沖壓工藝在汽車覆蓋件中的應用分析

黃石霞

摘要：汽車生產是我國重要產業，其中汽車覆蓋件模具的設計和制造是尤為重要的，汽車覆蓋件沖壓工藝是其中的重要內容。在一般情況下，傳統的汽車沖壓工藝實施，其生產成本相對較高，需要較長的時間進行設計，而且難以實現信息化發展。而沖壓工藝則可改善上述情況，此技術主要是在汽車覆蓋件的沖壓工藝中運用以模板為基礎的設計方法，此技術應用對汽車發展具有重要影響。本研究則在此基礎上，對汽車覆蓋件的沖壓工藝進行深入分析。

關鍵詞：沖壓工藝;汽車;覆蓋件;應用

前言：就沖壓工藝來說，其主要為一種材料加工方法，主要是在促進材料塑性變形的過程中，將沖壓設備和模具進行應用，對板料進行加壓處理，從而促進板料在受壓的情況下出現變形，獲得所需形狀、尺寸和性能的產品零件。其中，板料、模具和設備都是沖壓工藝的主要內容，只有在三者相互結合的情況下，才能促進沖壓件的產生。沖壓加工是促進金屬塑料成型的一種有效方法，在具體實施過程中，其主要包括兩種類型，分別為熱沖壓和冷沖壓，在汽車零件生產中，沖壓加工主要為薄板冷加工，其應用較為顯著。

1汽車覆蓋件的沖壓工藝特點

就汽車覆蓋件的沖壓工藝來說，其存在一定的自身特點，主要表現在多個方面。

首先，汽車覆蓋件多以三維空間曲面為主，形狀相對復雜，在進行設計的過程中，難以在圖紙上實現其覆蓋件的表達，圖紙表達大多缺乏完整性和準確性。因此，要想促進覆蓋件的有效描述，其還需要借助主模型進行實現。

其次，汽車覆蓋件材料相對特殊，主要是以高強度和冷軋薄鋼為主，并需要對其厚度進行有效控制，一般為0.6-2mm，而輪廓尺寸也相對較大，因此，在進行生產的過程中，對應難度相對較高。

第三，汽車覆蓋件需要具有較好的表面質量，其表面要求相對較高，任何一點缺陷都會導致汽車涂漆后出現光線反射的情況，對汽車外形和美觀均具有不良影響，因此汽車表面不應該存在波紋、邊緣拉痕等缺陷問題。同時，汽車覆蓋件之間的橫向銜接需要具有較好的流暢性，避免出現參差不齊的情況。

第四，汽車覆蓋件需要具有良好的沖壓工藝性，其沖壓工藝的好壞直接決定了覆蓋件的結構，形狀和尺寸。就沖壓工藝來說，其技術實施核心工藝為拉延，為汽車覆蓋件的生產核心也是拉延，因此，汽車覆蓋件一般都采用一次性成型。

第五，由于汽車覆蓋件的形狀相對復雜，因此在進行沖壓成型處理時，對其展開變形處理，僅僅采用單一的變形并不夠，還需要以拉延為主，其中主要包括脹形，翻邊和彎曲等復合處理。在此基礎上，其沖壓成型相對困難，很容易導致回彈、起皺拉破和表面缺損等質量問題的發生[1]。

最后，由于工藝的數量與沖床、模具等設備數量產生直接關系，因此覆蓋件的生產工序，需要盡可能的集中處理，并盡量減少其工序。

2沖壓工藝在汽車覆蓋件中的應用

在一般情況下，鋼板開卷后，便需要進行沖壓流水，汽車覆蓋件沖壓的基本工序包括落料、拉延、整形、修邊、翻邊和沖孔等。

2.1落料

就落料來說，其主要是指采用模具沿著封閉線充切板料，其沖下的部分為零件，其余的部分則為廢料，在此基礎上，通過落料加工處理后，可獲得所需要的后續拉延工序坯料，其配料對應的尺寸和形狀均與需求相符合。在實際發展中，由于覆蓋件沖壓成型過程相對復雜，其落料的尺寸難以被有效準確的計算，因此，只有在拉延工藝試沖成功后，才能夠對坯料的形狀和尺寸進行確定。

