我國綠色物流發展中的制約因素及對策

武營

徽商職業學院 物流系，安徽 合肥 231201

綠色物流指的是能夠最大程度消除物流工作對生態環境消耗、損耗程度的物流發展模式。綠色物流的建設目的，是在保障物流產業正常運行基礎上，充分維護生態環境健康程度。基于此，發展綠色物流、持續提升綠色物流在國內產業中的深化程度，是構建可持續發展局面的關鍵所在。

一、發展綠色物流的可行價值定位

（一）綠色物流是適應全球經濟發展形勢的必然路徑

伴隨全球經濟一體化局面的形成，在各個國家經濟壁壘被打破的同時，環境壁壘卻悄然建立。在保持經濟穩步增長、產業持續升級的狀態下，對生態環境的維護已成為當前檢驗各國是否具有進入國際市場資格的重要條件。國際生態環境保護組織也不斷加強對各個國家生態環境維護的基本要求，環境對于國家地位的影響作用持續增強。我國物流行業起步較晚，若要在全球背景下占據有利的競爭地位，除了要升級基本的服務內容外，更要積極融入全球經濟發展的整體趨勢。因此，發展綠色物流，降低物流行業產品、經營、服務對生態環境的消耗量，成為國內物流產業發展的必然路徑。

（二）綠色物流是構建可持續發展的關鍵辦法

“可持續發展”是我國科學發展觀的核心要求，是我國保持經濟、科學、自然和社會協調發展的重要理論戰略。我國疆域遼闊資源豐富，但過量消耗資源必然會導致社會發展和自然環境的協調性失衡，對社會和生態環境造成巨大且不可逆的負面影響。故而建立可促進社會以良性循環形式為主的可持續發展格局，是國家經濟建設和環境維護的關鍵辦法。物流行業是未來我國社會發展中必不可少的行業之一，其能夠在運輸層面起到不可替代的關鍵作用。而同時，物流行業也會消耗大量的資源，生產較多的生活以及工業垃圾。因此，建設綠色物流發展模式，是有效消解物流行業負面影響，建構良性社會資源循環局面的關鍵所在。

（三）綠色物流是滿足民眾需要的重要舉措

實際上，對外發展、對內協調都屬于宏觀層面上的考量，要判定一個行業的新形態是否具有價值，還應該從微觀層面，也就是民眾的層面進行思慮。我國物流行業的興起，離不開民眾需求的支撐。從一定程度上說，物流是滿足人民物質生活需要的重要輔助。但民眾在滿足物流需求同時，對良好的生態環境也提出了更高的要求。人民需要通過經濟發展來提升生活質量，但同時人民也更希望在健康、穩定的生態環境中滿足自身的物質以及精神需求。如果優化物流意味著需要消耗環境，那么民眾必然會進行反對。基于此，建設綠色物流是滿足人民生活需要的重要舉措，也是滿足民眾多方面需求，維系民眾消費水平的關鍵所在。

二、我國綠色物流發展的問題分析

（一）倉儲資源設計不當，資源消耗過大

在我國綠色物流發展格局中，雖然整體的物流工作資源由幾家大企業為引領，但倉儲相關的工作卻仍然由中小型企業負責。中小型倉儲企業管理意識、管理辦法和基礎資源層面的質量較低。具體表現在：第一，非冷鏈物流的倉儲管理較少以信息化資源去管理，大多是通過人力搬運和人力管理等效率、質量較低的方式為主。表面上大量使用人力資源是減少了對其他資源的消耗量，但實際上人力資源所耗費的成本更甚，并不符合真正的“綠色”理念。第二，對商品的分類意識不強，分區管理往往僅以商品的質量時限為主進行劃分，而不會考慮商品的性質、危險度等。第三，倉儲選址不科學，導致商品損壞率極高、無端浪費管理資源的現象比比皆是。

（二）運輸效率較低，污染嚴重

考察國內綠色物流運輸現狀可知，國內物流運輸過于分散的問題仍然存在。運輸分散現象指的是運輸過程中缺少科學性的網點管理，使得空駛、線路迂回、對接出錯等現象頻發。在進入綠色物流發展進程以后，理論上運輸分散問題應該得到抑制和改良。但國內物流產業仍存在尚未對運輸路線進行科學分配、零散車輛未統一收編等問題。這些問題會導致物流成本持續增加，不但會造成人力資源的浪費，更會因管理和運輸過于松散，加大噪聲污染、能源消耗量，持續對當地生態環境造成負面影響。

（三）加工廢棄物處理不當，包裝過度

國內物流產業中產品包裝加工屬于必然環節，這令產品在運輸過程中能夠更加安全，不會因為運輸損壞而增加物流成本。從實際調查可知，國內部分物流公司為了減少過程損耗，會刻意增加包裝內容物，例如泡沫、薄膜紙等等。而這些內容填充物的材質基本都屬于不環保類材料。貨品運輸到位后，這些填充物基本都會作為廢物垃圾而處理。一旦處理不當，就會加大地方垃圾處理和環境維護的成本。

三、我國綠色物流發展的制約因素

（一）綠色認知相對模糊

在環保觀念上，我國對于環保和綠色的認知程度和理解深度低于西方發達國家，這也是國際領域中環保事業如火如荼開展，而我國綠色物流建設卻始終不溫不火的根本原因。近年來，我國不斷呼吁和開通對綠色事業的建設，但真正被環保以及綠色事業深刻影響的仍然是以中央為主的相關企業。意識決定行為，在國內中小型物流企業綠色認知相對模糊的狀態下，意識上的短缺便成為了綠色物流發展的首要制約因素。

