探究基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展

管冰

（沂水縣交通運輸局，山東 臨沂 276400）

交通運輸行業(yè)在我國具有不可動搖的地位，它促進了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，目前我國頒布了一系列的扶持政策和文件旨在促進交通運輸經(jīng)濟發(fā)展，從中可以看出交通運輸對于我國社會生產(chǎn)所起到的積極作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代的到來，在給交通運輸經(jīng)濟發(fā)展帶來機遇的同時，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，所以加強“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展研究十分必要。

一、交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系

交通運輸就是將人或者物按照計劃從一個地區(qū)轉(zhuǎn)移到另一個地區(qū)的過程，交通運輸將社會經(jīng)濟的多個環(huán)節(jié)比如生產(chǎn)、加工以及運輸?shù)扔行У剡B接，從而保障了人力、物力等資源的流動。在社會的發(fā)展過程中，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間都是密切相連的，比如在兩次工業(yè)革命中，西方一些國家之所以首先要修建鐵路等交通設(shè)施，就是看到了交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系，人們常說“要想富，先修路”也是這個道理。交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系一直成為人們熱議的話題，是交通運輸促進了經(jīng)濟發(fā)展還是經(jīng)濟發(fā)展促進了交通運輸行業(yè)騰飛的爭議也是此起彼伏，但是經(jīng)過長期的實踐證明，兩者是相輔相成的關(guān)系[1]。

同時，經(jīng)濟會為交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供更多的資金保障，使得交通運輸行業(yè)的發(fā)展更加平穩(wěn)，這也是亙古不變的真理。比如在一些較為發(fā)展的地區(qū)和城市，因為經(jīng)濟基礎(chǔ)較好，所以該地區(qū)的交通運輸行業(yè)也會發(fā)展迅速，很多經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)公路、地鐵、航空、水路運輸十分齊全而且已經(jīng)形成了一定的規(guī)模體系，這也是當(dāng)前社會發(fā)展的一個規(guī)律。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的影響

（一）提高了物流配送的效率

隨著科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，我國迎來了互聯(lián)網(wǎng)時代，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，各個行業(yè)都實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，尤其是以交通運輸為代表的行業(yè)開始崛起，成為我國社會經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)的興起改變了交通運輸行業(yè)傳統(tǒng)的工作模式，人們可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建數(shù)據(jù)平臺，將運輸中的環(huán)節(jié)和流程進行簡化，大大節(jié)省了中間流程所耗費的時間，提高了物流配送的效率。通過搭建數(shù)據(jù)平臺，運輸人員和操作人員可以對運輸?shù)呢浳镞M行實時的監(jiān)控和監(jiān)督，一旦出現(xiàn)問題，可以在第一時間采取必要的措施解決。同時通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對運輸過程進行動態(tài)的檢測，從而規(guī)范運輸流程，保障了交通運輸?shù)陌踩浴?/p>

（二）實現(xiàn)了多元化的出行方式

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為交通運輸行業(yè)打開了一扇大門，現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的發(fā)展也開始離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，人們開發(fā)出了多種定位軟件和導(dǎo)航軟件。首先，可以幫助駕駛員規(guī)劃合理的路線，提高了運輸?shù)男省Ｆ浯?，人們通過互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)網(wǎng)上購票，而且在檢票的環(huán)節(jié)采用二維碼掃碼乘車就可以，極大的便利了人們的出行，推動了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。最后，很多城市都開發(fā)了公交實時查詢的軟件和系統(tǒng)，人們可以利用手機實時查看公交的線路和到站情況，解決了人們等車的苦惱，使得人們的出行更加方便化。

（三）緩解了交通壓力

近年來我國的汽車保有量明顯地提升，家家戶戶都有了自駕車，這在滿足了人們出行需求的同時也增加了交通的壓力。為了緩解當(dāng)前交通運輸行業(yè)的壓力，道路有關(guān)部門開始采用拓寬道路、限行等方式對車輛進行控制，這雖然能夠在短時間內(nèi)緩解交通壓力問題，但是不能從根本解決交通擁堵的現(xiàn)象。為此，“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠使智慧系統(tǒng)有機結(jié)合，將信號系統(tǒng)與引導(dǎo)系統(tǒng)進行整合，加快了信息處理的速度，減少了公共場所排隊停車的情況，也使得人們的停車更加便捷和高效，有效地改善了當(dāng)前的交通壓力[2]。