2.2拉延

就拉延來說，其過程是汽車覆蓋在沖壓形成中的關鍵技術。在生產技術準備過程中，還需要將拉延工藝設計和拉延模的設計、制造與調試工作進行優先考慮。因為覆蓋件的形狀相對復雜，而且拉延變形的深度通常相對較淺，因此覆蓋件的分塊大小，均只能夠在一次拉延中實現全部成型，在此過程中，對覆蓋件進行拉延處理，通常需要在壓料面上涂抹特定的潤滑油，從而將板料和凹模、壓料圈之間的摩擦進行減少，避免出現劈裂和表面拉毛的情況，從而保證生產質量[2]。

2.3整形

就整形來說，其是完成拉延工藝后所需要進行的步驟。一般情況下，在拉延工藝完成后，其還沒有完成全部的覆蓋加壓處理，局部的形狀并未壓制出來，整個拉延過程僅僅是局部脹形，因此，還需要整形的進一步操作。對所需零件形狀進行規范處理，在整形完成后，拉延毛坯件才能夠成為合格的拉延零件。

2.4修邊

就修邊工藝來說，其主要是在拉延件的工藝上進行補充，對邊緣展開切除處理，對部分毛邊進行修整，是保證汽車零件合格性的重要過程。

2.5翻邊

就翻邊來說，其主要是將模具進行使用，并將板料上的孔緣或是外緣進行翻整，使其形成整邊的沖壓加工方式、此實施主要是為了后續焊接與裝配工作的有效開展。與此同時，在將翻邊技術進行實施后，還可將材料的屬性流動情況進行改善，保證材料實施質量，避免出現破裂或起皺的情況，翻邊工藝的實施，一般需要在修邊工序完成之后進行開展[3]。

2.6沖孔

就沖孔來說，其主是用來促進覆蓋件加工，將覆蓋件表面上存在的各種孔或?進行有效處理。在一般情況下，汽車外部的覆蓋件上，需要具有減少的孔隙，盡量避免空隙出現，而在汽車內部覆蓋件上，其則需要具有較多的孔隙。因此沖孔工序需要根據實際情況和所需數據進行孔洞處理。此工序實施，一般需要再拉延工序或翻邊工序完成之后進行實施，從而保證施工質量。

結論：車身是汽車的重要組成部分，與汽車的性能存在直接聯系，其中生產的車身覆蓋件與車身設計和沖壓質量具有直接聯系，而車身覆蓋件則是由覆蓋件模具在沖壓下所形成的，要想保證覆蓋件模具的生產質量，還需要沖壓工藝的有效實行。一般情況下，一個覆蓋件通常由一副或幾副模具共同完成，在模具設計和制造過程中，需要用到工藝補充面，公益補充面的好壞則對最終覆蓋件的質量好壞造成直接影響。因此，需要行業加強對此問題的重視程度，對汽車覆蓋件結構進行有效掌握的同時，將沖壓工藝進行有效實施，從而保證汽車生產質量，為汽車行業的發展奠定良好基礎。

參考文獻：

[1] 趙子海， 孟宇軒， 劉英堂，等. 汽車覆蓋件鋁板沖壓工藝研究[J]. 模具制造， 2020， v.20;No.223（02）：41-44.

[2] 李倩. 淺析汽車覆蓋件的沖壓工藝和實例分析[J]. 時代農機， 2019， 46（01）：65-67.

[3] 蔣磊， 陳天鐸， 王龍，等. 提升白車身覆蓋件材料利用率的沖壓工藝方案[J]. 汽車工程師， 2020（9）.