓力，分析燃油實際消耗情況，發(fā)動機燃油主管道中需要按照要求及時安裝壓力傳感器，再計算那一步燃油壓力和氣體壓力時，可以把傳感器探頭與燃油相互連接，通過設(shè)備的靈敏性分析各項數(shù)值，在計算中把壓力數(shù)值傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)中，方便查閱。

（4）調(diào)節(jié)閥運行控制

在飛機燃油控制系統(tǒng)硬件安裝中，為了促進自動化發(fā)展安裝調(diào)節(jié)閥，把調(diào)節(jié)閥與整體系統(tǒng)相互連接，通過內(nèi)部設(shè)備對各項數(shù)據(jù)信息進行核實，在對比中了解信息準確性，并且根據(jù)飛機燃油控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，根據(jù)下達命令控制調(diào)節(jié)閥操作，提前設(shè)定好調(diào)節(jié)閥運動功率保證在正常范圍內(nèi)，并且在使用中需要控制輸入信號保持上移，這樣才能確保閥門操控的科學(xué)性，把控好閥門的開啟程度，實現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部燃油具體參數(shù)自動調(diào)節(jié)。

二、燃油系統(tǒng)油箱安裝方法及改進措施

（1）轉(zhuǎn)輸泵測試控制系統(tǒng)

在燃油系統(tǒng)油箱安裝中，需要控制好直流電壓和流量，調(diào)整好設(shè)備的轉(zhuǎn)輸泵，出口壓力在合適范圍內(nèi)，已知相對運動的各種電流電壓需要提前調(diào)控，測試環(huán)節(jié)需要按照以下步驟進行詳細操作，第一，需要提前做好各項準備，在指定的坐臺上安裝好輸入泵，并且聯(lián)通電纜方便通電。第二，在飛機燃油控制系統(tǒng)中安裝系統(tǒng)通電按鈕，利用按鈕進行遠程控制，保證相應(yīng)部傳輸電，實現(xiàn)設(shè)備的自動化控制，利用旋轉(zhuǎn)按鈕進行科學(xué)把控。第三，在測試時根據(jù)屏幕上出現(xiàn)的傳輸泵測試按鈕指示進行點擊，進行全面的測試，再進入到傳輸泵測試界面后，開始進入自動化測試階段。第四，在測試過程中需要按照要求點擊連續(xù)測試，保證測試步驟中各項測試的連續(xù)性，測試環(huán)節(jié)中必須保證各環(huán)節(jié)符合參數(shù)要求，調(diào)節(jié)好系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)閥位置，保證一定的電壓值和流量，如果在飛機燃油控制系統(tǒng)測試中出現(xiàn)問題需要及時處理，按照要求需要及時點擊終止測試按鈕。在整個傳輸泵測試系統(tǒng)完成操作后，為了了解測試結(jié)果需要在屏幕中找到打印按鈕，進入打印界面，人為操作打印出紙質(zhì)版結(jié)果。

（2）控制方法

科學(xué)控制燃油系統(tǒng)，做好日常維護檢查，根據(jù)滲漏情況進行等級評定，主要是看滲透中油面直徑大小，需要根據(jù)醫(yī)生的實際情況控制修理時間，在了解到出現(xiàn)燃油泄漏后，需要找到那一步泄漏根源所在，在檢查的過程中可以通過目視的方法，同時可以根據(jù)各種顏色、氣泡等進行明確。

對飛機燃油控制系統(tǒng)進行有效檢測需要應(yīng)用合適的設(shè)備，檢測中需要通過各種設(shè)備把數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸w控制系統(tǒng)中，提前設(shè)定好PLC參數(shù)，通過閥門自動化調(diào)控，了解系統(tǒng)測試結(jié)果。在對飛機燃油控制系統(tǒng)進行測試控制環(huán)節(jié)，需要結(jié)合各項新工藝，按照標準要求對燃油系統(tǒng)開展專項測試，完成各項測試后進行綜合測試，后續(xù)利用PLC系統(tǒng)進行編程設(shè)計，在處理中靈活運用各種數(shù)字量，減少飛機燃油控制系統(tǒng)的控制步驟，整體上通過PLC系統(tǒng)盡可能地實現(xiàn)一鍵控制，其實在日常應(yīng)用中如果需要變動，只需要調(diào)整PLC系統(tǒng)參數(shù)即可，此時可以對飛機燃油系統(tǒng)進行有效控制。確定飛機燃油系統(tǒng)，需要在實踐中進行多次檢驗，保證各項參數(shù)設(shè)置的準確性，盡可能地提升飛機燃油利用率，實現(xiàn)資源利用最大化。

（3）飛機燃油系統(tǒng)改進

飛機燃油系統(tǒng)可以儲存運行所用的燃油，通過系統(tǒng)連接作用，及時把飛機內(nèi)的燃油及時傳送到發(fā)電機內(nèi)，實現(xiàn)飛機系統(tǒng)的連續(xù)運轉(zhuǎn)，結(jié)合此種功能，也可以把飛機燃油系統(tǒng)稱為未燃油系統(tǒng)。按照燃油系統(tǒng)形式進行具體劃分為主要分為兩種，第一種是重力供油，第二種是油泵供油。飛機燃油系統(tǒng)的重力供油是系統(tǒng)比較簡單，此種燃油系統(tǒng)主要是應(yīng)用在活塞式發(fā)動機下，此種類型的飛機在系統(tǒng)設(shè)置中必須保證發(fā)電機在油箱下，在安裝環(huán)節(jié)必須注意的注意事項，避免由于安裝問題導(dǎo)致飛機運行中出現(xiàn)故障問題，希望在后續(xù)維護中對飛機燃油系統(tǒng)進行改進，增加飛機運行的安全性。為了保證飛機能夠安全運行，必須保證飛機內(nèi)的系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)，此時需要技術(shù)人員及時改進燃油系統(tǒng)，在燃油系統(tǒng)設(shè)計安裝各環(huán)節(jié)進行科學(xué)調(diào)整，必須保證有一定的余度安裝，保證飛機燃油系統(tǒng)內(nèi)各種重要元件在正常使用條件下，需要多準備一套，以便在飛機運行中燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障進行有效替換，保證正常運行，減少影響。

總結(jié)

由以上論述可知，在發(fā)展中通過自動化技術(shù)實現(xiàn)對飛機燃油控制系統(tǒng)安裝維護改進，利用PLC系統(tǒng)通過各種傳感器與飛機系統(tǒng)進行相互連接，及時了解系統(tǒng)內(nèi)部情況，強化飛機運行燃油系統(tǒng)測試，提升燃油系統(tǒng)的質(zhì)量和運行效率。

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