在中職汽修專業中推行“3+3+3”現代學徒制辦學模式的實踐研究

曾淼

隨著汽車后市場對中職汽修人才的需求量不斷提升，運用現代學徒制辦學模式加快培養專業職業能力全面過硬的人才有迫切需求。為此，筆者在中職汽修領域對現代學徒制辦學進行了探索實踐研究。在傳統校、企二元的現代學徒制辦學基礎上，導入行業協會作為第三方共同合作辦學，強化了合作資源的鏈接，構建專業行業職業教學資源體系，制定了從員工到合伙人的分級人才培訓體系。

一、研究背景

《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》中指出，“現代學徒制是中華人民共和國教育部于2014年提出的一項旨在深化產教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創新技術技能人才培養模式。”[1]在龐大的汽車售后服務市場的需求下，探索現代學徒制辦學培養人才有緊迫的現實意義，對于中等職業教育，通過實施現代學徒制能更進一步加強校企合作和產教融合、更深入推進中職學校與企業一體化的人才培養。在教育部門的支持下，筆者及教學團隊開展了中職汽修專業現代學徒制的實踐探索。

二、在中職汽修教育中推動現代學徒制辦學的必要性

通過問卷調查、文獻查閱、走訪座談等形式，筆者對當前中職汽修教育情況進行調查，調研情況表明在中職汽修教育中非常有必要引入現代學徒制辦學。

（一）汽車后市場發展急需通過現代學徒制培養人才

根據公安部交管局官方發布數據，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，對比2018年底3.27億輛上升了1300萬輛，可見未來我國的汽車保有量將持續增加，汽車售后服務市場人才需求旺盛。筆者團隊通過問卷了解到，78%的企業高管表示所在企業招聘對象主要為中職學歷畢業生，遠超過第二的高職（48%）30個百分點，可見當前中職汽修畢業生仍是汽車后市場企業的首要選擇（見圖1）。現代學徒制培養人才具有上崗快、動手能力強等優勢，入學即簽訂勞動合同保障了企業的用人需求;在崗培養、在崗成才的培養模式為企業提供大量的“準人才”，能實現培養人才與滿足生產一舉兩得、相得彰顯、相互促進的效果。可見，現代學徒制能為企業提供柔性人才供應。供求關系與價值規律是市場經濟社會運行的基本法則，也是人才等資源優化配置的驅動力量。面對當前不斷上升的中職汽修人才需求，有必要通過現代學徒制辦學模式，加快向社會培養符合崗位需求的技能型人才。

（二）中職汽修畢業生能力短板需要靠現代學徒制辦學補齊

企業高管表明汽車運用與維修專業的學生應在汽車基本原理與構造（66%）、汽車服務及基本常識（53%）、實踐操作技能（47%）等方面的學習仍有不足，分別體現了基礎理論學習、行業職業素質、學用結合三方面的問題（如圖2所示）。現代學徒制“素質為先、能力為本”的培養目標突出了對畢業生素質能力的重視，“交互訓教、工學交替”的教學組織提高了動手實踐能力，“崗位培養、在崗成才”的成才方式能有效提高行業職業素質[2]。

（三）現代學徒制是深化校企合作要素資源鏈接、強化專業行業職業銜接的必由之路

筆者調研了我省20所開設有汽修專業的中職院校，全部中職院校與企業簽訂校企合作協議（100%），其中15所

設有“訂單（冠名）班”（占75%），開設現代學徒制辦學且被定為的試點只有一所（5%）。從“訂單冠名班”面上的辦學情況來看，招生、教學、管理、服務基本上是學校包攬，企業只需對畢業生照單全收就能完成任務。雖為校企合作，但課程資源、教學組織、學生管理、人才培養等要素沒有校企緊密相連，學校“一家主導”辦學的模式仍然沒有實質改變。而現代學徒制的辦學模式通過學生（學徒）和行業企業簽訂勞動合同，落實培養對象的在校學生和企業員工雙重身份，學生（學徒）享有企業在崗員工的待遇，接受企業和學校的雙重管理，在企業和學校兩個場所實施雙主體共同培養。通過用工、育人的關系使校企間的資源實現強聯系，是解決校企“合而不作”“合而不深”的有效手段。

三、“3+3+3”的現代學徒制辦學模式探索實踐

筆者團隊通過兩年實踐，在中職汽車運用與維修方向教育方面探索實踐“3+3+3”的現代學徒制人才培養模式。

（一）探索學校、協會、企業“三元協同”的合作辦學模式

目前一般推行的現代學徒制辦學基本是學校、企業的“雙元”辦學模式，入學同時簽訂勞動合同，通過“崗位培養、在崗成才”的方式進行培養。此種方式在推行中取得了一定的成效，目前在全國高職院校中廣泛推廣，但中職教育學歷起點較低，人才培養要更為重視實踐動手能力過關、職業素質的養成以及靈活的就業對接。為此我校在開展現代學徒制辦學時，繼承了“雙元”辦學的經驗，又與市汽車維修行業協會、M公司共同合作，探索“學校+行業協會+中小型企業”的“三元”辦學模式（合作示意如圖3所示），開設了汽車美容、汽車裝潢、汽車養護三個專業方向。

