生鮮農產品電子商務冷鏈物流協同與創新研究
——以廣安市生鮮農產品為例

陸 健

（廣安職業技術學院 經濟管理學院，四川 廣安 638500）

生活水平的提高使人們對商品的品質要求越來越高，尤其是對于生鮮農產品，從產地到銷售地的環節中，容易受到損壞。因此，這類產品對于物流環節要求非常高，很多生鮮農產品必須通過冷鏈運輸來保障其高品質。基于電子商務快速起步發展的生鮮電商，給廣大消費者帶來便利。根據有關數據顯示，2020年我國生鮮電商市場規模已達2638.4億元。四川省廣安市鄰水縣不斷實行農業供給側結構性改革，遵循綠色發展理念，了解市場需求，通過“念好‘山’字經、打好特色牌、走好生態路”發展思路大力發展以農業為主的特色產業，使全縣特色優質產業得到大力發展。

1 廣安市農產品冷鏈物流體系存在的問題

廣安特色農產品數量不少，有鄰水臍橙、廣安白市柚、龍安柚、廣安蜜梨等。其中，鄰水臍橙的主要特征是含水量較高，且品質優良，以果實皮薄、果肉化渣、酸甜適度、風味獨特著稱。但是，水果這類生鮮農產品容易在倉儲和運輸等物流環節中出現問題。因此，當買方從下訂單到收到訂購的鄰水臍橙之后，可能會因為收到的臍橙不新鮮而拒簽。所以，農產品的物流體系問題如果得不到有效解決，這對于生鮮農產品質量安全的影響十分巨大。運輸過程中的損耗是農產品運輸中需要重點關注的問題。鑒于此，必須進一步打造農產品冷鏈物流體系。盡管這幾年，廣安農產品物流體系得到了一些改善，但是還是存在一些問題，主要問題如下：

1.1 廣安冷鏈物流的基礎設施建設水平不足

眾所周知，一個完善的農產品冷鏈運作系統包括了儲藏、包裝、運輸等多個環節，這些環節都會使生鮮農產品的品質受到影響。當前，廣安鐵路線非常有限，交通基礎設施建設比較滯后。并且，大型的冷庫幾乎沒有，農產品在物流運輸過程中損耗大成為了必然。具體而言，主要表現在這幾個方面。

1.1.1 廣安交通基礎設施相對落后

廣安目前開通的高速公路主要有包茂高速、達渝高速、滬渝高速、蘭海高速、滬蓉高速等，廣安市區及每個縣都有開通高速公路，搭建起廣安與外省相聯系的交通樞紐網絡。然而，縱觀農產品產地的道路情況，難以保證大貨車的暢行。廣安目前沒有時速為350km/h的高速列車，大型的冷鏈物流設施很少，所以難以確保生鮮農產品的新鮮程度能夠得到市場的認可。

1.1.2 廣安冷鏈物流基礎設施水平不高

從目前的情況來看，整個廣安市的專業冷庫和冷藏運輸車輛非常有限，不僅如此，冷鏈保險和防震防腐技術也不高。使得不少農產品在流通的過程中，儲存不規范的現象也較為常見。正是因為冷鏈物流基礎設施水平不高，所以導致生鮮農產品在整個流通過程中發生損失。

1.2 廣安農產品生產和物流產業化程度不高

在2018年的CAF上海農博會上，廣安的部分特色農產品，如黃龍貢米、歐陽蜜梨、蓮橋米線等獲得了上海市民的喜愛。目前，廣安正在以“華鎣山”公用品牌為統領，以五大主導產業、七大特色產業優質農產品品牌為支持的品牌體系，大力發展品牌戰略。然而，從整體情況來看，廣安農業比較分散，未形成大規模的生產體系，加工主要是個體零散加工。而在廣安市，很多生鮮農產品僅在簡單采集之后，甚至沒有通過包裝加工就運輸流通到銷地，最后到達消費者手中。基于這樣一種情形，我們的生鮮農產品的質量就難以得到保障，交付不及時和售后服務差等問題頻發。因此，在電子商務領域，廣安很少出現響亮品牌的農產品。

縱觀廣安市的物流現狀，目前的物流公司數量已經達到了一百家左右，但是這些企業普遍集中于物流傳統運輸和倉儲環節，規模普遍不大，且專業化水平不足。另外，冷鏈物流運作能力的不足，也使其難以滿足電子商務平臺高速增長的物流業務需求。廣安規模最大的農產品批發市場之一——廣安臨港大市場，項目總投資達到20億元，總建設面積為38萬m2，同時其也是廣安高規格打造的首座國際標準商業旗艦。由于建設不夠完善，其物流綜合服務水平以及區域輻射能力存在不足。

