數字經濟時代航空物流核心競爭力初探

□ 河南省機場集團有限公司 柳建民 姚靈慧/文

當前，中國經濟由高速增長轉向了高質量發展階段，以數字經濟為代表的新動能加速孕育，各行各業都在全力擁抱數字技術，幾乎每一家企業、每一個人都在嵌入數字技術，并不斷地融入到數字化當中，數字經濟時代也已經全面到來。在數字化背景下，顛覆和迭代成為常態，很多行業被重新定義，行業間的邊界也逐漸模糊，從前我們所認知的核心技術資源等相對穩定的優勢面臨隨時被打破的境地。我們不禁思考數字經濟時代企業如何能夠做出有效調整并保持競爭優勢，現階段企業的核心競爭力到底是什么？基于此，圍繞數字經濟的主要特征探究數字經濟時代企業核心競爭力，并以鄭州機場為例，對數字經濟時代航空物流核心競爭力進行初步思考。

數字經濟時代的特征

（一）數字經濟時代基本特征

1.連接比擁有更重要

在互聯網時代，數字技術主要解決的是人與人、人與信息之間的連接，到物聯網時代，則是更進一步將連接的內涵進行了拓展和升華，使得人與物以及物與物之間的有效連接成為可能，大步邁向了萬事萬物皆可互連的時代。通過數字技術建立起的關系鏈接，使得獨立的個體能夠通過平臺連接相關資源，將資源利用發揮到極致，使得從前的先擁有再使用，轉變為了現在的連接即可使用，人們可以通過連接獲得所需的即時性體驗，并且以連接所帶來的時效、成本、體驗明顯超越了傳統意義上的擁有所帶來的獲得感。同時，無處不在的連接也幫助企業的價值活動能夠更好地圍繞顧客價值展開，從響應消費者需求，到供應鏈管理的各個環節都快速邁向與以往完全不同的高效率和低成本，帶給了顧客全新的消費體驗。

2.協同比競爭更重要

在數字經濟時代下，數字技術所構建的本身就是一個開放合作、互相依存的生態世界，企業的價值創造需要依賴生態中的各類資源，更多企業選擇在這個生態中找尋發展機會，不同主體之間發生越來越多的關聯融合以創造新的價值空間。同時，我們也切實地感受到數字經濟時代所呈現的指數級的增長效率，企業只有把效率提升到足夠快的發展軌道上，才有可能適應乃至融入外部環境變化，新的商業模式才有可能形成，而這單單依靠企業自身是無法實現的，平臺化和生態化生產和運行方式成為關鍵。同樣，企業組織管理模式依賴于數字技術的發展也呈現出平臺化管理趨勢，企業之間以及企業內部通過資源共享與整合，打破結構，彼此賦能，驅動了內外部伙伴的共同成長。

3.共生比零和更重要

在工業經濟時代，企業傾向于運用一種競爭思維模式，企業發展戰略在于獲得競爭優勢最大化、規模最大化，力爭能夠獨享一些市場空間，核心技術、核心資源、核心客戶、優質政策是企業獲得競爭優勢并形成相對壟斷地位的核心競爭力。在數字經濟時代，競爭邏輯已逐步轉化為共生邏輯，隨著物理鏈條的逐漸縮短和數字鏈條的無限延長，影響企業績效的因素也由內部轉到外部，需要企業進一步打開邊界，與更多合作伙伴和更廣泛的外部環境開展協同、共享，建立生態體系，以找到新的發展空間和可能性，具備與外部環境變化相適應的能力，不是此消彼長你死我活，而是大家都活著并且活得更好。

（二）數字經濟時代下企業面臨的挑戰

1.顛覆迭代成為新常態

網約車打破了對傳統出租車行業的認知，電動汽車打破了對傳統汽車的認知，直播帶貨更是成功刷新了人們對于新零售的認知。長期以來數字技術打破了很多行業的邊界，新的產品、新的模式持續涌現并不斷重塑行業發展格局。從生活方式到商業模式，一切事物都在不停地變化，行業的顛覆迭代成為常態。同時，今天影響企業績效的因素由內部轉向了外部，正如新冠肺炎疫情發生后，所有的行業都受到了不同程度影響，無數企業因疫情面臨生產經營困難，幾乎所有企業績效目標因此做了調整，在各種外部環境沖擊之下，如何讓企業能夠對外部環境變化更敏感，并做好認知準備，動態適應新的能力要求，是企業要面對的主要挑戰。

2.核心競爭力無法形成壁壘

一方面，與以往歷次的工業革命相比,這一次的科技革命是以指數級而非線性速度展開，在這樣的發展加速度之下，產品、服務乃至業態的更新迭代越來越快，企業保持競爭優勢的時間越來越短，原有的核心競爭力很可能因為跟不上加速度變化，反而成為阻礙企業發展的因素，甚至無法讓企業順利走入下一個業態。另一方面，我們現在身處一個“黑天鵝”漫天飛舞的時代，新冠肺炎疫情等“黑天鵝”事件不斷向企業發出刺激性信號，提醒我們在這樣突如其來的災害面前企業是多么的脆弱，并讓我們更加意識到數字化的價值。在經歷了一場優勝劣汰之后，后疫情時代企業如何重構數字戰斗力成為了關鍵。