三、當(dāng)前交通運輸經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題

（一）區(qū)域之間發(fā)展不平衡

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，區(qū)域之間發(fā)展的不平衡問題也日益凸顯?？傮w來說東部地區(qū)發(fā)展優(yōu)于西部發(fā)展，地區(qū)之間明顯存在差距，資源、技術(shù)、人才等都集中在東部地區(qū)，交通運輸業(yè)也出現(xiàn)了偏離現(xiàn)象。當(dāng)前，我國經(jīng)濟的發(fā)展主要注重少數(shù)產(chǎn)業(yè)，然后由少數(shù)產(chǎn)業(yè)帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并通過先富帶后富的方式，平衡地區(qū)之間發(fā)展的現(xiàn)狀。但是在經(jīng)濟發(fā)展中會有很多的局限性，因為交通工具的缺乏，經(jīng)濟、文化水平、資源等問題就會凸顯，這些對于區(qū)域發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。在交通不發(fā)達的情況下嚴(yán)重影響了貨物和產(chǎn)品的運輸，浪費了運輸時間，增加了運輸成本，不利于運輸行業(yè)的科學(xué)化發(fā)展。區(qū)域之間的不穩(wěn)定性也給交通運輸業(yè)的發(fā)展造成了極大的阻礙，所以交通運輸區(qū)域發(fā)展不平衡問題有待解決。

（二）交通運輸缺乏個性化的服務(wù)

隨著人們物質(zhì)生活水平的提升，對出行方式的需求也更加多樣化，傳統(tǒng)的單一出行方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)下人們的出行需要，急需要交通運輸行業(yè)進行轉(zhuǎn)型和升級。但是交通運輸行業(yè)在發(fā)展的過程中忽視了人民群眾的現(xiàn)實需求，依然采用傳統(tǒng)的運輸方式開展工作，這不僅不能夠給人們帶來更加便利的出行方式，而且難以滿足人們個性化的出行體驗。目前交通運輸行業(yè)服務(wù)的群體主要是針對普通大眾，服務(wù)的內(nèi)容也更加大眾化，缺乏創(chuàng)新性，阻礙了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。個性化服務(wù)是當(dāng)今交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要方向，交通運輸人員只有明確發(fā)展目標(biāo)，才能給人們提供更加針對性的服務(wù)。

（三）資金投入壓力大

資金是保障交通運輸行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，我國目前對于交通運輸行業(yè)的資金投入開始由發(fā)達地區(qū)向落后的地區(qū)流動，但是部分貧困地區(qū)的交通運輸資金得不到保障，這就使得貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展越來越慢，造成了區(qū)域之間的發(fā)展不平衡。并且近年來交通運輸行業(yè)建設(shè)中成本在不斷地增加，比如人力、建設(shè)材料等的價格也在飛漲，資金短時間內(nèi)得不到有效的回收，給交通運輸行業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。

（四）安全問題日益突出

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)也被廣泛地運用到交通運輸行業(yè)，雖然能夠提高它的靈活性和便利性，但是在安全問題上卻沒有引起高度的重視。部分企業(yè)為了在交通運輸中獲得巨大的經(jīng)濟利益，往往會忽視交通運輸?shù)陌踩珕栴}，出現(xiàn)超載、疲勞駕駛等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)交通事故，首先受到影響的就是駕駛員以及交通運輸?shù)膮⑴c方以及經(jīng)濟主體，嚴(yán)重時還會損壞國家的利益。安全問題是交通運輸行業(yè)發(fā)展首先要關(guān)注的問題，安全問題得不到保障，將會給交通運輸行業(yè)帶來更多的發(fā)展隱患。