1.3 農產品信息化建設相對落后

眾所周知，農產品信息化建設良好，對農產品信息共享和供應鏈上下游企業的運營管理是非常有幫助的。當前，2018年上半年，廣安首個農產品信息平臺是臨港大市場研發的優鮮達正式上線。但是，截止2019年8月份為止，很多廣安市民還不知曉這個平臺，因此市場推廣、擴大該平臺的影響力顯得非常重要。廣安目前功能完善的農產品信息網絡平臺相對缺乏，各個平臺之間無法完美對接。所以，農產品信息的相互溝通和共享成為了空談。總而言之，廣安農產品信息化建設的落后，導致了物流運作效率不高，生鮮農產品品質大受影響。

1.4 生鮮農產品標準化體系不健全

生鮮農產品的標準化，能夠使市場交易各方提供的商品信息和評價標準統一，在統一的規則下交易，會使成本降低，從而使市場的運作效率得到提升，使網絡交易各方能夠在建立誠信的基礎上保持長期合作共贏。目前，廣安生鮮農產品標準化體系不健全。廣安需要在標準制定方面下功夫。并且需要針對生鮮農產品的標準化大力發展電商產業。作者認為，廣安首先需要盡快組建廣安區電商協會，建立廣安電商產業聯盟。其次是出臺專門的電商人才政策。再次就是大力建設供應鏈體系。

2 生鮮農產品電子商務冷鏈物流協同效應

2.1 農業產業組織需求驅動協同

以城市消費者為主體的訂單驅動方式，這樣進行的供應鏈運作是一種創新的供應鏈管理模式。在互聯網時代，消費者下訂單的渠道呈現多樣化特征，主要是移動互聯網，還包括PC電腦端和電視購物等。通過訂單驅動方式，城市消費者的需求驅動生鮮農產品采購訂單的產生，與此同時，訂單驅動生鮮農產品制造訂單，進而驅動原材料采購訂單，最后驅動供應商，這種訂單驅動模式的特點是逐層級的。通過對這種訂單驅動模式進行分析和實踐，發現其對于物流速度的提升和庫存周轉效率的提高非常有幫助。為了使供應鏈組織管理效率得到提升，有必要打造快速響應的現代農業產業鏈組織體系。如此，可以使以往農戶單打獨斗的狀況得到改善，還可以使農戶群需求集中起來，使生鮮農產品專業化服務質量得到提高。為了實現上述目標，可以充分借助移動互聯網、物聯網、云物流+人工智能（AI）等技術和方法，實現種植+養殖+加工（以下簡稱種養加）、產供銷、農工商的有機融合。最終，通過現代化農業產業組織使需求驅動協同。

2.2 農產品流通企業技術創新的協同

應用創新性供應鏈的經營理念和技術方法，可以使企業供應鏈智能化水平得到有效提升。對于廣安而言，打造具有較大規模和區域輻射能力的智慧商圈、智慧物流，具有重要的意義。那么，我們需要做好哪些方面的協同呢？第一就是生鮮品種養加技術培育與實踐的協同，第二就是生產經營與市場需求的協同。農產品流通企業創新性管理和生鮮品電商冷鏈物流的實體性是協同效應的兩個主要表現。

2.3 農產品創新供應鏈方案實施與政策環境的協同

只有建設好以冷鏈物流企業為主導、產學研用協同的供應鏈創新網絡，才能營造良好的農產品供應鏈創新與應用的政策環境。在廣安市，可以打造一批示范性的冷鏈物流企業，加強高校與企業之間的產學研合作。

3 生鮮農產品電子商務冷鏈物流創新探究

3.1 加強冷鏈物流基礎設施設備建設

第一，可以在配送終端環節進行一些改進與優化，比如設置電子菜箱就是一種不錯的選擇。在訂單量較多的高檔社區或商業區，可以考慮設置低溫儲藏的電子菜箱。當用戶訂購的生鮮農產品到貨后，由配送人員派送到配送終端的電子菜箱中。然后，用戶可以通過二維碼來取貨。這樣，配送人員方便配送，而且顧客取貨也非常方便，能夠確保農產品的保鮮度。第二，可以在廣安的一些社區、公司試點建立生鮮農產品網絡購物“ATM”機。通過這種“ATM”機，可以實現在機器上直接訂購農產品。充值卡可以與銀行聯網，方便用戶付費。在某些機器上，可以使用支付寶或微信來付費，非常簡便實用。