三個合作單位既獨立培育人才又相互提供學生管理、專業技術、實踐能力等方面的融合支持，實現了三核驅動、優勢互補。學校負責公共文化課、專業基礎課的教學和日常管理等;市汽車維修行業協會配合建設“行業學徒中心”，與企業和學校一起制定與職業標準相適應的人才培養方案，提供專業技術理論與實訓教學，提供跨企業之間學徒用工和分配;合作企業“預訂”技術人才，為試點班投入必要的軟硬件支持，提供企業內部培訓資源和企業師傅（如表1所示）。

（二）構建專業、行業、職業“三維融合”的教學資源體系

1.教學組織融合。學生6個學期的教學安排采用“3-1-2”的分配方式，即第1-3學期在校內進行文化課和專業基礎課學習;第4學期在行業協會的學徒中心進行實踐能力的學習;第5-6學期在企業進行崗位培養，提升整體職業能力（如圖4所示）。

2.師資團隊融合。實行學校、維修行業協會、企業骨干師資互兼互任制度，打造共建、共培、互聘的師資團隊。協會、企業的工程師、技師擔任校外導師到校內講授專業技術、上崗標準和職業精神;學校教師在行業協會指導專業研究和標準制定工作、到企業進一步加強專業實踐能力;協會從業人員到學校、企業深化理論和實踐知識，優化協會發展（如圖5所示）。

3.專業行業職業共融共建。我校與企業共同建立了汽車維修保養實訓基地，提高專業實訓設施建設水平，建成人才“預訂、教學、實訓、就業”的合作培養鏈條。校協共建全市性汽車維修行業“學徒中心”，為職業產業發展提供專業人才。協會與企業共享產業發展的科研、教研、技術、工藝等理論和實踐成果。三者共同推動產教融合發展，實現人才培養服務于本地經濟發展。此前，筆者已與合作企業建成了汽車維修保養“前店后訓”的校內實訓基地，讓學生在真實的職業環境中，真槍實戰地學習專業知識、鍛煉實踐技能、感受企業文化，實現教學過程與生產過程零距離對接。學校、企業和協會全作三方實現了資源共建共融共享（如圖6所示）。

（三）實施員工-骨干-準合伙人“三階遞進”的人才培養計劃

結合學生對職業發展前景的期盼，立足汽車后市場的市場風口，定位本土汽車美容裝潢快修的細化產業，引入“SYB”等中小企業創業培訓課程，與合作企業共同制定“三階”人才培養計劃。初階培養目標是通過扎實的理論、實訓、實踐教學為企業培養一批技術過硬的“合格員工”;進階目標是在基礎目標上重點提高專業技術、增強職業素質提升，培育執行力強的“技術大工”;高階目標是努力培養10%左右技術拔尖、綜合素質強、有一定領導力的“準合伙人”，優先優惠加盟企業，實現開店“微創業”（如圖7所示）。目前，我校已有3名畢業生被合作企業選定為合伙人，已開設分店。

四、階段成效與展望

通過實踐，筆者認為導入企業協會實施“3+3+3”的模式對于中職層次的人才培養有重要的意義。協會作為校企間的橋梁，除了起到合作潤滑外，還擔負了對標職業、明確標準、分配人才的重要作用。工作推進兩年以來，對比學校傳統辦學的學生，現代學徒制辦學的學生綜合能力有明顯優勢，專業首批全部42名學生工作技能經過協會認可，已安排在不同企業進入準工作狀態;通過“技能比武”和實踐考試，12名學生基本達到“技術大工”水平，可獨立開展維修工作;3名學生通過面試和“SYB”培養考試成為企業“合伙人”，并已開設新店。

但與此同時，現代學徒制辦學還存在不足之處，如保障和激勵的政策體系尚未完善，措施還不配套;還缺乏實施現代學徒制的技術框架體系;學徒的身份還沒有明確的法律定義;企業招工與學校招生相融合的機制受到限制等問題。展望未來，應重點在國家宏觀層面專門就現代學徒制在各個層次辦學出臺專門的配套政府，同時推動完善法律法規，明確學徒身份等。學校也會繼續在汽修專業上，繼續探索現代學徒制辦學的實踐。

參考文獻：

[1]教育部.教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見（教育職成〔2014〕9號）[A/OL].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/s7055/201408/t20140827_174583.html

[2]趙鵬飛.現代學徒制人才培養的實踐與認識[J].中國職業技術教育，2014（21）：150-154.

[3]祝士明，張翠.職業院校與企業有效合作的運行機制[J].中國職業技術教育，2011（9）：15-18.

[4]石偉平.比較職業技術教育[M].上 海：華東師范大學出版社，2001.

[5]杜怡萍，趙鵬飛，李海東，吳瓊.現代學徒制專業教學標準建設的實踐探索[J].中國職業技術教育，2016（31）：75-81.

責任編輯 何麗華