3.經驗傳承無法應對未來

一定程度而言，企業原有的基礎資源、核心競爭力都是企業所繼承的經驗，企業也相對更愿意去運用這些資源獲得持續發展。然而當我們進入到數字經濟時代，由于上述提及的挑戰以及未來發展的不確定性，很多企業也陷入了焦慮當中。我們回顧以前學到的管理學相關理論和規律試圖去找尋答案，然而依然覺得今天遇到的問題同以往不盡相同。面對數字經濟時代指數級的增長效率，企業沒有現成的經驗可以借鑒，企業所面臨的挑戰是快速變化的未來。企業是否能夠做好認知準備，使自身具有面向未來的屬性和能力，并努力培育想象和創造未來的可能性，這是值得每個管理者深思的問題。

數字經濟時代企業核心競爭力探究

北京大學陳春花教授提出了數字經濟時代組織管理的三個關鍵詞，那就是“賦能、協同、共生”。無數平臺經濟、共享經濟成功的案例也在提示我們，數字經濟時代企業核心競爭力出現了重大變革，一個數據為王、連接為王、協同與共生為王的時代已經來臨。面對數字經濟時代企業該如何發現和培育核心競爭力呢？可以嘗試從以下幾個方面著手。

1.運用數字化廣泛鏈接的能力

局限于從前的技術水平和管理模式，傳統產、供、銷供應鏈架構所呈現的是線性和相對固定的結構形態。在數字技術影響下，傳統的供應鏈條逐漸演變為價值網絡，平臺經濟更是成為了數字經濟的代表，而平臺經濟打造的關鍵則是在于企業是否具有廣泛的數字連接能力，正如阿里巴巴、騰訊、字節跳動等一批超強鏈接者，他們也正是以消費者為中心，通過構建與消費者、合作伙伴以及更廣泛外部環境之間的鏈接，在深度互動中不斷激發消費者需求，加強合作伙伴參與能力，與消費者共創新的價值空間。

2.整合資源要素的協同響應能力

基于數字技術下鏈接網絡的構建，企業的內部管理模式和外部協同模式也分別由傳統的科層制管控和鏈條化供應趨向于平臺化、協同化，能夠激發多大范圍的協同以快速響應市場和顧客需求成為企業發展的重要核心競爭力。這需要企業打造一個基于平臺的生態體系，完全以消費者為核心，打破自身的邊界以及對于行業邊界的認知，面對消費者需求前置，快速聚集能夠協同響應的伙伴，圍繞共同目標展開協同合作，以此提升對于外部不確定環境的適應性，并實現更高效率的價值創造。

3.與環境、伙伴、客戶共生的能力

十九屆五中全會對于數字化發展和新興產業提出了兩大深度融合的要求，一是推動數字經濟和實體經濟深度融合，二是推動互聯網、大數據、人工智能等同各產業深度融合。基于這兩個深度融合，企業需要切實轉變傳統認知，認識到數字時代下企業以消費者為核心以及在企業管理、市場品牌建設中的“利他”邏輯。同時，在兩個融合推進過程中，也將派生出更多的新業態、新場景，企業在這種不確定性之下與更多伙伴以及更廣泛的外部環境共創新的價值空間的能力成為關鍵。

以鄭州機場為例，探究數字經濟時代航空物流發展的核心競爭力

（一）“三為先”戰略下鄭州機場貨運發展成效顯著

河南地處中原，具有承東啟西、連南貫北的區位優勢，同時也面臨著不沿海、不沿邊的對外開放劣勢。為了打開內陸地區對外開放的戰略突破口，河南省委省政府于2012年率先提出了“貨運為先、國際為先、以干為先” （以下簡稱“三為先”）的發展戰略，明確了“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、塑造大都市”的現代化國際化產城融合發展思路，在此影響推動下，鄭州航空樞紐獲得了快速發展，形成了“網絡通達性、通關便利性、保障高效性、設施完善性”等核心競爭優勢，帶動鄭州機場年貨運量在十年內從10萬噸躍升至超60萬噸，客運量達到了近3000萬人次。鄭州機場國際貨運業務進入全國前五、全球前五十位。鄭州航空港經濟實驗區形成了以電子信息、航空物流為代表的五大產業集群，2020年產值突破1000億。航空樞紐已經成為樞紐經濟最強大的增長極和發動機。這一時期，鄭州航空樞紐的核心競爭力主要體現在政府引領、設施先行、效率提升等方面。但是隨著業務規模的不斷擴大，要素秉賦的不斷完善以及經濟運行環境的重大變化，必然要求鄭州機場在新發展理念和雙循環發展格局下重新審視發展之路及核心競爭力培育問題。

（二）數字經濟時代鄭州機場航空物流核心競爭力的思考

數字化進程的演變，既包含企業自身發展的需要，也受到時代大背景的影響。新冠肺炎疫情像是一臺時間機器，迫使全球企業加速進入數字化時代。對于鄭州機場而言，在疫情防控常態化大背景下，面對數字經濟賦予的新前景、新機遇，沿著“連接、協同、共生”的邏輯脈絡，探索從以下三個方面培育形成鄭州機場航空物流新一代核心競爭力。