（二）政策及監管法規存在漏洞

目前，我國在生態環境維護和環境污染懲治方面的政策法規，基本圍繞在環境層面進行設定，尚未具體到針對物流行業進行規定。當相關政策與法律法規缺少針對性時，面向國內物流企業的更新發展要求也就缺少了“強制性”特征。同時，國內有關于綠色物流的相關標準并未被妥善設定，即使一部分物流企業進入到綠色發展以及建設層面內，也會因為缺少標準而無法在市場以及行業內妥善維護自身的合法利益。因此，政策以及監管法規存在漏洞，也是制約我國綠色物流發展的關鍵因素。而要妥善建設綠色物流發展局面，國家必須要在宏觀層面上建立統一標準，既要規定好發展方向，也要為物流企業的轉型發展提供安全性保障。

（三）技術水平亟待升級

綠色物流的關鍵分為兩個要點：其一是要抑制物流行為對環境的危害；其二是要令物流資源得到充分利用。為此，物流過程中需要盡可能提升資源利用率。而國內綠色物流相關技術水平明顯無法達到“充分利用”物流資源的技術高度。從加工到運輸再到接收的過程中，每天都會因技術限制而產生大量不必要的資源消耗。但這些消耗物明顯都可以通過技術上的改良和技術普及，來有效減少其消耗量?？梢?，物流管理技術水平亟待升級，是當下綠色物流發展面對的最根本的制約因素。

四、我國綠色物流轉型發展的對策

（一）更新思維，重構綠色物流核心要領

綠色物流的建構是適應全球經濟發展趨勢，應對國際物流產業競爭的關鍵所在。因此，綠色物流并不是僅以物流產業或物流企業作為更新變革的主要動力，國家應該在宏觀層面上起到引領作用。首先，政府應該本著統一革新、統一發展的原則，對綠色物流的理念進行統一化設定。即要以“可持續發展”作為核心原則，建立可循環、可自行優化的綠色發展體系。其次，要對國內物流企業進行強制性管理，既要通過政策呼吁的方式幫助企業建立基本認知，也需要構筑更新的基本計劃，為物流企業的發展提供具體辦法。最后，企業方面需要積極響應綠色物流的核心要領，積極配合綠色物流的建設，盡早清除產業鏈條內的不環保因素。

（二）優化環境，補全相關政策與管制條文

優化環境指的是政策環境。綠色物流是我國急需達成的現代物流形態，是國家任務的一環，政府應該打破地區之間的壁壘，按照整體性、統一性的思維對國內物流產業進行規劃設計。更要與地方政府及時溝通，根據不同地區的發展特色、發展需求去設定地方性的配套政策。對于積極響應綠色發展規劃的物流企業，應制定綠色補貼政策、稅收優惠政策、貸款扶持政策等等，鼓勵和激勵更多的企業進入到綠色建設局面。同時，地方政府也需要根據地方政策和經濟市場的基本面貌，設定生態與經濟緊密結合的相關管制體系。

（三）推進技術開發，升級綠色物流技術水平

國內物流企業應該對綠色物流的技術進行挖掘和規劃，具體可以從標準化行業技術、信息通訊技術、材料技術、防護技術、質量管理技術等角度入手，開展對新技術的研究和使用。技術人員除了要參考國外先進技術的基本架構外，更要結合國內綠色物流發展的獨特性，對具體的技術構成進行調整。例如，我國物流產業更加注重供應鏈的靈活性，要積極調整供應鏈各個節點處的控制性技術，例如EDI數據交換技術、JIT準時制技術和綠色配送、過程生態質量監控等等，從而以技術水平的優化保障綠色物流鏈條的靈活度。

（四）外圍扶持，充分完善綠色物流基礎設施

綠色物流基礎設施指的是倉儲資源，政府應該與倉儲企業合作，從整體的角度去宏觀協調國內倉儲資源。要盡可能在滿足貨運量數的前提下，實現對倉儲的多功能整合，減少不必要的資源浪費。具體措施：第一，要挖掘現有設施的功能優勢和綜合效能，對于具有技術優勢的倉儲資源要予以留用，僅具有存放等基礎功能的倉庫要拆除或合并。第二，要擴大對交通設施的建構，維護運輸資源的可用性，減少運輸過程中的阻礙性因素，最大化實現對運輸和倉儲資源的利用。第三，加強對運輸方式的銜接，地方政府可以聘用專業的城市規劃技術團隊，以“多式聯運”為主思路完善交通運輸網絡。

（五）深化科學研究，強化人才培養的整體力度

雖然憑借國內外先進經驗，可以構建整體性的綠色物流發展架構，但仍需配以專門的科學研究促進其技術和觀念的持續發展。對此，政府應該鼓勵學術人員開展對綠色物流的相關研究，更要呼吁高校基于綠色物流理念開通專門的人才培養渠道。可見，以科學研究促進我國綠色物流的發展，推進國內綠色物流從業人員的職業素養和專業水平，將為綠色物流的可持續發展做好前瞻性輔助。

四、結語

綠色物流是新生事物，要實現有效的產業革新，政府必須要在宏觀和外圍兩個角度充分發揮引領和扶持作用。既要科學規劃整體發展方向，更要積極加強基礎設施建設，從根本上提升綠色物流發展的整體水平。而綠色物流產業本身，也需要明確樹立正確的“綠色”思維，以前瞻性的眼光優化開發相關技術，實現綠色和科技的協同發展，進而為我國可持續發展局面的建構貢獻實際力量。