道路橋梁檢測技術的要點及應用

王帥佳 陳田田

山東魁元工程質量檢測有限公司 山東濟南 250000

簡單來說，檢測技術就是對一項工程的質量進行檢測。在道路與橋梁工程上，一定要把檢測技術運用上來，這樣不僅可以讓道路與橋梁工程的質量有所提高，而且還可以使交通相對便利[1]。

1 道路橋梁檢測技術要點

1.1 確定檢測重點

道路橋梁施工是一個綜合性的過程，涉及了多個操作環節，需要做好每個環節的對接工作。在檢測階段，要注重對細節方面的處理，任何一個環節沒做好，都會影響工程正常的施工進度，檢測中出現問題最為頻繁的就是道路橋梁裂縫問題，應該要明確重點檢測方向，檢測的時候將重心偏移到問題比較突出且頻繁的地方。做好前期安全排查工作，保證建筑外觀的整體性，還有就是做好人員的調配，讓工作人員可以各司其職。

1.2 逐步檢測

道路橋梁的檢測是一個階段性的過程，在檢測的時候，可以采用分級的方式進行檢測，將需要檢測的區域進行規劃，劃分的同時要明確重點區域，然后根據層級順序依次檢測。劃分的檢測區域具有層級性特點，根據不同重要程度可以劃分為三個等級，不同等級區域其檢測方式有所差異，要注意合理的調控，檢測過程中要嚴格根據規定的標準執行，不能以工作人員個人看法為主，要保證檢測結果的合理性。檢測區域比較多，所以檢測數據也比較多，要將這些檢測數據整合起來，做好備案，不能有所遺漏，如果檢測到有質量問題的區域，需要重點標記，后期再采取措施進行補救，如果是特別嚴重的情況，可以二次返工[2]。

2 道路橋梁檢測技術的應用

2.1 超聲波檢測技術

道路橋梁工程中對于超聲波檢測技術的使用主要是借助應力波原理檢測道路橋梁工程內部存在的空隙。這種檢測技術通過較為急促的機械撞擊獲得低頻應力，進而將超聲波傳導至道路橋梁工程內部，隨后從道橋斷裂面發射回來。這種檢測技術需要道路橋梁工程斷裂面，沖擊面和多個面的波形回合，對其實施共振，不但能夠測定結構完整性還可以確定內部空隙位置。比如，通過超聲波可以分析道路橋梁工程內橋梁鋼管和混凝土之間的脫空狀況。設置超聲波換能器的時候應采取對穿法進行檢測，使超聲波在鋼管混凝土中的傳播時間設為ta，與繞鋼管壁半周長傳播時間為tb，這時鋼管混凝土中的傳播時間和繞鋼管壁半周長傳播時間關系為tb=π×Va×ta/2Vb。其中，Va，Vb屬于兩種傳播速度，結合兩種傳播時間的關系式，假如鋼管混凝土內部較為密實，同時混凝土與鋼管之間的膠結完好，那么這時在使用超聲波對其進行檢測的時候，其接收信號可以沿著鋼管混凝土徑向傳播。因為繞鋼管壁其半周長傳播的時間較長，可以在初次超聲波傳播后疊加。超聲波無損檢測技術適用于道路橋梁工程中的梁、板、柱檢測的，從而更好地分析管道內部空隙，及時對其進行修補，提升道路橋梁工程的穩定性。但是超聲波檢測技術還具有一定的弊端，在實際檢測過程中容易對周圍管道產生影響，因此在未來使用過程中還需對該技術進行完善[3]。

2.2 地質雷達檢測技術

地質雷達檢測技術也是無損檢測技術的一種，其檢測原理主要是利用路橋結構對高頻電磁波的反射信號，對路橋結構內部情況進行分析和判斷。在運用地質雷達檢測技術時，相關技術人員需要通過控制平臺發送路橋結構檢測指令，然后由接收到檢測指令的天線向被檢測路橋結構發射高頻電磁波，如果被檢測路橋結構內部存在質量隱患等情況，就會對高頻電磁波的傳播產生相應的影響，再由天線等接收設備對反射電磁波進行接收，最后由相關技術人員對接收到的反射電磁波信號進行分析，即可了解到路橋結構內部存在的缺陷及其對應的位置。地質雷達檢測技術除了具有更高的檢測精準性以外，還可以更加直觀的呈現出路橋結構內部缺陷，使得地質雷達檢測技術在道路橋梁檢測工作中有著較為廣泛的應用。

2.3 無線電檢測技術

道路橋梁處于一個長期使用狀態，車輛行駛所產生的壓力負荷比較大，在這個長期性的過程中，或多或少都會對道路橋梁結構造成影響。如果橋梁結構無法承受來往車輛行駛產生的重力負荷，那么就會破壞橋梁結構，使得道路橋梁出現裂縫，隨著車輛的增多，橋梁表層所承受的壓力負荷越來越大，裂縫就會慢慢擴大，當裂縫增大到一定程度，就會使得道路橋梁無法正常使用，影響人們的出行安全和出行效率。對于這種問題可以采用無線電檢測技術進行解決，主要方法就是在道路橋梁的不同位置區域安裝傳感器，這些傳感器會接收無線波，檢測人員在對無線波進行分析，然后就可以知道不同位置區域的道路橋梁運行情況了。

2.4 圖像及光線傳感檢測技術

道路橋梁工程中無損檢測技術圖像檢測可以分為激光全息圖像和紅外成像兩種技術，激光全息凸顯股技術可以獲取較為精確的力學量，借助全息攝像設備記錄道路橋梁的結構特點，隨后進行圖像結果總結與分析，進而獲得力學量。而紅外成像檢測技術則是以道路橋梁材料和特性為關鍵點進行熱傳導判斷，使其以圖像的形式呈現出來。光線傳感器檢測主要是以光特點為主，借助光的反射展示出其應有的特點。在光線的實際傳導環節會存在一定的損失，這時就會導致實際檢測可以結合矢量變化實施，需要光線纖維內部某個環節產生改變，導致其射光密度存在差異。通過對比多個反射光對比合理把控道橋內部結構改變。多層反射傳感器檢測主要是借助光速不變形測量將其從傳感器發出，使其到達反射裝置及時返回。多層反射傳感器上部存在的反射鏡可以在道路橋梁工程適合的部位安裝，使其檢測誤差不大于0.15mm。

3 結語

道路橋梁運行的穩定性直接關系著行駛車輛的安全，有著非常重要的作用，在施工過程中，需要對道路橋梁進行全面的檢測，做好每個檢測環節的對接工作，根據不同的橋梁結構選擇合適的檢測技術，使用質量達標的材料，制定科學合理的施工方案，最大程度上保證道路橋梁施工質量。