1.堅持服務和融入經濟社會發展大局

國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出，要加快數字化發展，建設數字經濟、數字社會、數字政府，以數字化轉型驅動生產方式、生活方式和治理方式變革。交通運輸業是國民經濟發展的基礎性和先導性產業，民航業更是被視為國民經濟形勢的晴雨表，其產業發展水平與社會經濟發展存在著極為密切的聯系。對于機場而言，只有切實承擔起區域經濟發展的戰略和使命才能更好發揮自身優勢。以鄭州機場為例，面臨著疫情期間我國國際供應鏈凸顯的短板，如何保證國際航空物流通道暢通，探索建立自主可控的國際航空物流供應鏈體系，這也是國家賦予鄭州機場的歷史使命；在不沿邊、不靠海的情況下，如何打開內陸地區對外開放的通道，這是河南省委省政府布置給鄭州機場的時代答卷。“三為先”戰略正是服務和承擔這些國家戰略和歷史使命的具體落地形式。只有將自身融入到這些歷史使命當中，融入到地方經濟發展的大局當中，才能找準自身的戰略定位，才能在省市政府的正確指導和引領下與更多的資源進行連接，調動一切可以調動的積極因素去促進企業的高起點、高質量、高水平發展。

2.數字賦能推進航空物流共生平臺建設

數字經濟時代機場核心競爭力的關鍵在于構筑共生平臺，通過企業間協同合作、信息資源共享，迅速構建行業生態網絡，并利用平臺網絡效應整合各方資源，實現生態價值的最大化以及各參與方的共同進化。具體而言，共生平臺主要從三個層面展開：一是持續提升鄭州機場的綜合保障能力，為平臺建設提供基礎支撐。基于鄭州機場前期形成的“網絡通達性、通關便利性、保障高效性、設施完善性”四大核心優勢，需要進一步謀劃高品質航線網絡布局，優化口岸營商通關環境，加速引入大型物流集成商落地，提升航空貨運綜合保障能力，這些要素資源的不斷提升將是平臺網絡發揮價值的根本保障。二是創新開展試點項目，為航空物流參與企業開創業務新空間。去年以來，民航局連續批復了鄭州機場三個試點項目，其中，空空中轉試點拓展了市場覆蓋范圍；航空電子貨運試點讓航空物流上下游伙伴能夠深度融入到鄭州機場數字鏈條和物流網絡當中；海外貨站試點讓貨物、信息在跨境航點之間實現更高效的聯動流轉。總體而言，開展的每一個試點都代表著一個新的業務增長點的出現，每一個試點的應用也都在不同程度上幫助參與者拓展了市場發展空間。以機場為核心所構建生態網絡對于合作伙伴的吸引力也將持續增大。三是開展數字平臺建設，增強航空物流上下游企業的縱向協同以及同業間的橫向協同，強化企業間的鏈接度。平臺經濟的崛起是數字經濟時代最具有代表性的特征，企業要么成為平臺，要么利用好平臺，運用數字技術廣泛連接的能力成為當下企業的核心競爭力。近年來，鄭州機場先后上線了多式聯運數據交易平臺和航空電子貨運試點項目，與聯檢單位以及部分航空公司、物流企業建立了數據連接，并且通過布局海外貨站建設，也在進一步建立跨境航點間倉儲、貨代、通關、地面運輸、航空公司等各個環節的數據連接。面向未來，一方面需要通過各方信任機制的建立以及政策的加持，進一步加大航空物流上下游企業的縱向連接，讓數據資源在貨物進出庫、安檢、通關、航空運輸、中轉等各環節真正轉化為生產力。另一方面，也需要以平臺為基礎支撐，與航空港經濟區建立良性互動發展機制，探索與臨空產業、綠色產業、金融企業、科研機構等開展協同合作，為鄭州機場航空貨運的發展提供充足的動力支撐。

3.以市場機制為導向，實現生態系統的共生共贏

按照“連接、協同、共生”的基本邏輯，未來趨勢走向是更為廣泛的開放協同，需要盡可能多地開展航空物流企業上下游縱向連接和同業間橫向連接，通過整合優質資源，形成不同的戰略聯盟，打造共生共贏的生態體系。在生態體系之下，對于平臺參與者，始終要堅持“利他”思維，在建立連接、打造生態的過程中，需要同步打破組織外部邊界并從管控者向賦能者轉變，通過優化營商環境，提升綜合服務保障效率，幫助參與者解決實際困難，讓他們能夠在鄭州機場實現價值創造，同時機場的收益也將隨著業務規模的擴大和生態體系的完善而得以保障；對于企業內部而言，同樣需要堅持柔性化和去邊界化的原則，以市場為導向，以消費者需求為核心，探索優化企業內部的組織管理模式，實現消費者需求快速響應，并充分激發員工的積極性和創造力，全方位提升企業對于外部不確定環境的動態適應能力。