四、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的措施

（一）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺，為交通運輸拓寬資金來源

物質(zhì)是保障一切工作順利進行的基礎(chǔ)，沒有物質(zhì)基礎(chǔ)的保障，任何工作都難以開展，對于交通運輸行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展來說也是如此，只有擁有穩(wěn)定的資金來源，才能從根本上解決當(dāng)前交通運輸行業(yè)面臨的困境，帶動交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。首先，交通部門應(yīng)該以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺豐富建設(shè)中的資金融資渠道，吸納社會中不同企業(yè)的資金，從而彌補交通建設(shè)中資金不足的問題。其次，交通建設(shè)部門在建設(shè)施工的過程中應(yīng)該加強對工程的管理和監(jiān)督，并借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接受國家和大眾的監(jiān)督，提高資源的利用率，減少成本的投入，優(yōu)化工程建設(shè)質(zhì)量。

（二）借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低運輸成本

交通運輸過程中往往會增加很多的成本，為此，運輸部門只有對運輸過程進行有效的控制，才能減少成本的投入。為此，相關(guān)的單位必須充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計智能的倉儲系統(tǒng)，工作人員借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對不同地區(qū)的消費群體進行分析，了解不同地區(qū)的消費習(xí)慣和消費需求，然后將信息和數(shù)據(jù)傳遞給倉儲系統(tǒng)，倉儲系統(tǒng)根據(jù)分析數(shù)據(jù)進行調(diào)貨，這樣不僅可以提高運輸?shù)男?，避免運輸中存在的不安全因素，而且還能夠降低運輸成本的投入。在未來的發(fā)展中，設(shè)計人員可以進行技術(shù)更新和設(shè)計，建立無人機運輸系統(tǒng)，從而將人們從繁重的勞動中解放出來，節(jié)約一部分人力資源的投入[3]。

（三）搭建交通綜合信息平臺

在大數(shù)據(jù)技術(shù)的推動下，交通運輸行業(yè)必須構(gòu)建交通綜合信息平臺，為交通運輸?shù)墓苤埔约叭嗣袢罕姷某鲂刑峁┍憷?。信息共享是?dāng)前社會發(fā)展的一個重要趨勢，借助云計算技術(shù)可以對交通信息和交通路況數(shù)據(jù)進行采集，并且實現(xiàn)對交通的集中管理和控制，可以緩解當(dāng)前城市路況擁擠的現(xiàn)象，所以交通運輸部門的相關(guān)人員必須緊跟時代發(fā)展的潮流，加入互聯(lián)網(wǎng)的時代中來，搭建交通綜合信息平臺，使整個地區(qū)的交通運輸行業(yè)形成一張密集的網(wǎng)絡(luò)，從而加速信息的交換和共享，促進交通運輸行業(yè)的升級。

（四）創(chuàng)新交通運輸服務(wù)

交通運輸服務(wù)的提升可以增強人們出行的體驗感和幸福感，并建立廣泛的群眾基礎(chǔ)，為此，相關(guān)的部門必須以人民群眾為中心，創(chuàng)新交通運輸服務(wù)，給人們提供更加個性化的出行服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量和水平，促進我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)的支持下，交通運輸行業(yè)應(yīng)該尊重不同企業(yè)和用戶的需求，利用先進的技術(shù)對交通運輸系統(tǒng)和流程進行創(chuàng)新，滿足人們的個性化需要。比如在出行方面，交通運輸行業(yè)應(yīng)該簡化買票、驗票以及退票流程，使更多的人可以利用手機軟件實現(xiàn)網(wǎng)上購票，這在很大程度上可以提高出行的效率，簡化出行的方式。

五、結(jié)束語

互聯(lián)網(wǎng)時代下對交通運輸行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提出了更高的要求，交通運輸行業(yè)只有認(rèn)識到自身發(fā)展中存在的問題，搭建交通綜合信息平臺，創(chuàng)新交通運輸服務(wù)，才能帶動交通運輸經(jīng)濟發(fā)展。相信在現(xiàn)代科技的推動下，我國的交通運輸行業(yè)將會實現(xiàn)更大的突破。