鐵路通信技術在客運專線的應用分析

周澎濤

中鐵十一局集團電務工程有限公司 湖北武漢 430000

對于現代化鐵路系統來說，通信技術已經成為不可或缺的技術之一；利用鐵路通信技術，能夠使客運專線的通信服務系統得到持續(xù)的完善，從而對鐵路系統產生積極作用。然而就我國當前的鐵路通信技術在客運專線的應用狀況來看，相比于發(fā)達國家還存在一定的距離。基于此，針對其展開深入的研究和討論，有非常重要的現實意義。本文將針對某運站為案例展開討論。該運站無論在國家鐵路運輸網絡中，還是在城市運輸網絡中，都是非常重要的樞紐，所處的城市為經濟發(fā)展水平較強的國際化大型都市，在鐵路建設中，有較高的綠色環(huán)保要求。

1 客運專線通信技術

就當前鐵路客運專線中的通信技術應用實際狀況來看，應用比例相對較高的技術主要有以下三種。

（1）純ATM技術。該技術是基于光纖網絡的發(fā)展而出現并廣泛應用的通信技術；通過ATM數據網，能夠實現多種業(yè)務模式，也能推動QOS的發(fā)展。當前該技術在我國有著較為成熟的發(fā)展模式。但是，純ATM技術的局限性也非常顯著，成本相對較高，IP傳輸效率卻并高，所以其推廣性有限。

（2）純IP技術。該技術是基于前兆以太網絡而出現的基礎，利用該技術可以搭建純IP數據網。該技術的主要優(yōu)勢包括傳輸便捷性較高，且端口容量大，協議也非常簡潔；但該技術促成的QOS穩(wěn)定性和嚴謹性都相對較差，協議的科學性也非常欠缺。在實際應用中安全性不足，且管理相對較為困難。

（3）IP/AT Mover SDH技術。該技術是基于MSTP而形成的技術，首先利用光線網絡完成數據的生成，然后在基于IP/ATM接口，從而形成數據網絡，實現數據傳輸。當前，該技術已經成為一種完善度很高的技術，更重要的是其調動性強，并且具有很高的管理水平，被認為是一種非常具有發(fā)展前景的通信技術[1]。

2 客運專線通信技術的應用方案

2.1 傳輸網的結構

客運專線通信傳輸網絡的搭建，一般情況下都是以三層模式展開，分別為匯聚層、骨干層、接入層。三層中骨干層是最關鍵的部分，為了完成傳輸網絡中多業(yè)務與大顆粒業(yè)務處理，骨干層通常都包括多各傳輸核心節(jié)點，而且在整個傳輸網絡中，骨干層的安全性和可靠性要求也是最高的，一般都至少需要10Gb/s網絡。整個傳輸網絡中的核心節(jié)點、匯聚節(jié)點，是網絡實現業(yè)務疏導和聚集的重要組成部分。在匯聚節(jié)點的幫助下，接入層的個網絡能夠有效聚集，從而形成暢通的運輸通道。匯聚層最關鍵的能力有兩方面，一方面是匯聚能力，另一方面是交叉業(yè)務處理能力；另外還要具備一定的擴展性。匯聚層通常使用的網絡為622Mb/s。接入層中具有數量眾多的業(yè)務節(jié)點，所以可以實現多樣化的介入方式，從而完成多種業(yè)務的有效處理，因此在應用中必須要針對接入層設置多樣化接口。隨著科技的不斷發(fā)展，網絡傳輸正逐漸從語言傳輸向數字傳輸轉變，所以在傳輸網建構過程中，務必要基于數字傳輸的相關要求來持續(xù)完善網絡，是網絡傳輸水平不斷提升[2]。

2.2 匯聚層組網設計

在整個傳輸網中，匯聚層的主要功能就是實現各種業(yè)務的梳理和匯聚，從而強化調度能力；并且在匯聚層的作用下，可以有效防止接入線直接向核心層的接入，這樣就能夠是主干光纖避免被過度消耗和無謂消耗。匯聚層的組成為匯聚節(jié)點。當前匯聚層組網設計的主要技術主要包括分波技術、RPR技術、MSTP技術等，特別是MSTP技術的應用，可以有效提升TDM性能，而且還能夠提升傳輸效率，從而是整個網絡的整體性能得以優(yōu)化。基于MSTP的匯聚與交換功能，還可以是系統中的匯聚節(jié)點的數量的得以控制，這對于降低網絡成本也具有很強的現實意義。此外，就鐵路通信的發(fā)展趨勢來看，TDM業(yè)務未來將有越來越廣泛的應用，這也使得MSTP技術的重要性越發(fā)得到凸顯。

2.3 骨干層組網設計

骨干層是整個鐵路通信網中最關鍵的一層，其組成為核心節(jié)點，主要功能是實現鐵路樞紐區(qū)域聯系與大容量中繼電路的聯系，因此在其可靠性和安全性都有較高的要求。骨干層搭建過程中，MSTP工藝與波分工藝應用都相對較多；在建設過程中，如果核心設施節(jié)點數量不足的情況下，骨干層的收斂度會相對較高，這種情況下可以40G設施完成10G大顆粒業(yè)務傳輸。就我國鐵路網絡建設歷程來看，SDH設施的歷史相對較長，所以MSTP建設成本能夠得到有效的控制，同時還可以使網絡的完善度和功能性得到有效保障[3]。

對于業(yè)務量相對較多的狀況，則骨干層搭建更加適合使用波分技術。通過波分技術，一方面可以最大程度的對資源實施優(yōu)化利用，另一方面可以保障寬帶效率得到有效提升。并且，在波分技術的作用下，能夠產生一個波長通道，其具有較強的保護性能，對IP網絡的安全性是極大的促進和提升。此外骨干層網絡的分布式控制，也能夠基于OXC技術來實現，只是當前該技術的完善程度還有待提升。

2.4 接入網組網設計

接入層搭建過程中，選擇了OPTIXOSN2000。該設施的顯著優(yōu)勢為噪音小、能耗小，對環(huán)境的影響小，這符合當前節(jié)能環(huán)保的整體趨勢。并且該設施具有較好的性能，可以為PDH、SDH提供充分的性能保障。此外，該設施具備5Gbit/s的低階交叉能力，還具備10Gbit/s的高階交叉能力。

3 結語

綜上所述，鐵輪通信技術應用于客運專線中，對于鐵路行業(yè)的發(fā)展有非常重要的意義，通過完善鐵路通信系統，能夠持續(xù)提升鐵路服務水平，為人民群眾提供更高質量的出行服務。所以，必須要持續(xù)加強通信技術的研究，從而為鐵路交通領域提供更強大的技術保障。