3.2 加強冷鏈物流信息技術的利用

目前，在廣安市電子商務企業中，生鮮農產品冷鏈物流軟件設施使用率較低。鑒于此，可以考慮通過先進的電子訂貨系統來訂貨。具體而言，需要從兩個方面進行改進。第一，可以對衛星定位系統進行改進，打造溫度實時監控系統，配套自動設備，使用射頻識別技術等信息技術。這樣，可以使訂單能夠實現多個物流環節協調統一。最終使生鮮農產品的質量得到可靠保障。第二，對于生鮮農產品，可以開發使用手機訂購生鮮農產品的軟件系統。通過這一套系統，能夠對訂單物流狀態進行實時跟蹤，從而方便用戶下單。

3.3 建立健全冷鏈物流行業標準

生鮮農產品電子商務冷鏈物流標準體系的打造非常關鍵，這套系統能夠使生鮮農產品獲得更健康地發展。根據全國各地生鮮農產品冷鏈物流體系的經驗，廣安市可以從以下幾個方面來建設冷鏈物流行業標準。第一，就是要對各個不同的生鮮農產品冷鏈物流在作業流程和加工環節溫度等方面進行規范與優化。第二，是對冷鏈物流斷鏈最大時間進行限制。比如，生鮮農產品從冷庫到冷藏車之間，是需要裝卸搬運環節的，對這個環節，要對時間進行規定。第三，對不同冷鏈物流設備的低溫持續時間和低溫范圍進行確定。這樣，可以針對性地選擇不同的冷鏈物流設備，從而控制好成本。第四，確定好不同生鮮農產品質量檢驗標準，做好質量管理體系的專業認證制度的建設，從而使農產品質量得到有效保障。

3.4 大力發展第三方冷鏈物流企業

近年來，廣安市政府對于第三方冷鏈物流企業給予了一定支持，并且在法律法規方面進行改進與優化。通過打造檢查與監督機制，對于第三方冷鏈物流企業的行為，可以從法律法規方面進行制約。廣安市高校以及科研單位，可以加強冷鏈物流科技的投入，對于冷鏈物流技術，進行技術創新與改進。對于物流企業而言，還需要加強這方面的人才培養。廣安職業技術學院的物流管理專業堅持以“三個一流”為“抓手”，以“三教改革”為“突破口”，以服務學生發展為“著力點”；堅持“服務引領、績效先行”改革觀，堅持“特色興院、科研助院”的創新觀，堅持“技術引領，文化育人”的教育觀；篳路藍縷，砥礪前行，勵精圖治，再創輝煌。因此廣職院物流管理專業可以考慮培養高級物流人才，尤其是第三方冷鏈物流人才，這類人才的培養需要深度開展產教融合模式。

3.5 政府給予政策支持和資金扶持

目前，在廣安市，提供四類冷鏈物流設備的生鮮農產品電子商務冷鏈物流服務商比重較低，而且冷鏈物流服務存在不足之處。其中的主要原因是冷鏈物流設備費用較高，而且需求點較為分散。所以，使用冷鏈物流設備，對于中小企業而言是一筆較高的費用。大多數中小企業無法負擔這部分費用，為了使生鮮農產品電子商務冷鏈物流得到創新，政府有必要給予足夠的政策支持和資金扶持。這樣，才能使生鮮農產品電子商務行業市場得到更好地發展。

鑒于此，可以考慮從以下幾個方面入手。第一是建立針對基于電子商務環境的生鮮農產品冷鏈物流“綠色通道”。這個“綠色通道”的打造，可以使生鮮農產品供應地、電商企業和冷鏈物流配送中心三方協調起來。通過龐大客戶群建立服務區。可以使生鮮電商農產品服務配送更便利，使供需雙方都受益。第二是對每個訂單減免一定的費用。在冷鏈物流外包服務商中，順豐快遞是一個典型，通過對其給予一定的優惠政策來建設“綠色通道”。第三是鼓勵功能性、專業化冷鏈物流服務商的發展、可以使其在面向社會化的服務中，提供更好的物流服務。

4 結束語

針對廣安市農產品冷鏈物流體系存在的問題：廣安冷鏈物流的基礎設施建設水平不足、廣安農產品生產和物流產業化程度不高、農產品信息化建設相對落后、生鮮農產品標準化體系不健全。作者提出了生鮮農產品電子商務冷鏈物流協同措施：農業產業組織需求驅動協同與農產品流通企業技術創新的協同；農產品創新供應鏈方案實施與政策環境的協同。并就生鮮農產品電子商務冷鏈物流創新探究：加強冷鏈物流基礎設施設備建設、加強冷鏈物流信息技術的利用、建立健全冷鏈物流行業標準、大力發展第三方冷鏈物流企業、政府給予政策支持和資金扶持。